La quinta generación de la Ford Ranger ha llegado para revolucionar el segmento de las pick-ups medianas. Desde 1994, la Ranger ha sido una solución confiable para los usuarios en Sudamérica, y esta nueva versión no es la excepción. Con un diseño modernizado, tecnología avanzada y un rendimiento optimizado, la Ranger se posiciona como un referente en su categoría.
Diseño Exterior y Dimensiones
En cuanto a su diseño, las referencias a la Maverick y la F-150 son evidentes, permitiéndole ganar un look más moderno pero también más agresivo. Por los flancos también se ajustó el diseño, agregándole unas hendiduras en la parte baja de las puertas, unos arcos de ruedas acentuados y nuevas llantas deportivas bitono, cuyo aro va desde las 16 hasta las 20”. En la parte trasera encontramos dos tipos de luces, tal como en el frente, uno más básico y otro más deportivo de la versión Wildtrak y Sport, con diseño 3D y fondo ahumado. El portalón lleva estampada la palabra Ranger en la zona baja.
Diseño Interior y Tecnología
El interior de Ranger es un salto de la tierra al cielo con respecto al modelo vigente. Destaca el diseño rectilíneo y amplio del tablero, con aireadores verticales, doble guantera y grandes espacios para depositar objetos. La marca señala que este habitáculo tiene que servir tanto de espacio de trabajo como refugio, o sea que sea muy funcional pero que no pierda confort para salir con la familia. Muchas funciones se digitalizaron para que sean operadas de manera íntegramente digital, a pesar de que Ford señala de que cada función tiene su propia sección y que es fácil de operar. No pueden faltar los espacios portaobjetos, los cuales son grandes. El volante posee doble regulación, y el diámetro de la empuñadura es ideal en todo el sentido de la palabra. La selectora de velocidades sigue las tendencias de la moda, asumiendo la forma de un pequeño pomo, al tiempo que el mando giratorio que nos permite seleccionar el modo de tracción también asume un diseño avanzado.
Dependiendo de la versión podemos optar por una pantalla táctil vertical de 8 o 12”, aunque en ambos casos disponemos de la plataforma SYNC 4, compatible con los ambientes Apple CarPlay y Android Auto. Ranger se destaca por su tencología innovadora, incorporando una pantalla multitactil de 10“ con alta definición compatible con Apple Car Play & Android Auto. Ofrece un tablero de instrumentos con una pantalla LED 100% digital de 12,4", desde donde el conductor podrá visualizar y controlar las distintas funcionalidades de la camioneta, sin quitar las manos del volante.
Motorización y Transmisión
La Ford Ranger tiene todas sus versiones con motor diésel, con cuatro y seis cilindros. Esta Ranger contará con motores de dos litros Turbo y Biturbo, obviamente de alimentación diésel. Estos motores vendrán en tres versiones, dos especificaciones para el motor 2.0 Turbo y uno para el Biturbo. En cuanto a tren motriz se puede elegir entre tres opciones: un bloque turbodiésel de 2,0 litros que produce 170 cv y 405 Nm, un motor biturbo diésel de 2,0 litros del que emanan 205 cv y 500 Nm, y un brioso impulsor turbodiésel V6 de 3,0 litros del que se obtienen 241 cv y 600 Nm. Existen dos opciones de caja de cambios, una con sexta manual y otra automática secuencial de 10 marchas.
Se anuncia un trío de transmisiones, aunque a nuestro país arribarán los conjuntos manual de seis velocidades y automático de diez marchas; se descartó la caja automática de seis desarrollos.
Características de las versiones de la Ford Ranger
| Diésel 2.0 litros turbo | Diésel 2.0 litros bi turbo | Diésel 3.0 litros turbo | |
|---|---|---|---|
| Motor | Panther 2.0 Turbo | Panther 2.0 Turbo | Lion 3.0 V6 Turbo |
| Potencia | 170 HP /3.500 rpm | 205HP /3.750 rpm | 241 HP / 3.250 rpm |
| Torque | 405 Nm /1.750 - 2.500 rpm | 500 Nm / 1.750 - 2.000 rpm | 600 Nm /1.750 - 2.250 rpm |
| Seguridad | 7 airbags, ABS+EBD+EBA; Ford Co Pilot 360 | 7 airbags, ABS+EBD+EBA; Ford Co Pilot 360 | 7 airbags, ABS+EBD+EBA; Ford Co Pilot 360 |
| Confort | Asistencia para subidas y bajadas | Asistencia para subidas y bajadas | Asistencia para subidas y bajadas |
Respecto de esto último, vale la pena hablar de su torque, el cual va entre los 402 Nm y 600 Nm según el modelo de Ford Ranger. El torque de la Ford Ranger expresa su máximo a las 2.000 rpm, lo que ayuda mucho para trabajos de salida en primeras marchas, por ejemplo muy cargado o en un mal camino. Muchos vehículos tienden a expresar su máximo potencial a más de 5.000 rpm; este no es el caso, puesto que a menos de 4.000 rpm puedes ver toda la caballería de la Ford Ranger. Si bien esto es un rango característico de las camionetas que puedes encontrar en Chile, vale la pena destacarlo, porque quiere decir que la Ranger está preparada para cualquier cosa.
Seguridad
Cuenta con 7 Airbags. Airbags frontales, de cortina, laterales y de rodilla (para conductor). Ranger cuenta con cámara 360°. trasera y en los laterales de la Pick-Up para ayudar al conductor en espacios reducidos. Las mismas pueden ser controladas mediante la pantalla táctil.
Capacidad Off-Road
Los ingenieros han desplazado las ruedas delanteras 50 mm hacia delante para conseguir un mejor ángulo de ataque y también hacia afuera para mejorar la articulación fuera de la carretera, lo que mejora la experiencia off-road. Ha sido diseñada para proteger los componentes más importantes del motor contra la acción del agua, y brindar la mayor capacidad de vadeo del segmento, de hasta 850mm. Ranger Raptor incorpora un sistema de bloqueo de diferencial delantero y trasero para terrenos dificiles o rocosos. El bloqueo del diferencial es un dispositivo que se encuentra en el eje delantero y trasero y que, cuando se activa, permite que ambas ruedas del eje se muevan a la misma velocidad.
Accesorios y Personalización
Los clientes podrán personalizar su Ranger de nueva generación desde su lanzamiento con una gama de más de 150 accesorios de trabajo, urbanos y de aventura totalmente homologados de fábrica.
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