Para Europa, Ford ya anunció que dejará de producir el Mondeo, Ka y C-Max, y se centrará en los vehículos tipo crossover -como el recién estrenado Puma- y en los SUV. De hecho, la sexta generación del Explorer llegará al Viejo Mundo este cuatrimestre, aunque lo hará exclusivamente con una versión híbrida. Se unirá al Edge y al EcoSport.
Como hizo Ford hace una década, cuando se centró en unificar arquitecturas, reduciendo a un tercio las plataformas -y con ello eliminando modelos como el furgón Econoline, que se hizo famoso, por ejemplo, en Scooby-Doo-, ahora a la firma de Michigan tampoco le tiembla la mano para dar otro giro si es que ello se traduce en crédito futuro.
¿Valieron la pena los esfuerzos en el pasado? La aplicación a rajatabla de aquella filosofía encabezada en su minuto por el expresidente Alan Mulally permitió a Ford ser la única de las tres gigantes americanas que no clamó por el rescate del gobierno en los oscuros años 2008 y 2009 de la industria automotriz de Estados Unidos.
Ahora la compañía de Michigan también parece muy dispuesta a dar pasos sin titubeos, intentando interpretar los movimientos con que avanzará el mercado automotor. "Estamos saliendo del segmento de los vehículos de pasajeros, porque estamos decididos a jugar nuestros partidos donde nos sintamos con toda la potencia y la fuerza para hacerlo. Y eso no es una cuestión regional, sino a una escala mayor", señalaba entremedio de los paisajes viñateros el propio Hernán Xanthopoulos, gerente de Ford Chile.
El ejecutivo utiliza esta simple analogía futbolera para explicar algo que hasta hace unos años hubiera parecido un despropósito en el plano local: despotenciarse en un área otrora clave, con la salida de dos de los modelos más reconocidos de la marca, el Focus -que recibió la estocada final casi fortuitamente tras el plan inicial de Ford de ensamblarlo en México, y el posterior e impensado triunfo de Donald Trump- y, por otro lado, el Fiesta, que termina su producción dentro de unos meses en Sao Paulo junto con el cierre de la planta de Sao Bernardo do Campos, que operaba desde 1967.
La bajada de telón del complejo brasileño también significa el cese del ensamblaje de camiones, un nicho en el que fuera de EE.UU. Ford persistía únicamente en este lado del mundo.
"Si tengo que sintetizar este nuevo periodo, lo llamaría 'play to win'. Es jugar para ganar en las camionetas y SUV, donde tenemos todo el conocimiento para ser líderes y referentes de los segmentos. Esto está orientado en función de lo que está pasando en el mercado desde el punto de vista de la demanda. No estamos haciendo nada diferente de lo que el mercado dicta. Afortunadamente, esta nueva tendencia del público se da precisamente en los segmentos donde nosotros somos fuertes por historia", dice Xanthopoulos, quien no duda en subir al podio de los modelos relevantes al Explorer.
La nueva generación del Fusion/Mondeo se fabricará y comercializará en China, dando un espaldarazo al segmento de sedanes.
El nuevo vehículo pone énfasis en las mejoras ergonómicas y en el estilo dinámico. Se pondrá a la venta en Europa en octubre.
Tras una campaña de marketing con mucho suspenso, finalmente Renault reveló la nueva generación del Laguna. Primero con un sitio web en el que sólo se apreciaba una silueta misteriosa y luego con la difusión sólo de fotos de detalles, la marca francesa jugó a las escondidas con el nuevo modelo, pero finalmente todo salió a la luz con el anuncio oficial de que se pondrá a la venta en Europa en octubre de este año, justo un mes después de su presentación oficial en el Salón de Frankfurt. Con este modelo totalmente nuevo la marca del rombo se situará en una posición mucho más ventajosa para luchar con el exitoso Peugeot 407 y con los más recientes Ford Mondeo y Volkswagen Passat, o para acercarse en calidad al segmento premium de los Audi A4, BMW Serie 3 y el Mercedes Clase C.
«Los clientes están disfrutando claramente los beneficios de un pequeño motor que ofrece una gran eficiencia de combustible sin comprometer al refinamiento o el rendimiento», dijo Barb Samardzich, director de operaciones de Ford Europa. «La gama de modelos que ofrecen el motor EcoBoost de 1.0 litros se elevará a 11 cuando el nuevo Mondeo se ponga en marcha en los próximos meses, y la nueva versión de 140 HP en la edición Fiesta Red & Black Edition lo que muestra aún hay más potencial.
El motor de 1.0 litros de Ford EcoBoost, se vende en versiones de 100 y 125 HP además de una recién estrenada versión de 140 HP. Es turbocargado y de tres cilindros.
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