La caja de cambios es un componente vital en cualquier vehículo. Lógicamente, todo sistema compuesto por piezas mecánicas tiende a desgaste y da claras evidencias cuando presenta daños. Entender cuál es la función de la caja de cambios te ayuda a identificar el estado del aceite y de los elementos que la componen. ¿Sospechas que la caja de cambios puede estar fallando? Estas son las 5 señales que te indican que efectivamente puede tener un problema.
Señales de una Caja de Cambios Dañada
- Ruidos Inusuales: El engranaje de los “dientes limados” produce ruidos debido a que se ha perdido parte de su material ferroso.
- Problemas con la Palanca de Marchas: La palanca de marchas le indica al interior de la caja de cambios qué velocidad debe aplicar. ¿Cómo saber si la caja de cambios está dañada en este caso?
- Kilometraje Elevado: Este es un problema común en autos con larga trayectoria de kilometraje.
- Estado del Aceite: Si al revisar el nivel de este fluido notas que está excesivamente negro, o que tiene lodo y polvo, es indicio de daño en la caja.
- Marchas que "Brincan": Pero, cuando esa velocidad no se mantiene y “brinca”, o se neutraliza, significa que hay un problema en la caja de velocidades.
Conociendo cuál es la función de la caja de cambios, puedes identificar ciertas fallas en sus fases iniciales.
Ford Escape: Una Mirada al Modelo y su Rendimiento
La actualización del Escape, uno de los productos mejor valorados de la firma estadounidense Ford, llegó en buen momento, justo cuando las firmas rivales están bombardeando a los compradores con una serie de SUVs y crossovers de última generación. El cambio generacional de este producto, que se construye en la planta de Valencia (España), es tan profundo que casi es más acertado referirse a él como un modelo inédito; en materia estética se puso a la altura de competidores como el Chevrolet Tracker, Honda CR-V y Toyota RAV4.
Diseño y Estilo
El diseño exterior nada tiene que ver con lo propuesto en las pasadas generaciones. En este ejemplar se disfruta de un estilo europeizado, en el que destaca la proa equipada con una gran toma de aire trapezoidal y un parachoques anguloso, el que por supuesto no le resta protagonismo al capó decorado con dos protuberancias. Continuando con el asunto del diseño, es importante señalar que la zaga es muy atractiva, con esas luces de posición envolventes y ese recorte angular del pilar C; también destaca el portalón, que se alza mediante unos elevadores cargados con aire comprimido.
En el habitáculo los cambios son considerables, sobre todo en el punto donde se ubica la palanca selectora de la transmisión y la pantalla táctil (8”). El tablero exhibe una superficie colmada de ángulos y cantos agudos, toque modernista que le sienta muy bien pero que reduce el espacio libre para posicionar teclas y pulsadores; esta arquitectura obligó a ubicar la pantalla y sus comandos en la parte alta del plafonier. El cuadro de instrumentos es moderno y fácil de leer, pero ofrece cierta incomodidad de noche, cuando sus muchos colores tienden a agotar la vista con sus excesivos reflejos.
Motor y Transmisión
Está más que claro que la más sólida credencial de este renovado Escape es el motor EcoBoost de 2,0 litros. Se trata de un bloque, nutrido con gasolina, que dispone de un turbo “twin scroll”, que se refiere a un compresor de doble entrada que administra -separadamente- la mezcla fresca y los gases generados tras la combustión, para así reaprovecharlos en la producción de energía térmica. El motor está muy bien acompañado por una transmisión automática de seis velocidades, cuyo escalonado combina tres cambios de empuje con igual número de escalones aptos para obtener velocidad; también es destacable lo ágil que es el paso de las marchas.
Rendimiento
Las principales ventajas de este motor son su buen rendimiento, su alto performance y la suavidad de funcionamiento; en lo primero destacan los 12,2 km/l declarados en escenario mixto. El poder de aceleración es impresionante, pudiendo ir de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, y además rozar los 200 km/h de velocidad máxima.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Precio | $19.490.000 |
| Motor | 2.0L EcoBoost 245 CV / 366 Nm |
| Transmisión | Automática / 6 vel. |
| Tracción | Integral |
| 0-100 km/h | 7,8 seg. |
| Vel. Máxima | 195 km/h |
Experiencia de Manejo
La suspensión independiente -en ambos ejes- permite un handling perfecto, en asfalto y fuera de él, pero sin lugar a dudas que la presencia de tracción integral por demanda es lo que más contribuye al buen tacto de manejo. Con respecto a los frenos, sólo puedo decir que el agua los afecta, no así la alta temperatura o los agentes externos como el polvo o el lodo acumulado en la superficie de los discos. En términos generales el Ford Escape me pareció un excelente producto, ágil en la carretera, imparable en la ruta campestre y, sobre todo, muy amigable con el piloto y sus acompañantes. Es una evolución convincente, que involucra asuntos más relevantes que un simple ajuste en el diseño exterior.
tags: #Auto
