El Ford Mustang, un nombre que resuena con fuerza en el mundo automotriz, continúa evolucionando y sorprendiendo a los entusiastas. Con cada nueva versión, este icónico pony car reafirma su lugar en la historia, fusionando la nostalgia del pasado con la tecnología de vanguardia. Desde su debut en la década de 1960, el Mustang ha sabido adaptarse a los tiempos, manteniendo su esencia pero incorporando mejoras en diseño, rendimiento y equipamiento.
Un Legado de Potencia y Estilo
El Ford Mustang ha tenido un gran impacto en la industria automotriz, y es hora de que esta edición especial reclame el primer lugar en la línea de rendimiento V8 de 5.0 litros. El primer Ford Mustang Mach 1 fue una versión 2+2 (Fastback) que en sus entrañas montaba un motor V8 Windsor de 351 Pulgadas cúbicas o 5.752 cc, que entregaba unos 250 Hp. Apareció en 1969, y una de las características del modelo fue el capó pintado de negro mate con una gran toma de aire al centro.
El Regreso del Mach 1
A inicios de 2021, Ford presentó en Chile el Mustang Mach 1, una denominación histórica para el pony car que no se había utilizado por 17 años. Ahora, 17 años después, se devela el nuevo Mustang Mach 1, el famoso ‘pony car’ que en esta edición limitada estará disponible desde el año próximo. Como es de esperar, tendrá detalles inspirados en el pasado, como algunos guiños decorativos y las franjas de la carrocería. Eso sí, cuenta con la tecnología de vanguardia además del motor V8 de 5.0 litros del Mustang GT que desarrolla 480 caballos de fuerza y 569 Nm de torque.
Ese nivel de potencia se envía a través de una caja manual Tremec de seis velocidades (heredada del Shelby GT350), aunque también estará la opción de una caja automática SelectShift de 10 marchas. Del mismo GT350 también tomó el colector de admisión, el adaptador del filtro de aceite y el enfriador de aceite del motor que aumentan la capacidad de enfriamiento del aceite del motor en un 50 por ciento. En cuanto al diseño, destaca la nueva parrilla con malla tridimensional, la nariz de tiburón y la palabra Mach 1.
Detalles de Diseño y Aerodinámica
Ojo, que no todos los cambios son por estética. La marca indica que el Mach 1 es capaz de generar hasta un 20% de mayor carga aerodinámica, y para lograrlo, se extendió el piso plano del auto en 50 cm para mejorar los flujos de aire, y se añadieron elementos aerodinámicos más grandes para mejorar la eficiciencia. En los interiores destacan varios elementos que lo hacen único: los asientos firmados por RECARO, un color predominante negro, acentos cromados del tablero y dos pantallas digitales, uno para el clúster de 12" y el otro para el infoentretenimiento de 8".
Al centro del tablero encontramos el centro neurálgico del Mach 1, ya que desde el sistema SYNC 3 podemos configurar prácticamente todo, desde los modos de manejo hasta la selección de música a escuchar. Es cuanto a seguridad, el Mach 1 ofrece muchísimo, como buen Ford de nueva generación. El asiento del conductor tiene ajuste eléctrico, pero sólo en dos de los tres movimientos clásicos ya que el respaldo es manual. Es fácil encontrar la posición de manejo ya que el volante tiene doble ajuste. Las plazas traseras son enanas, y hasta los niños quedan justos.
La caja en nuestra versión es automática SelectShift de 10 cambios con levas en el volante, que envía el par al eje trasero. La suspensión es uno de los mejores puntos a favor del Mach 1. Como todos los nuevos Mustang, es independiente en ambos ejes, con un confiable esquema McPherson adelante y un multilink atrás.
Experiencia de Conducción
Manejar un Mustang es todo un acontecimiento, y poder hacerlo en la pista es una experiencia que promete ser memorable y recordada. Y es que Ford lo dotó de muchos elementos del Shelby 350, como las estabilizadoras y espirales, la dirección, los amortiguadores adaptativos y los frenos Bremboentre otros. Y eso le mejora el dinamismo de manera impresionante.
El Mustang Mach 1 tiene cinco modos de manejo: Normal, Nieve/lluvia, Sport, Pista y Pista de Carreras, y al estar en una pista, lo primero que hicimos fue seleccionar el modo adecuado para llevar el V8 de la mejor manera posible. El sonido es verdaderamente adictivo, suena a poder y fuerza. Además, los “Muscle Cars” se han ido refinando en su manejo, ya no son tan traicioneros como antaño, y no hay que arriesgar el físico en cada curva que se toma en alta velocidad.
Para llevarlo de prisa tampoco hay que estarse peleando con el volante, ya que no es torpe, es muy reactivo en las transferencias de peso, es noble en sus reacciones, lo que lo hace doblar muy bien. Y eso te permite llevarlo rápido en curva, algo quizas impensado de un muscle car hace unos años. Pero además es un auto muy agradable para llevar en la ciudad. Pese a tener menos de 4,6 metros de largo, se siente demasiado largo, un efecto directo de la enorme trompa. Y eso intimida un poco en el uso cotidiano, en los ingresos a los estacionamientos y en el manejo en tráfico pesado.
Lo mejor es que es sumamente fácil de llevar. No es un auto que se mueva solo, o que tenga una cola con vida propia. Nada de eso. Es sumamente estable, muy aplomado, y de verdad es que hay que hacer tonterías mayores como para que el auto haga algo distinto a lo que buscamos. Sale fuerte, tiene potencia, pero lo puede manejar cualquiera.
Mustang Shelby GT500: La Máxima Expresión
Pero no hay Mustang sin el mítico Shelby GT500. Y esta vez es la sorpresa. Repita con nosotros: 650 caballos de fuerza y 600 libras/pie de torque. Es el Mustang de producción más bestial a la fecha. Supera en poder a muchos deportivos como el McLaren F1 y el Lamborghini Murcielago. Todo esto es gracias al V8 supercargado de 5.8 litros. Bueno, y la transmisión de 6 velocidades con doble embrague, un eje de transmisión de fibra de carbono, diferencial Torsen, launch control, frenos Brembo de 6 pistones y un sin fin de controles para la dirección, control de tracción, estabilidad, suspensión Blistein entre otros.
Precios y Disponibilidad
Como bien lo comentó el CEO de Ford, Jim Farley, "Ford es una empresa que vende vehículos de trabajo y Mustang". Es cierto, caben dos personas y hay dos espacios menores justo atrás. No es familiar. Pero cuenta con mucho equipamiento y alta tecnología enfocada en seguridad. Y si 47 millones de pesos parecen mucho, es el precio más bajo que pagará por casi 500 Hp de potencia.
A continuación, se muestran algunos precios de Ford Mustang en Chile:
- Ford mustang 5.0l gt premium aut nuevo precio $54.990.000 en providencia metropolitana de santiago chile.
- Ford mustang 5.0l gt premium aut financiado en cuotas pie $12.500.000 en la cisterna metropolitana de santiago chile.
- Ford mustang 5.0 gt aut usado (2007) color negro precio $15.690.000 en rancagua gral b. O'higgins chile.
*Precios sugeridos de venta al público (incluyendo IVA) vigentes desde el 1 de abril hasta el 30 de junio de 2025.
*Los precios sugeridos en este sitio web no constituyen oferta alguna al consumidor pues son precios de Ford Motor Company Chile SpA sugiere a la red de concesionarios, siendo estos últimos los que autónomamente determinan los montos a cobrar.
*Para más información, consulte a la red de concesionarios de Ford.
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