La reconocida marca italiana de automóviles, Fiat, sigue sorprendiendo al mercado automotriz con sus innovadoras propuestas. Fiat es la marca italiana con más de 100 años de historia fabricando, desde autos de carrera, hasta aviones, hoy hoy consolidado como un importante Grupo Automotriz, a través de sus poderosas marcas Ferrari, Maserati, Lancia, Alfa Romeo, Abarth y por supuesto Fiat.
El Legado del Fiat Uno
Una de las insignias de Fiat es el Fiat Uno, el hatchback más exitoso de la marca italiana. Fue sobre la estructura del mítico Fiat Panda que se montó el Fiat Uno, que corrió por años en paralelo al Fiat Punto y al Fiat Palio. Sus motores más influyentes, fueron un eficiente 1.0 litros con más de 50 caballos, pero también hubo 1.3, 1.4, 1.5 y 1.6 litros.
Tan clásico fue el Fiat Uno, que su segunda generación llegó recién en 2010, poco antes de desaparecer. En 1997, el Fiat Uno presentó un motor 1.4 litros con inyección electrónica y en 2004 adoptó el reputado motor Fire de Fiat, el cual tiene cerca de 70 caballos. Se fabricó en Brasil, en su versión más parecido a lo clásico hasta el año 2014, hasta donde la legislación aguantó. Volvió en 2018, completamente renovado de estética y performance.
Fiat Uno Ciao: La Edición de Despedida
Hace poco menos de tres meses, el FIAT Uno dejó de venderse en Brasil, país desde el que se importa a nuestro mercado. Aquella acción generó que medios del país vecino especulasen con el fin del icónico modelo, algo que, si bien en ese momento fue desmentido por la marca, ahora se efectiviza con el lanzamiento de su edición de despedida.
Denominada Ciao, se trata de una serie limitada de solo 250 unidades, todas a fabricarse en Betim, la planta que desde 1984 produce al hatchback. El Uno Ciao marcaría el final de la vida de un modelo que caló hondo en el mercado automotriz de nuestra región, donde se fabricó entre 1989 y 2004.
“El Uno fue el vehículo más vendido de Fiat en Sudamérica, además de haber sido pionero en muchos aspectos a lo largo de su trayectoria. Es precisamente esta vocación por la innovación y la modernidad la que mantendremos viva en la gama actual y futura de Fiat, en la que honraremos el legado de este ícono.
El Fiat Uno Sporting
Este modelo compacto, presente en Chile desde comienzos de 2014, en su mercado de origen guarda una historia que se remonta a 2010, cuando fue estrenado mundialmente. SK Bergé, importador y representante oficial de la marca italiana en nuestro mercado, comercializa desde enero del presente año la nueva versión Sporting, que viene a complementar las Evo y Way.
Particularmente esta versión exhibe cambios de orden estético, aportados por el Centro de Estilo de FIAT. La sección central de la máscara luce con aplicaciones en negro brillante, además de los tres elementos estéticos de su máscara en color rojo. El encastre en el que se ubican los neblineros luce más llamativo, además de contar con una toma de aire adicional situada en la parte alta de la resina plástica que protege el paragolpes delantero.
Lateralmente, los cambios son más que evidentes, y corren por cuenta de las llamativas franjas con la leyenda «Sporting» en las puertas, a la altura de los paddings protectores, además de un zócalo ligeramente distinto. Por detrás, encontramos modificaciones en la parte alta del portalón posterior, que es resaltado con la presencia de un spoiler en negro brillante. Al costado derecho del portalón va el monograma cromado en relieve (Sporting con la R resaltada en amarillo y rojo).
Sus medidas alcanzan los 3.770 mm de largo, 1.636 mm de ancho y 1.490 mm de alto. Su cabina es idéntica a la del Uno Way, salvo que el interior es de color negro, con detalles rojos en el volante, manillas y el tablero.
Especificaciones Técnicas del Uno Sporting
Se trata de un motor transversal bencinero que tiene un desplazamiento de 1.368,3 c.c. Este motor cuenta con un colector de admisión plástico, nuevos árboles de levas, sistema de refrigeración, tapa de válvulas en aluminio, tensor automático de correa de distribución y centralita. El nuevo Uno Sporting está disponible en blanco, negro, rojo, gris grafito, gris plata y verde.
Otros Modelos Clásicos de Fiat
En los años 70 y 80, era el Fiat 147, uno de los hatchbacks más cotizados en el mercado chileno; un juvenil de la época.
Fiat 125S
Gary nos cuenta que allá por 1995, cuando tenía 10 años, vio por primera vez el 125S. La juventud de la época lo tuvo entre sus favoritos por su agilidad y potencia. Con el sonido característico de su motor de cuatro cilindros, 1.600 cc y 100 hp fue utilizado profusamente para competir en carreras de velocidad y de rally, dada la elasticidad de su motor, buena potencia, excelente suspensión y frenos de disco en las cuatro ruedas. Así fue como la categoría monomarca 125 fue disputada por muchos años en el autódromo de Las Vizcachas.
Fiat 131 Mirafiori
El Fiat 131 Mirafiori llama la atención, precisamente, por su nombre. Es uno de los primeros modelos de la marca en no ser conocidos exclusivamente por una serie de números sino por una palabra que, en este caso, hace referencia a la fábrica en la que se producía. Estéticamente, el Fiat 131 Mirafiori es un alarde de elegancia y sobriedad. Con una silueta de tres volúmenes y una estructura de sedán de cuatro puertas o coupé de dos, destaca por sus líneas puras y angulosas con una vocación totalmente funcional.
En su primera serie, dependiendo del acabado, su frontal mostraba faros dobles rectangulares o redondos, además de pilotos de forma de “T” girada 90˚ en la zaga. En marzo de 1975, se lanzaría su versión familiar, de gran éxito, conocida como “Panorama” a partir de 1978. Precisamente, ese año llegaría un profundo restyling en el que se apostaría por grandes faros rectangulares, salvo en las versiones Racing y diésel, y por pilotos traseros también rectangulares.
En el apartado técnico, los motores gasolina 1.3 y 1.6 de los acabados Supermirafiori incorporan doble árbol de levas lateral. La historia del Fiat 131 está totalmente ligada a su faceta deportiva, con su versión Fiat 131 Abarth Rally. En la cultura popular, el Fiat 131 Mirafiori es recordado por los más cinéfilos por la trepidante persecución del film “El Profesional” (1981), con Jean-Paul Belmondo al volante.
El Grupo B y los Autos de Rally Más Famosos
Esta categoría fue creada en 1982 en reemplazo del Grupo 4 y se caracterizaba por tener coches muy potentes y ligeros que además introdujeron importantes novedades técnicas a la competición como la tracción integral y los motores turboalimentados, los que finalmente llevaron a nuevos límites a los equipos en carrera.
Lamentablemente el desarrollo de autos más livianos y más potentes no fue a la par con la exigencia de más y mejores medidas de seguridad para la tripulación de estos coches y espectadores. Esto llevó a que en un corto espacio de tiempo se registraran graves accidentes con resultado de muerte, obligando a los organizadores de la competencia a repensar en la existencia de esta categoría, la que finalmente fue eliminada en 1986, pasando a la historia como los años más salvajes del rally.
Algunos Autos Famosos del Grupo B
- TOYOTA CELICA TWINCAM TURBO: En la corta existencia del Grupo B este auto japonés consiguió seis victorias y trece podios.
- AUSTIN MG METRO 6R4: Este auto corrió en el campeonato mundial de rally entre 1985 y 1986 siendo su tercer puesto en el Rally RAC de 1985 su mejor posición.
- RENAULT 5 MAXI TURBO: El Maxi Turbo debutó en competición con una victoria, de la mano de Jean Ragnotti, en el Rally de Córcega de 1985.
- FORD RS200: Tenía un motor Cosworth BDT que se creó especialmente para este coche de competencia.
- PEUGEOT 205 T16: Este coche tenía un motor central, turbo, tracción 4x4 y 500 CV de potencia, algo no despreciable si se considera que tan solo pesaba 910 kg.
- AUDI QUATTRO: En 1981 el Audi Quattro se presentó por primera vez de manera oficial en una fecha del mundial durante el Rally de Montecarlo y se robó inmediatamente la atención ya que llegaba con el mismo motor de la versión de calle pero con una potencia inicial de 300 CV, la que después aumentó con las versiones A1 y A2 del Audi Quattro alcanzando finalmente los 370 CV.
- LANCIA RALLY 037: Un año más tarde gana el Campeonato Mundial de Rally de constructores gracias al alemán Walter Röhrl y al finlandés Markku Alèn.
- LANCIA DELTA S4: Tenía motor central con turbo, chasis tubular, tracción a las cuatro ruedas y carrocería de fibra.
- AUDI SPORT QUATTRO: el Audi Sport Quattro S1 E2 es definido por los entendidos como la máxima expresión del grado de exigencia y brutalidad que llegó a suponer para los profesionales del volante el Grupo B del rally mundial.
Campeonato Mundial de Rally (WRC)
En 1973 se registró la primera temporada del Campeonato Mundial de Rally (WRC por sus siglas en inglés), competencia motor que se disputa anualmente recorriendo distintos países que son seleccionados como sede de cada una de las fechas dispuestas por la organización del torneo. De hecho, y si todo sale bien, Chile está ad portas de ser confirmado como organizador de una de estas fechas durante los años 2019, 2020 y 2021.
Algunos Autos Famosos del WRC
- Audi Quattro: Este auto de competición quedó inscrito a fuego en la historia de la WRC al ser el primero en usar el famoso sistema de tracción Quattro de Audi y, a la vez, ser el primero en competir con tracción en las cuatro ruedas.
- Renault Alpine A110 o Berlinette: Su presencia en los rallys comenzó exitosamente a inicio de los 70, alcanzando rápidamente notoriedad para 1973.
- Lancia Delta HF 4WD: El Lancia Delta participó en el WRC entre 1987 y 1992.
- Peugeot 205 Turbo 16: En 1986 este grupo fue prohibido tras la muerte de dos pilotos.
- Subaru Impreza: Hizo su debut en 1997 y participó en el Campeonato Mundial de Rally hasta 2008.
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