Todos los vehículos necesitan de algunos filtros para funcionar bien y no resentir la salud del motor prematuramente. Su presencia y buen estado es muy importante, ya que trabajan en sectores esenciales del motor. Dependiendo del filtro que esté dañado o en mal estado, podrías sentir pérdida de potencia, merma en el desempeño o problemas de compresión, si es que una falla en el filtro de aceite, podría haber transportado partículas no deseadas por el torrente sanguíneo del motor. Los filtros se cambian con diferentes periodicidades.
Los filtros de combustible y aire, se acostumbran a cambiar en los períodos de afinamiento, donde también se cambian bujías y limpian inyectores. Esto es cada 40 mil a 50 mil kilómetros idealmente. En tanto, el filtro de aceite, se cambia con cada cambio de aceite que le haces al motor.
¿Por qué es importante el filtro de combustible?
En la rutina de mantenimiento de cualquier automóvil o camión, uno de los componentes esenciales, pero a menudo subestimados, es el filtro de combustible. El filtro de combustible actúa como una barrera protectora, eliminando las impurezas y contaminantes presentes en el combustible antes de que lleguen al motor.
Si sientes el auto más pesado al andar, tirones o percibes un mayor gasto de combustible, la respuesta podría estar en el mal funcionamiento de un filtro.
Tipos de Filtros
Como te adelantamos, hay básicamente tres filtros en el auto: el de combustible, de aire y de aceite. También están los filtros del aire acondicionado o el catalizador de un auto, que es el filtro de partículas contaminantes de los gases de escape. Sin embargo, este post se enfoca en aquellos filtros de mantención recurrente y fácil reemplazo, como lo son los tres filtros recién mencionados.
1. Filtro de Aceite
Ya te dijimos y lo reiteramos: el trabajo del filtro de aceite es fundamental para cuidar el interior del motor, sin él, podrías fundir el motor por el infortunio de una impureza en el interior de los circuitos de lubricación de pistones, bielas y otros componentes.
La presencia del filtro de aceite va a retener cualquier partícula de tamaño considerable que vaya a rayar parte de las camisas o pistones, por ejemplo; lo que produciría una pérdida de compresión, que podría acabar en un motor fundido. El filtro de aceite, en la gran mayoría de los casos, se cambian junto con el aceite; es más, algunos lubricentros, lo incluyen en el servicio de cambio de aceite del auto.
Ojo, cada vehículo tiene un determinado tipo de filtro de aceite. Revisa cuál usa tu auto en el manual del fabricante. El mayor cuidado que debes tener con el filtro de aceite, es que tienes que elegir el tipo correcto para tu vehículo, si no, no podrás hacer cambio de aceite. Siempre, pero siempre debes cambiarlo, porque si se acumulan muchas impurezas en él, podría dejar de filtrar, atentando contra la vida útil de tu motor.
Al cambiarse junto con el aceite, dependerá del tipo de lubricante que usas. Es decir, el filtro de aceite se cambia entre 5.000 y 20.000 kilómetros, dependiendo el aceite utilizado. Según el filtro de aceite que tengas que comprar, tendrás que gastar entre $5.000 y $25.000.
2. Filtro de Combustible
Es muy barato de reemplazar y si se obstruye, tu auto simplemente no andará y si lo hace será extremadamente defectuoso. Una forma de evitar que siquiera lleguen impurezas al filtro de combustible, es nunca andar demasiado vacío, dado que gran parte de la suciedad, se acumula al fondo del estanque. Entonces, si la bomba de combustible toma el carburante desde ahí, lo transportará con esa suciedad hacia el filtro.
Cada vez que reemplaces el filtro de aire y bujías, sería bueno cambiar el filtro de combustible, si gustas lo puedes hacer antes, será aún mejor. Para cuidar el filtro de combustible, no cargues bencina o diésel en estaciones de servicio de dudosa reputación y nunca andes con el estanque demasiado vacío, así evitas que se arrastren impurezas de más.
Si quieres evitar todo tipo de problemas con el filtro de combustible, entonces cámbialo con cada cambio de aceite o al menos una vez al año. Son muy baratos, no gastarás ni $10.000 en uno.
Tipos de filtros de combustible
- Filtro primario: se encuentra antes de la bomba de combustible.
- Filtro secundario: se encuentra después de la bomba de combustible, antes del riel de inyectores.
- Filtros de papel: son comunes en la mayoría de los automóviles de pasajeros.
- Filtro de malla metálica: aunque menos comunes en automóviles de pasajeros, estos filtros son conocidos por su durabilidad y capacidad para filtrar partículas pequeñas.
- Filtro de tela: los filtros de combustible de tela utilizan una malla de tela para filtrar las impurezas presentes en el combustible.
- Deben de ser de alta capacidad: los camiones suelen requerir filtros de combustible de mayor capacidad debido a su mayor tamaño y necesidades de rendimiento.
- Filtros con doble tapa: estos filtros incorporan dos etapas de filtración para garantizar una limpieza completa del combustible.
- Filtros magnéticos: algunos camiones pueden equiparse con filtros de combustible magnéticos para atrapar partículas metálicas y proteger el motor contra el desgaste prematuro.
¿Cuándo cambiar el filtro de combustible?
El intervalo de cambio del filtro de combustible varía según el tipo de vehículo, las condiciones de conducción y las recomendaciones del fabricante.
¿Cómo cambiar el filtro de combustible?
Cambiar el filtro de combustible es una tarea relativamente sencilla que puede realizarse en casa con las herramientas adecuadas.
