Ford desarrolló el segmento de camionetas de alto rendimiento con la primera generación de Raptor, producto que sedujo a usuarios de todo el mundo desde su irrupción en el mercado. Fue especialmente creada en los laboratorios Team RS, Ford SVT y Ford Racing.
Orígenes y Evolución
La primera generación de la Raptor (como F-150 SVT Raptor) aparece en 2010. Se convirtió en el modelo más poderoso de la legendaria camioneta F-150 que había nacido en 1975 y que en ese minuto ofrecía la sexta generación de la familia F Series, instalándose entre la F-100 y la F-250.
Este 2017 llega recargada, con mayor potencia, nuevos materiales, remozado diseño y un innovador equipamiento para seguir extendiendo su poderío.
Ford F-150 ha sido lo suficientemente robusta para hacer frente a todo tipo de situaciones y caminos, es por ello que es un símbolo de rudeza y es un compromiso para Ford.
Diseño y Características
New Raptor presenta una postura agresiva, sus neumáticos de perfil más alto, elevan en 15 centímetros la distancia del suelo con respecto a la versión anterior; los arcos sobre las ruedas son más anchos; y luce rediseñados parachoques, tanto delanteros como traseros.
Su carrocería fue fortalecida con aleación de aluminio de grado militar, utilizada en el fuselaje de aviones, vehículos militares y en la industria aeroespacial. Este material, combinado a la perfección con su chasis de acero reforzado, incrementan su resistencia y durabilidad, sin aumentar su peso.
Otro importante atributo es que mejora en un 5% su aerodinámica en comparación con el modelo anterior, lo que se logró gracias a detalles como la renovación del capó y la parrilla, que posee un sistema de rejillas activas que, de manera automática, gradúan la apertura y cierre para controlar el paso del aire hacia el motor de acuerdo a la temperatura.
Su identidad, difícil de imitar, se acentúa con la presencia de luces LED en sus focos delanteros y traseros, siendo la única del segmento en contar con esta innovación de fábrica. Con esto logra una excelente capacidad de iluminación, con un bajo consumo de energía y prolongada vida útil de estos componentes.
F-150, incorpora el nuevo centro de mensajes de 12”, ofreciendo un área de información mucho más grande e interactiva.
A simple vista se puede observar el cambio total, un nuevo capó, parachoques envolventes y guardabarros delanteros más altos.
Se distingue el diseño de los focos exteriores con luces diurnas LED con un estilo único en forma de “C” de gran tamaño que se extienden hasta el parachoques. Este diseño también se refleja en los focos traseros.
Motor y Rendimiento
“La línea Ford Performance debe su reconocimiento mundial a la forma en cómo aplica la tecnología concebida para competición a vehículos que pueden usarse en el día a día.
Para favorecer su performance y lograr mejor rendimiento, esta poderosa pick-up estrena un motor V6 3.5L EcoBoost, con enfriador de aire y dos turbo-cargadores.
La nueva Raptor, hasta hace unos días, gozaba del honor de ser la camioneta de producción más rápida y potente del mundo. Todo esto gracias a un V6 EcoBoost doble turbo de 24 válvulas y 3.5 litros que desarrolla 450 Hp a 5.000 rpm con un par de 691 Nm a 3.500 rpm, el cual trabaja asociado a una caja automática de 10 velocidades.
Para administrar la potencia entre las ruedas traseras y delanteras, agrega una nueva caja de transferencia On-demand, que combina los mejores atributos de la tracción permanente con la tracción en las cuatro ruedas con bloqueo mecánico.
El motor V8 se combina con una caja de cambios automática de 10 velocidades y con un sistema de tracción integral a las cuatro ruedas. Dicha configuración debe hacer que sea un modelo muy rápido, pero Ford no ha concretado cuánto.
F-150 Raptor R
Esto quiere decir que la F-150 Raptor R abandona el 3.5 V6 biturbo de 449 hp y 691 Nm de torque, para apostar por el propulsor V8 de 5,2 litros sobrealimentado que, de acuerdo con lo informado por Ford Performance, ha sido ligeramente modificado para que funcionara mejor en el ambiente todoterreno (en el Mustang Shelby GT500 este mismo propulsor genera 760 hp).
