Ford Scorpio: Una Historia Familiar

Recordemos que este modelo debutó en el último Salón del Automóvil de Santiago, en octubre de 2012. Manhindra tenía en sus planes contar con un modelo más refinado que se ubicase por encima del Scorpio, es por ello que empezó a trabajar en el proyecto conocido bajo el código W201, que resultó de las investigaciones realizadas por la marca en varios mercados, además de ser el primer modelo del fabricante en montar un motor diésel transversal y capacidad para siete ocupantes.

Diseño Exterior y Cambios Estéticos

Externamente, su frontal resume el carácter fuerte y equilibrado de este modelo, con una máscara con insertos cromados de nuevo diseño, que abandona su diseño vertical por uno horizontal más tradicional y lineal. Los neblineros mantienen su diseño, pero ahora presentan un enmarcado negro, con un conector cromado, que los une a los intermitentes. Su zaga también presenta cambios evidentes, con un nuevo portalón, comenzando por una tercera luz de freno rediseñada, nuevas luces traseras dobles.

Se relocalizaron los monogramas cromados de «Mahindra» y «XUV 500» en una zona más visible, el portaplaca patente se reestilizó, prescindiendo del detalle cromado, salvo el logo, optando por un acabado negro brillante.

Motorización y Rendimiento

Bajo su capó, seguimos encontrando el motor turbodiesel VGT, de cuatro cilindros, 16 válvulas con 2.2 litros, 140 caballos de fuerza de potencia y un par de 330 Nm, disponibles entre las 1.600 y 2.800 vueltas, acoplado a una caja manual de seis marchas. El sistema Start-Stop reduce el consumo y las emisiones, con el motor predeterminado en modo de espera de 2,5 segundos después de que el automóvil se detiene. El sistema de frenado utiliza discos, con frenos delanteros autoventilados.

Las Limited AWD sólo se diferencian en el sistema de tracción integral permanente AWD (tracción total con activación automática), que divide automáticamente el par entre la parte delantera y trasera gracias al sistema de control electrónico de última generación.

Experiencias Personales con Autos

Entretenido post, he tenido varios autos a los 39 años.

1. Fiat uno 1.1 95, mi primer auto, económico en todo sentido, en 2 años le cambie la bomba de agua y un soporte de motor, en indra los repuestos botados de baratos, bueno para quemar luces el wn, fue el auto que mas dolió venderlo
2. Mitsubishi eclipse 91 1.8, mi sueño de cauro chico, le fallaron algunos temas pero nada serio, llego un wn fuera de la u donde estudiaba y me ofreció muy buenas lucas por el, en ese entonces no estaban de mas así que lo solté, mas adelante lo iba a recuperar
3. Seat Cordoba 95, uno de los autos mas ricos que he tenido, lindo look, confiable, lento pero no tan gastador, en un principio pensé que por la marca me demoraría en venderlo pero se fue en unos días y 600 lks mas caro de lo que costó
4. Peugeot 106 1.1 98, en auto con el cual me fui de luna de miel, que auto mas económico de combustible la kgo, lo vendi 400 lks mas caro de lo que costó
5. Mazda mx6 2.5 93, que auto mas hermoso, se lo compré a un tipo del ejercito que lo había adquirido por zona franca,estuve enamorado de ese auto pero tuve un problema económico severo y lo tuve que sacrificar
6. Nissan Sunny 89 sw, que auto mas aperrado por la mierda, no pedía nada y cumplía 10 puntos.
7. Hyundai accent 2011, mi primer nuevo, la versión mas básica, con cuea tenia alarma y cierre centralizado pero en año y medio no le fallo nada, era solo echarle bencina
8. Mahindra Scorpio 2012, también nuevo, se llenaba con 25 lks de petroleo, arcaico por donde se le mirara pero cumplía, una vez tuve que llevar a 10 personas dentro y cero atado
9. Citroen c4 2007, lo tuve 6 meses, uno de los autos mas pajeros que he manejado, aire acondicionado sin fuerza y materiales buenos para romperse.
10. Brilliance FRV 2014, fue el auto mas barato que encontré como funcionario de Gildemeister, venia full equipado, motor pajero y sonoro, se fue con 13.000 kms y recupere las mismas lks, no le fallo nada
11. (actual) Mitsubishi eclipse 1990 GSX, auto por el cual me pegue el pique de Stgo a Conce y don Payaso me ayudo en la compra, es mi proyecto que de a poco voy mejorando, importando repuestos, etc, y el auto que mi mujer odia por que lo tengo de macetero en la semana en el estacionamiento, pero filo
12. Brilliance H230 2015, la replica del anterior Brilliance pero mas comodo.
13. Brilliance Euphoria 2014, rico auto, muy cómodo y se excelentes terminaciones para un chinese car, lo vendí solo por renovarlo.
14. Haima 3 2014 at, el auto que manejaba la eñora, cómodo y pajero, su caja CVT era un asco, cero reacción.
15. Toyota 4runner 2007 Limited, una delicia de vehículo, cómoda, amplia y potente, para su motor 4.0 en carretera perfecto daba sus 11 por litro con cero problemas para sobrepasar y subir una cuesta sin sacar la velocidad crucero, mientras los otros se iban quedando la runner subía como si nada, se vendió solo por renovación y cero depreciación en 3 años de uso
16. Volkswagen Golf Variant 2017, equipado hasta las cachas (bueno en los post anteriores hay mas opiniones de ella y las comparto) lo único malo es que tenia la versión con aro 18 y a los 14.000 kms ya tenia 2 neumas hecho pebre.
17. Volkswagen Passat CC 2018, demasiado auto para mi, lo compre como funcionario como inversión, luego de 6 meses guardado se lo pelearon y se fue de una, bueno tenia 1.300 kms
18. Volkswagen Beetle 2015 MT, uno de los autos mas ricos en su conducción, materiales de excelente calidad, un motor 1.4T potente, me arrepiento de haberlo vendido la vdd
19. (actual) Jeep Wrangler Diesel 2009, uno de mis sueños hecho realidad, tosco, suena mas que la mierda, interior arcaico pero me encanta, es una bestia todo terreno que da la confianza de meterte en cualquier lado con cero preocupación, de a poco le voy agregando accesorios sin volverme loco, meterte a WISH a ver cosas es desesperante, hay mil was, estanque gigante con mucha autonomía de diésel, con menos de 2 estanques llegue de stgo a Quellón.

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