- Localiza el filtro de combustible: este puede estar ubicado en diferentes lugares según el modelo del vehículo.
3. Filtro de Aire
Para que tu motor haga una buena y correcta combustión, es fundamental que se junten en una proporción ideal tres ingredientes: combustible, la chispa de la bujía y aire. Para este último, existe el filtro de aire.
Todo el aire que necesita un motor para funcionar, lo extrae a través del sistema de admisión, el cual toma aire desde el ambiente, que puede venir con todo tipo de impurezas y material no deseado por tu motor. El filtro de aire es sin duda el más fácil de reemplazar y hacerlo podría aliviar mucho el desempeño de tu auto. Además, el motor se esforzará más, maltratándolo innecesariamente. Para quienes buscan mejor performance, existen filtros de aire más pro e incluso lavables.
Aquí aparece el emblemático filtro cónico y de alto flujo, los que envían el aire más limpio hacia la cámara de combustión. Para cuidarlo, sería bueno sacarlo cada 5.000 kilómetros para limpiar el exceso de polvo. Para que no tengas un desorden con las mantenciones sería bueno cambiar todos los filtros, junto con el cambio de aceite. Un filtro de aire puede costar entre $3.000 y $10.000.
Limpieza del Sistema de Combustible e Inyectores
La limpieza del sistema parte desde la calidad y sedimentos del combustible que adicionamos al vehículo. Para limpiar el sistema, inyectores y cámara de combustión, te recomendamos usar frecuentemente el aditivo Super Diesel Additiv, el cual tiene por principal objetivo limpiar todo el sistema de combustible, principalmente los inyectores.
Los sistemas de riel común denominados Common Rail, bombas inyectoras y los mismos inyectores, requieren de lubricación contra el desgaste que se produce por las suciedades o contenido de azufre descrito anteriormente. Para esto, recomendamos el uso frecuente del aditivo Diesel Systempflege, el cual tiene por principal objetivo cuidar el sistema con una mejor dosis de protección de lubricación contra el desgaste.
La idea es que el material particulado u hollín se retenga dentro del dispositivo en los primeros minutos de funcionamiento, pero que luego con el trayecto, el material retenido sea incinerado paulatinamente cuando la línea de escape llegue a temperaturas sobre los 600-650°C.
Recomendamos usarlos cada 2.000 kilómetros, ya que el motor recurrentemente necesita limpieza. Recomendamos usarlos alternadamente para ir trabajando con focos específicos con cada uno de estos tres aditivos.
El aditivo trabaja con el combustible como método de trasporte, por lo que se recomienda que el estanque esté al menos con media capacidad o superior, idealmente lleno hasta 70 litros de diésel. El proceso es fácil, simplemente agrega la lata directamente el estanque de combustible y listo.
Aditivos para vehículos bencineros
Todo vehículo bencinero requiere limpieza y protección en el sistema de combustible e inyectores. Es importante mantener una perfecta pulverización del combustible, mantener libre de suciedades o depósitos, atacar contra la formación de carbonillas y prevenir la formación de óxido y corrosión.
Aditivo para todo tipo de vehículos bencineros. Elimina los depósitos de las válvulas de inyección, las válvulas de entrada, las bujías y la cámara de combustión y evita que se vuelvan a formar. Protege todo el sistema de combustible frente a la corrosión. Optimiza el rendimiento del motor, y reduce el consumo de combustible y emisiones de gases contaminantes. Recomendado usar preventivamente cada 2.000 kilómetros.
Moderno aditivo con tecnología de polieteraminas (PEA) desarrollado especialmente para vehículos con inyección directa. Gracias al uso de PEA activas alcanza efectos limpiadores máximos en el sistema de combustible y una excelente limpieza de pistones y de la cámara de combustión. Reduce claramente el riesgo de daños en el motor debidos al pre-encendido a baja velocidad (LSPI). Recomendado usar preventivamente cada 5.000 kilómetros.
Aditivos para vehículos diésel
Para los vehículos diésel, es crucial cubrir tres áreas de cuidado: Limpieza, lubricación y limpieza específica del filtro de partículas.
Limpia y cuida todos los componentes del sistema de inyección diésel de corrosión y desgaste, aumentando el rendimiento del motor y reduciendo las emisiones de gases contaminantes. Elimina los depósitos en el sistema de inyección diésel y en la cámara de combustión evitando que se vuelvan a formar, y evita que los inyectores se gripen. Aumenta el índice de cetano, mejora la inflamabilidad del combustible diésel y proporciona una marcha suave del motor. Recomendado usar preventivamente cada 2.000 kilómetros.
Lubrica, limpia y cuida todo el sistema de combustible contra el desgaste, los depósitos y la corrosión. Mejora la marcha del motor y evita la pérdida de potencia. Aumenta la capacidad lubricante de los combustibles diésel, por lo que es ideal para el cuidado de sistemas diésel Common Rail. Protege el filtro de partículas diésel, evitando que se obstruya de hollín. Recomendado usar preventivamente cada 2.000 kilómetros.
Ayuda a mantener el filtro de partículas diésel sin obstrucción de hollín, prologando su vida útil y evitando el mal funcionamiento del vehículo. Proporciona una combustión óptima del combustible, reduciendo la formación de hollín y disminuyendo las emisiones de gases contaminantes. Recomendado usar preventivamente cada 2.000 kilómetros. Usar de forma correctiva cada vez que sea requerido (siempre y cuando la obstrucción sea por material particulado).
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