La Ford Explorer es un vehículo familiar que, como buen vehículo americano, debe tener algo de rudeza. Estos atributos solo se pueden ver en su frontal, que con el facelift y cambio de ópticas (más rectangulares), luce más deportiva y menos camionera. Súmele las llantas y su color negro y nos queda una camioneta digna de FBI. Los cambios en la saga son más discretos.
Donde hay cambios también, es en el interior, muchísimo más tecnológico y refinado. En especial para esta versión, los materiales nos recuerdan un poco a la F150. Otra cosa que nos recuerda a la F150 es su ergonomía, ya que la camioneta se percibe más grande por dentro que por fuera.
Los de Ford se parecen a los franceses en su afán de democratizar la tecnología y por lo mismo, la Explorer no tiene absolutamente nada que envidiarle a un modelo premium alemán. Asientos ventilables o calefaccionables, eléctricos, sistema de infoentretenimiento SYNC/MyFord con sistema de audio Sony (12 parlantes) y pantalla táctil, completísimo computador a bordo, pedales ajustables, iluminación personalizable, climatizador dual con comandos posteriores, volante calefaccionado, puertos USB en los asientos traseros, tercera corrida reclinable eléctricamente, sensores de retroceso, de Angulo cruzado y de punto ciego, cámara frontal de 180°, entre otros. Wow. Sí, es una larga lista, a la que debemos sumarle la generosa habitabilidad y lo agradecidos que estamos por los detalles metálicos e insertos en madera. Sin embargo igual nos encontramos con algunos plásticos que no se corresponden para el valor de este modelo, toscos.
Al igual que la testeada Audi Q7, la Explorer ahora tiene una tercera corrida de asientos, plegable eléctricamente y que, tal como la Q7 son de difícil acceso. Dos pantallas hacen de flanco al gran velocímetro.
Motorización y Rendimiento
Ahora, lo que nos convoca más que cualquier otro gadget en la Explorer, tiene que ver con su propulsor EcoBoost, la tecnología Turbo que ha ayudado a Ford a actualizar su oferta de plantas motrices, con buen rendimiento tanto en el estanque como en potencia. El motor EcoBoost de 2.3 litros (que reemplaza al anterior EcoBoost de 2 litros) tiene sus orígenes en los bloques Duratec, o la familia L de motores que fabricaron en conjunto con Mazda (modelos que la japonesa reemplazó con la línea SkyActiv; también recordemos que Ford fue dueña de Mazda). Con ayuda de un turbo e inyección directa, desarrolla 280 caballos y 420 Nm de torque.
Este motor se acopla a una caja automática de 6 marchas con modo deportivo y cambios al volante. No se ofrece una versión con tracción a las cuatro ruedas para la EcoBoost, por lo que hay que hacerse con la tracción delantera solamente. Al conducir se percibe muy suave, por la configuración de caja. El torque se siente pero está bien modulado. Al activar el modo Sport ocurre que la camioneta despega, pero por su andar suave, pareciese que a ratos la caja patina. El modo manual a ratos te permite acomodar las revoluciones del auto, otras veces se gobierna sola.
Lo que si sorprende, es que no se siente pesada y difícil de maniobrar, hasta que tomamos una curva en una autopista. Con el pésimo diseño de estas, tan solo pisando un parche sabemos que es mejor no andar loqueando. Su handling es mejor que lo esperado, pero no impresionante. Por otro lado, el motor es una grata sorpresa porque no muestra aparentes falencias con respecto a su tamaño, lo que también nos da esperanzas pensando en el Mustang y en el Focus.
Características Adicionales y Tecnologías
Explorer está lista para cualquier aventura, gracias a una variedad de características que mejoran la capacidad. La tecnología Auto Start-Stop puede ayudar a reducir el consumo de combustible y las emisiones del tubo de escape del vehículo durante la conducción en la ciudad, apagando el motor cuando el vehículo se detiene. La Estabilización ante Vientos Laterales puede ayudar a contrarrestar las condiciones de vientos fuertes, lo que permite estabilizar el vehículo en situaciones donde es probable que encuentre fuertes ráfagas. * Las características de asistencia para el conductor son complementarias y no reemplazan la atención, el juicio del conductor ni la necesidad de controlas el vehículo.
Ford Explorer Timberline
Según Ford, Timberline es una gama semejante a la Tremor que montan las pick-ups del óvalo (F-150, Ranger y F-Super Duty), por lo que podemos esperar que se adicione a otros SUV como el Escape y el Edge. La nueva Ford Explorer Timberline mantiene el motor EcoBoost de 2.3 litros turbo, que produce los 300 Hp y 420 Nm de torque de la gama actual, combinado con una transmisión automática de 10 velocidades. En el interior destacan las molduras decorativas, las costuras contrastantes con el cuero oscuro de los asientos y puertas, y el tapizado del techo en Ebony.
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