Por ello, la F-150 Raptor R ahora entrega 700 hp y 867 Nm de torque, quedando debajo de su rival, la RAM 1500 TRX, por solo 2 hp. Aún así, en términos de potencia, es brutal.
Tecnología y Confort
En su interior, entrega gran amplitud en la cabina y confortables asientos de cuero. La versión que llega a Chile es la Raptor más Smart y avanzada de la historia.
Incluye la más reciente evolución del sistema de conectividad de Ford, el SYNC® 3, brindando comunicación y entretenimiento a bordo, ya sea por medio de comandos de voz o a través de su pantalla táctil de 8 pulgadas.
Esta renovación tampoco olvida los mecanismos de asistencia al conductor, por eso añade sistema BLIS®, que mediante radares alerta cuando un vehículo u obstáculo no es detectado por los espejos laterales; sistema de alerta de tráfico cruzado; y cámara de 360 ??grados, para mayor control de maniobras en espacios estrechos o cuando se utiliza remolque.
Ofrece un tablero de instrumentos con una pantalla LED 100% digital de 12,4", desde donde el conductor podrá visualizar y controlar las distintas funcionalidades de la camioneta, sin quitar las manos del volante.
Capacidades Todoterreno
Para disfrutar al máximo cada trayecto, incorpora el nuevo Terrain Management System, mecanismo que ofrece seis modos de tracción pre-configurados: normal, sport, clima (como lluvia o nieve), barro/arena, baja y rocas.
Dentro de sus atractivos está la presencia de neumáticos BFGoodrich de 35”, montados en resistentes llantas de 17”; además de los famosos amortiguadores FOX Racing Shox de 3 pulgadas, ahora con tecnología de derivación interna personalizada. Este mecanismo brinda amortiguación variable según el recorrido de las ruedas, ofreciendo un excelente desempeño todoterreno y un andar suave en carretera.
Dicha configuración debe hacer que sea un modelo muy rápido, pero Ford no ha concretado cuánto. Por suerte, los cambios de la F-150 Raptor R no se quedan únicamente en la mecánica. La suspensión también fue reforzada y los amortiguadores electrónicos ahora son específicos de FOX Racing. Alcanzan un recorrido delantero de 330 milímetros y uno trasero de 358 milímetros.
Para hacerla lo más ágil y estable posible a altas velocidades fuera del pavimento, Ford Motor Company desarrolló, en conjunto con FOX, amortiguadores únicos para esta aplicación con una válvula que permite menores presiones del gas y el resultante será un vehículo más cómodo en el pavimento y más estable fuera de él. Estos nuevos amortiguadores de 3 pulgadas crecen un 20% respecto a los que montaba la anterior generación para un mejor desempeño, el volumen total aumenta en un 44%, atributo que permite disipar el calor de mejor forma y brinda una mayor resistencia a la fatiga.
Ha sido diseñada para proteger los componentes más importantes del motor contra la acción del agua, y brindar la mayor capacidad de vadeo del segmento, de hasta 850mm.
Ranger Raptor incorpora un sistema de bloqueo de diferencial delantero y trasero para terrenos dificiles o rocosos. El bloqueo del diferencial es un dispositivo que se encuentra en el eje delantero y trasero y que, cuando se activa, permite que ambas ruedas del eje se muevan a la misma velocidad.
Seguridad
Cuenta con 7 Airbags. Airbags frontales, de cortina, laterales y de rodilla (para conductor).
Ranger Raptor cuenta con cámara 360°. Ofrece camaras en la parte delantera, trasera y en los laterales de la Pick-Up para ayudar al conductor en espacios reducidos. Las mismas pueden ser controladas mediante la pantalla táctil.
Ranger Raptor cuenta con focos delanteros LED con tecnología de iluminación única.
Comparativa con la RAM 1500 TRX
La noticia de la nueva RAM TRX provocó respuesta inmediata entre los fanáticos de las poderosas camionetas. Es que el flamante modelo dejaba atrás al gran ícono del segmento, la Ford Raptor.
Eso sí, la firma del óvalo está trabajando en una evolución de su todopoderosa pick-up, por lo que no extrañaría que en un futuro no muy lejano los roles se vuelvan a invertir.
Motor
La RAM TRX, por su parte, se mueve por un motor HEMI V8 sobrealimentado de 6.2 litros que entrega 702 caballos con un torque de 881 Nm. Es el mismo bloque que monta el poderoso Dodge Durango SRT Hellcat, el SUV más poderoso del mundo, y está unido a una caja automática de ocho marchas que funciona con la tracción integral.
Dinamismo
Si bien la Ford Raptor no entrega información oficial respecto de su aceleración en el 0 a 100 km/h, la revista especializada MotorTrend indica que lo hace en 5,2 segundos, con una velocidad máxima limitada en 175 km/h. Dispone de neumáticos especiales 315/70 R17.
Su nueva rival no tiene problema en comunicar todos estos datos, señalando RAM que la TRX pasa de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y que alcanza una velocidad punta de 190 km/h. Los neumáticos en este caso son Goodyear Wrangler Territory 325/65 R18.
Capacidades
La Ford Raptor ofrece dimensiones de 5.889 mm de largo, 2.192 mm de ancho y 1.995 mm de alto. Tiene un peso bruto vehicular de 3.197 kg, una capacidad de carga que alcanza los 544 kg y un despeje del piso de 249 mm. La capacidad de vadeo llega a los 810 mm.
La RAM TRX, por su parte, si bien no entregó los detalles de sus dimensiones, sí anunció que es más larga y ancha que la RAM 1500, que mide 5.817 mm de largo, 2.017 mm de ancho y 1.974 mm de largo. Además, es capaz de transportar hasta 594 kilos, una altura respecto del suelo de 300 mm con una capacidad de vadeo de 810 mm y capacidad de arrastre de 3.674 kilos.
Ángulos de Ataque y Salida
Así, la Raptor de Ford ofrece un 30,2º en ángulo de entrada, 21,8º en ángulo ventral y 23º en ángulo de salida.
La TRX de RAM es bastante similar, con 30,2º en ángulo de entrada, 21,9º en ángulo ventral y 23,5º en ángulo de salida.
Modos de Manejo
La Ford Raptor está equipada con el sistema Terrain Mangement, tecnología que ofrece al conductor la posibilidad de elegir entre seis modos de manejo para mejorar la dinámica de conducción: Normal, Sport, Clima, Lodo, Roca y Carrera en el Desierto.
La RAM TRX, por su parte, ofrece modificar según el estilo de manejo en Normal, Wet/Snow y Off Road.
Suspensión
Según Ford, la Raptor cuenta con un sistema de amortiguadores Fox Racing Shox que “ajustan automáticamente el nivel de amortiguación de la suspensión según el terreno y la agresividad con que se ataque”.
El modelo de RAM, a su vez, cuenta con amortiguadores Bilstein Black Hawk e2 que, según indica la marca, “se adaptan continuamente a los terrenos variables. Monitorea los sensores del vehículo y se adapta continuamente a la velocidad, posición del acelerador, torque de freno, ángulo de dirección y más.
Ford F-150, cuenta con un diseño totalmente renovado, de punta a punta en su exterior, con un estilo rudo y mucho más aerodinámico, manteniendo su aspecto audaz y resistente característico. Es la F-150 más aerodinámica jamás construida, incorpora un obturador en la parte superior de la parrilla. Ahora incorpora rejillas activas (abren y cierran) detrás de la parrilla, controlado electrónicamente por el módulo del motor y que ayudan a maximizar la eficiencia aerodinámica, así como mantener la temperatura ideal del motor.
El profundo conocimiento de Ford sobre los clientes de camionetas nos permite conocer sus necesidades para innovar y agregar nuevas características que ayudan a llevar la productividad al siguiente nivel.
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