La FIAT Strada es una camioneta liviana muy conocida. Deriva del proyecto 178, que es el primer intento de FIAT de crear un modelo global, que se pudiera fabricar en distintas partes del mundo y adaptar a los requisitos de dichos mercados.
Diseño Exterior Atractivo
El diseño tiene poco de RAM y mucho de FIAT, pero luce muy atractiva, especialmente en la versión Laramie tope de linea. Los focos son grandes y alargados, muy parecidos a los de Mobi o Argo, mientras que el parachoques es del color de la carrocería, con algunas aplicaciones plásticas en la zona baja y borde color aluminio en el frente, para hacer la prolongación estética del cubre cárter.
La parte más atractiva es el perfil, el cual tiene bastante de crossover o de SUV, en especial por la integración del pick-up y el diseño de las barras en el techo, las que se transforman en barras deportivas. En la zaga nos encontramos con focos compactos y de diseño cuadrado, que nos recuerdan a los de la FIAT Toro... o RAM 1000, para mantener el lenguaje corporativo.
Interior y Equipamiento
Al igual que el exterior, el interior es completamente nuevo, tomando algunos rasgos de autos como el Mobi. Lamentablemente, los plásticos son realmente duros y económicos. No encontramos nada suave al tacto, salvo el volante forrado en cuero. Lo que si, es un interior muy práctico, porque está lleno de compartimientos y bandejas de facil acceso.
El cuadro de instrumentos es pequeño, pero completo, donde predomina un velocimetro central, flanqueado por un medidor de combustible y un tacometro, muy pequeños. En el centro, hay dos aireadores verticales y la pantalla del sistema Uconnect de FCA, muy completa, de buena resolución y con una interfaz moderna aunque a veces se "marea" un poco y porfía nuestras elecciones.
Los asientos son comodos y en esta versión, llevan un tapiz con costuras blancas y un textil con diseño en relieve y algunos acentos en cuero. Los de adelante son más abutacados y el del conductor tiene regulación en altura, mientras que atras, la postura es muy clásica de cualquier camioneta, con el respaldo más vertical. Ojo el que vaya en el medio, porque a los pies le quedará un posavasos y un segundo puerto USB, que resta espacio.
Todas las RAM 700 doble cabina llevan cuatro airbags de serie. Aparte tiene control de tracción y estabilidad de serie, junto con el asistente de arranque en pendiente. Luego se van sumando cosas como el monitor de presión de los neumáticos, la cámara de retroceso y los sensores de estacionamiento. El kit eléctrico, el aire acondicionado, el volante multifunción ajustable en altura y el computador a bordo también son de serie en todas las versiones.
Motor y Rendimiento
RAM ofrece dos motorcitos para la 700. Ambos propulsores se asocian a una caja manual de cinco velocidades. El chasis es completamente nuevo, si miramos a la Strada anterior. Pero en realidad usa una plataforma derivada de la del Argo, con algunos componentes tomados prestados del Mobi y la parte trasera del chasis de la Fiorino City, o RAM V700 City. Tiene ballestas en la parte trasera con topes elásticos y suspensión tipo McPherson en el frente.
La dirección yo diría que está correcta para esta camioneta. El punto más bajo de la RAM 700 es su motor 1.3. La caja de cambios hace todo lo posible por maximizar su entrega, con dos primeras marchas más cortas, una tercera relativamente elástica y dos marchas más largas. En ciudad, no hay problema, pero en realidad, son pocos los motores que te ponen problemas en ciudad.
Los consumos van entre los 10-11 y los 17 km/l en ciudad y carretera respectivamente. Yo logré 18 km/h en carretera, pero jugando con la inercia y manejando a velocidades razonables.
Capacidad y Confort
Los 650 kilos que puede llevar el cajón trasero, son los mismos de la generación anterior, pero los arreglos en la plataforma le permiten ganar mayor confort. Este pick-up, en la versión Laramie, viene con revestimiento plástico, luz, cuatro ganchos y un portalón con cierre centralizado, posavasos y barra de torsión, para que sea más fácil levantarla.
También tiene lona marítima, lo que transforma su pick-up en un maletero. Gracias a su despeje, que es un poco más de 200 mm y sus neumáticos ATR, la RAM 700 se lleva bien con caminos más rotos.
Ahora puedes llevar a cinco personas, con seguridad y comodidad. Puedes usar el pick-up para lo que se te antoje y no vas a sentir que conduces una camioneta de trabajo. También alabo el trabajo hecho en el chasis, con un manejo mucho más refinado y estable.
Tabla de Especificaciones Técnicas (Basado en RAM 700)
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | 1.3 litros |
| Carga Máxima | 650 kg |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Airbags | 4 |
| Consumo (Ciudad) | 10-11 km/l |
| Consumo (Carretera) | 17 km/l |
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