El Mustang es el deportivo norteamericano más emblemático de la historia. El Mustang es obra del genio y figura de Lee Iacocca, quien vio en el mercado la oportunidad de introducir un automóvil pequeño con prestaciones semi deportivas para familias jóvenes, al ver el éxito que estaban teniendo los modelos compactos que habían sido introducidos en EE.UU.
Tras evaluar distintas alternativas, se dio cuenta que desarrollar un modelo desde cero sería muy demoroso, por lo que definió basar el nuevo modelo en el chasis del Falcon, modelo existente y con suficiente variedad de motorizaciones y equipamiento. Fue así como logró sacar el Mustang al mercado en menos de dos años, en Abril de 1964.
Este primer modelo venía en tres alternativas de carrocería, coupe formal, convertible y coupe de techo inclinado. El éxito sería tal, que a los dos años ya llevaría más de un millón de unidades vendidas, generando toda una nueva clase de automóvil, el “pony car”.
Los Inicios del Mustang: Apuntando al Mercado Juvenil
Con esos aspectos en mente, Ford decidió apuntar a un mercado juvenil, que también tuviera en cuenta a las mujeres. Dentro de las preferencias de los usuarios se destacaban las butacas, opciones de caja manual o automática, apariencia deportiva, sensación de “estar cerca del asfalto” y un motor ruidoso y de alto rendimiento.
Antes de la develación del modelo, se presentaron dos concepts, llamados Mustang I y Mustang II. Un dato importante en la historia de este deportivo es que su nombre podría haber sido otro.
La Presentación Oficial y el Éxito Inmediato
La develación final del Mustang fue en la Feria Mundial de Nueva York, el 17 de abril de 1964, y la marca compró tres espacios de televisión para mostrar su nuevo vehículo, el que finalmente fue visto por más de 29 millones de personas.
Con respecto a las preferencias de los clientes, del millón de unidades la gran mayoría eligió coupé de techo duro, mientras que el otro resto eran unidades convertibles con techo de lona y fastback (los más raros de ver). Se destacaba la tendencia por la caja automática, que representaba más del 55% de las unidades, mientras que el casi 45% restante eran manuales de tres o cuatro relaciones.
Evolución y Rediseño a Través de las Generaciones
Con respecto a las generaciones del Mustang, es importante destacar que antes de la segunda hubo un rediseño bastante profundo de la primera, que se estrenó en 1971 y se extendió hasta 1973.
Luego de la actualización, llegó la segunda generación, que fue la que menos duró (1974-1978), y anticipaba el downsizing que tendría el modelo en su tercera entrega (que ahora repasaremos). La segunda generación del Mustang estaba basada en la plataforma del Pinto, y era más chica, lo que le permitía competir con modelos como el Datsun 240Z o el Toyota Celica.
Otro de los aspectos por los que fue criticado el Mustang de tercera generación era su diseño, que los fanáticos sentían que había "perdido identidad", y esto no era sorpresa, ya que la marca había decidido adoptar algo de inspiración en las automotrices europeas y asiáticas.
El Mustang de 1966: Un Clásico Inconfundible
El modelo de 1966 es muy parecido al original de 1964. El modelo de la foto corresponde a un convertible con motor V8 (opcional) de 4.735 cc, con 200 hp y transmisión automática de 3 velocidades. El dueño actual lo adquirió en 2000 a su hermano, habiendo sido su sueño desde niño.
Legado y Competencia
En conclusión, el Mustang es el deportivo norteamericano más emblemático de la historia, y gracias a él se originó una de las batallas más largas y reconocidas del mundo: Ford Mustang vs. Dodge Challenger vs. Chevrolet Camaro. De ellos, sólo el mítico Ponycar seguirá ofreciendo mecánicas de combustión puras.
Un dato curioso es que en Alemania, el Mustang fue comercializado bajo otro nombre hasta 1978, ya que esa nomenclatura era propiedad de “Krupp”, y la usaba en sus camiones.
tags:
