El Ford Explorer, un nombre que evoca aventura y capacidad, ha sido un pilar en el mercado de los SUV durante décadas. Desde su lanzamiento inicial, ha evolucionado significativamente, adaptándose a las cambiantes necesidades de los consumidores y a los avances tecnológicos. Originalmente concebido como un SUV robusto basado en camioneta, rápidamente ganó popularidad gracias a su versatilidad y capacidad todoterreno.
Historia y Evolución del Ford Explorer
El Ford Explorer debutó en 1990 como modelo 1991, reemplazando al Bronco II. La primera generación (1991-1994) presentaba una carrocería cuadrada y un diseño tradicional de chasis de largueros, ideal para familias que buscaban un vehículo espacioso y capaz.
A lo largo de las generaciones siguientes, el Explorer experimentó cambios significativos:
- Segunda generación (1995-2001): Introdujo un diseño más redondeado y aerodinámico, mejorando la comodidad en carretera y la eficiencia de combustible.
- Tercera generación (2002-2005): Adoptó una suspensión trasera independiente, mejorando aún más la calidad de conducción y el manejo.
- Cuarta generación (2006-2010): Trajo consigo mejoras en seguridad y tecnología.
- Quinta generación (2011-2019): Marcó una transición importante, abandonando el chasis de largueros en favor de una construcción monocasco, lo que resultó en una mejor economía de combustible, manejo y refinamiento general. Esta generación también introdujo opciones de motor EcoBoost y una transmisión automática de seis velocidades.
- Sexta generación (2020-presente): Regresó a una plataforma de tracción trasera con motor longitudinal (con opción de tracción total), ofreciendo una experiencia de conducción más dinámica y una mayor capacidad de remolque.
Características Clave del Ford Explorer (Generación Actual)
El Ford Explorer actual ofrece una amplia gama de características y opciones, diseñadas para satisfacer las necesidades de diversos conductores. A continuación, se detallan algunos de los aspectos más destacados:
Diseño Exterior e Interior
El diseño exterior del Explorer es moderno y audaz, con líneas esculpidas y una presencia imponente. La parrilla delantera es distintiva, y los faros LED le confieren una apariencia sofisticada. El interior es espacioso y bien equipado, con materiales de alta calidad y un diseño ergonómico. La tercera fila de asientos ofrece espacio razonable para pasajeros adultos, aunque puede resultar un poco ajustada para viajes largos.
En su frontal nos encontramos con una postura que resulta más amplia que el modelo saliente, donde destaca el nuevo diseño del capó, la grilla que es más envolvente y los faros que la flanquean, al igual que los neblineros. Si la vemos de costado, la Explorer 2020 presenta una línea de techo inclinada y un voladizo delantero más corto, los que en conjunto conforman una base fuerte y atlética para dar cabida al nuevo modelo. Otra de las novedades, presentes al menos en esta versión del Explorer, es su techo corredizo eléctrico, de doble panel de vidrio, que aporta más luminosidad y amplitud a la cabina, puesto que ahora es más grande.
En cuanto a las cotas del Explorer 2020, presenta variaciones respecto del modelo que va de salida: 5.049 mm de largo (+12 mm); 2.004 mm de ancho con los espejos plegados (=) y 1.783 mm de alto (+5 mm).
Ford presume que la cabina del nuevo Explorer es la más silenciosa en las casi tres décadas de historia del modelo, diseñada para ofrecer más espacio a sus ocupantes y su equipaje. También estrena una nueva consola central, que se alza entre ambos asientos delanteros, la que reemplaza a la palanca de cambios, (que da paso a un mando rotatorio llamado por Ford como «Rotary Gear», liberando espacio y entregando más amplitud a la cabina. Pasando a la zona de la segunda y tercera corridas de asientos, las butacas de los extremos, en la 2da fila, permiten adaptar el espacio deacuerdo a las necesidades de los ocupantes.
Otra de las particularidades de la Explorer es su sistema de entrada E-Z en la segunda fila, que hace más fácil acceder a la 3ra fila o la zona de carga. En cuanto a su espacio de carga total, éste es mayor que el de su predecesora, a lo que se agrega un área de almacenamiento bajo el piso, detrás de la tercera fila, para mantener objetos de valor fuera de miradas ajenas y con ganchos de amarre para mantenerlos seguros.
Motorizaciones
El Explorer está disponible con dos motorizaciones EcoBoost, un cuatro en línea de 2.3 litros turbo con una potencia estimada de 300 Hp y 420 Nm de torque, y un V6 3.0 turbo de 365 Hp y 515 Nm de torque máximo. En cuanto al apartado de potencia, la Explorer establece un nuevo estándar en cuanto a capacidad y potencia, que se explica en parte por su nueva arquitectura que privilegia el uso de la tracción trasera, asociado a un motor bencinero Ecoboost I-4 (turboalimentado) de 2.3 litros, cuya potencia aumentó en 20 caballos, llegando a los 300 caballos de fuerza y 420 Nm de par, disponible desde las 3.500 vueltas. Las variantes 4WD disponen de un sistema de tracción integral inteligente que Ford lo llama «Terrain Management System», que ahora dispone de hasta siete modos de manejo seleccionables.
Los consumos homologados por el 3CV, arrojan los siguientes rendimientos para esta versión en particular: 7,1 km/l en ciudad; 11,1 km/l en carretera y un mixto de 9,5 km/l.
Tecnología y Seguridad
Para hacer frente al duro y popular mercado de los SUV en el mundo, la nueva Explorer llega cargada de tecnología tanto en el interior como en el exterior. Como opción está disponible una pantalla en la consola central de 10.1 pulgadas con una actualización del sistema de infoentretenimiento SYNC 3 de Ford, que tiene compatibilidad con Apple CarPlay, Android Auto y Waze Navigation, y que funciona en conjunto con el panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas detrás del volante.
Entre otras cosas, el Explorer 2020 viene equipado estándar con el sistema de ayuda a la conducción Ford Co-Pilot360, que incluye detección de peatones, aviso de choque inminente, detección de punto ciego con aviso del tráfico al retroceder, luces altas automáticas y sistema de mantenimiento de carril. Opcionalmente, Ford introduce el Active Park Assist 2.0, un sistema que permite al conductor estacionar en paralelo o en perpendicular con solo el toque de un botón. También se suma el nuevo sistema de control crucero adaptativo que lee las señales del tránsito.
Esta generación estrena de serie el avanzado sistema Co-Pilot 360 Assist Plus.
Versiones Disponibles
El Explorer estará disponible en versiones estándar, XLT, Limited, Limited Híbrida, ST y Platinum.
Tabla de Especificaciones Técnicas (Ejemplo)
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Motor Base | 2.3L EcoBoost I-4 |
| Potencia (Motor Base) | 300 hp |
| Torque (Motor Base) | 420 Nm |
| Motor Opcional | 3.0L EcoBoost V6 |
| Número de Asientos | 7 |
| Tracción | Trasera / Total |
Competencia
El Ford Explorer compite con otros SUV populares en el mercado, como el Toyota Highlander, el Honda Pilot, el Chevrolet Traverse y el Kia Telluride. Cada uno de estos vehículos ofrece sus propias ventajas y desventajas, por lo que es importante comparar cuidadosamente las opciones antes de tomar una decisión.
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