Podría decirse que las pick-up o camionetas son un invento de Ford. A esta base plana se le añadió con posterioridad rejas de madera por los costados, antes de modificar la plataforma para convertirla en la caja que conocemos hoy en las pick-ups. Hoy, la F-150 ya está en su 13ª generación, y en este 2018 recibió una actualización estética y mecánica en todas sus múltiples versiones.
Diseño y Características
La Ford F-150, cuenta con un diseño totalmente renovado, de punta a punta en su exterior, con un estilo rudo y mucho más aerodinámico, manteniendo su aspecto audaz y resistente característico. A simple vista se puede observar el cambio total, un nuevo capó, parachoques envolventes y guardabarros delanteros más altos. Se distingue el diseño de los focos exteriores con luces diurnas LED con un estilo único en forma de “C” de gran tamaño que se extienden hasta el parachoques. Este diseño también se refleja en los focos traseros.
Pero podemos resumir que hay una nueva parrilla frontal que incluye dos barras horizontales, así como grupos ópticos delanteros y traseros de nuevo diseño y con luz diurna LED.
Es la F-150 más aerodinámica jamás construida, incorpora un obturador en la parte superior de la parrilla. Ahora incorpora rejillas activas (abren y cierran) detrás de la parrilla, controlado electrónicamente por el módulo del motor y que ayudan a maximizar la eficiencia aerodinámica, así como mantener la temperatura ideal del motor.
La conectividad es alta con el sistema Sync 3, asociado a una pantalla táctil de 8”, con navegador GPS y compatibilidad a Apple CarPlay y Android Auto.
Interior y Confort
El espacio interior es brutal. No sólo por el que está disponible adelante, donde hay dos exquisitos asientos tapizados en cuero, que ofrecen múltiples ajustes electrónicos para encontrar la perfecta posición de manejo, sino especialmente por los traseros, donde pese a haber tres cinturones de seguridad, perfectamente podrían caber cuatro o cinco niños. La materialidad es sobresaliente en esta versión, con acabados de un auto de alta gama, algo que no ocurre en las variantes XLT. Lo que menos nos gusta son algunas perillas que no tienen la misma maternidad.
Desde las pisaderas que se despliegan automáticamente, pasando por las luces de bienvenida que encienden cuando se desbloquean las puertas, siguiendo por los asientos climatizados, o los numerosos porta objetos repartidos por el interior, o el sistema de infoentretenimiento más fácil de usar en el mercado.
La pantalla central, como decíamos, es grande y muy visual. F-150, incorpora el nuevo centro de mensajes de 12”, ofreciendo un área de información mucho más grande e interactiva.
Rendimiento y Conducción
Ahora ofrece 375 Hp (+10) y 637 Nm, muchísimo más torque, aunque a un régimen más alto (3.500 rpm). Lo mejor es la rapidez con que responde al toque del acelerador, y la contundencia con que eleva la velocidad. La caja automática explica mucho de esto. Otra de las gracias es que su funcionamiento es muy relajado, con rangos de uso normal entre las 1.000 y 2.000 rpm, con un uso en carretera a 120 km/h por debajo de esta línea.
Tras el volante las reacciones son bastante precisas. No es fácil desplazarse por los espacios tan estrechos a los que nos tiene acostumbrada la ciudad, pero resulta muy fácil tomarle la medida. La Ford F-150 mantiene un sistema semi rígido en eje trasero y su comportamiento es propio de una camioneta: exceso de rebote cuando el pick-up va desocupado (lo normal en Chile) y movimientos laterales en velocidad, que no son para nada agradables.
Su manejo en la ciudad, o en uso normal, es tan agradable como cualquier todoterreno, y esa es la gracia de esta Ford F-150 Platinium. También podemos odiarla, cuando nos toca meternos en un subterráneo o estacionar en la calle. Pero, al final, uno de acostumbra y comienza a “sacar ventaja” de su tamaño.
La seguridad y los sistemas de asistencia a la conducción también son sobresalientes.
Consideraciones Adicionales
Si es el consumo el problema.... existe la Ram Diesel que tiene un motor de camión, pero un andar excelente, no se nota que es petrolera. En ciudad da cómo 6 km/lt. y en carretera a 120 da 8, se le puede sacar 12, pero nunca pasando los 100 Km/hr.
Opiniones de Usuarios
- Un usuario comenta sobre una Lariat 4x4 Doble Cabina del 2009: "era como andar en carretera de lo suave que se sentía. Comodísima!!!".
- Otro usuario menciona sobre una Lariat del 2012: "Consumo: entre 4 a 5 km/l en ciudad. Comodísima, rápida, el motor suena espectacular. Incomoda para ciudad por su gran radio de giro y tamaño".
Tabla de Especificaciones (Ejemplo)
| Característica | Descripción |
|---|---|
| Motor | EcoBoost V6 3.5 litros turbo |
| Potencia | 400 Hp |
| Torque | 678 Nm a 3.100 rpm |
| Transmisión | Automática de 10 velocidades |
Ford F-150 ha sido lo suficientemente robusta para hacer frente a todo tipo de situaciones y caminos, es por ello que es un símbolo de rudeza y es un compromiso para Ford.
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