Las presentes Especificaciones Técnicas, para la contratación del Servicio de maestranza y reparaciones estructurales en el cual se incluye la recuperación y/o fabricación de partes y piezas de maquinaria, vehículos y equipos; se considerará eventualmente trabajos de mecanizado, soldadura, acabado superficial, diversos métodos de cortes, trabajo de banco, montaje y desmontaje de partes que son necesarios para mantener la operatividad de los equipos.
Árbol de Levas Ford AL010185
Aplicación: Courier (00 → 02), Fiesta (02 → 09), Focus (98 → 00), C-Max (03 → 08), Fusion (02 → 08), Galaxy (06 → 08), Mondeo (07 → 08), S-Max (06 → 08), Transit/Tourneo Connect (02 → 08).
Motores: diésel 1.4, 1.6 TDCi, 1.8 Di/TDCi/ TDdi, 2.0 TDCi DURATORQ.
Códigos de motor: F6JA, F6JB, F6JC, HHJA, HHJB, G8DA, HHDA, HHDB, RTN, RTQ, RTP, C9DC, BHDA/B, BHPA, C9DA/B, F9DA/B , FFBA, FFDA, HCPA, HCPB, KKDA, P7PA, P9PA, QYWA, R2PA, R3PA, RWPA, G6DA, G6DB, G6DC, AZWA, QXWA.
Mantenimiento y Reparaciones
El tiempo de respuesta, para la atención de un servicio deberá ser dentro del plazo máximo de 48 horas, contadas desde la solicitud recibida por la empresa. De existir razones de fuerza mayor o incapacidad técnica que impidan su atención, se deberá informar de ello al IF o CT, para no entorpecer la disponibilidad de los Vehículos y Equipos.
Los repuestos que se utilicen en los servicios deberán ser los originales cotizados. Si no hubiese de entrega inmediata se podrán utilizar repuestos alternativos previo visto bueno del IF o CT. Este último caso no excluye la responsabilidad del contratista respecto de la calidad de la reparación.
Se deberá adjuntar un informe de trabajo en terreno, en la cual se especifique el tiempo de traslado, kilometrajes de traslado, tiempo de trabajo en terreno, trabajo realizado y detalle de los repuestos e insumos utilizados. Dicho informe debe estar visado por el IF o CT l.
En los Informes de diagnóstico, la Empresa deberá indicar por escrito la o las fallas mayores que pongan en peligro el equipo y proponer en carácter de urgente el tipo de reparación a ejecutar para su solución inmediata.
La responsabilidad de la empresa por la integridad de los equipos se extenderá hasta el momento de ser reintegrado formalmente al Servicio.
Informar defectos o falta de elementos necesarios, para el correcto funcionamiento y aquellos necesarios, para cumplir con ley transito que se piden en las Revisiones Técnicas, para obtener el Permiso de Circulación Respectivo.
Procurar que las mantenciones preventivas específicas y correctivas se realicen en talleres especializados.
Procedimientos de Trabajo
En caso de tareas que se requieran, preestablecidas en convenio, en costo y tiempo, tales como por ejemplo mantenciones preventivas específicas, la solicitud al proveedor será Orden de Trabajo (OT) mediante correo electrónico al proveedor, esta orden tiene la validez solo con la firma del Inspector Fiscal nombrado por Resolución indicado en la OT.
El proveedor deberá enviar al IF o CT la Cotización de la reparación y en la que se detallaran los trabajos a realizar, repuestos, fecha de entrega del equipo y el precio a firme en la Mantención Correctiva programada o imprevista, con requerimiento de desarme y mediciones en taller.
La Dirección de Vialidad se reserva el derecho de desestimar la ejecución de cualquier cotización emitida por el Contratista y optar por otro proveedor, que cuente con capacidad comprobada, confianza y seguridad para resolver la reparación. En caso de desestimarse la ejecución de los trabajos, se pagarán los costos en los cuales el proveedor incurrió para realizar la evaluación con desarme y armado de conjuntos.
Una vez concluido el trabajo por parte del proveedor, este informara mediante correo electrónico al IF o CT la finalización del trabajo realizado, deberá indicar todas las tareas realizadas en el equipo quedando expresamente estipuladas en informe de servicio en terreno, el cual se deberá completarse por cada día de trabajo, si corresponde.
El IF o CT contando con la documentación antes mencionada podrá dar inicio al proceso de pago del servicio.
Liquidación del Servicio
El Adjudicatario deberá generar por cada proceso de mantenimiento y reparación, la respectiva Liquidación del Servicio, desglosando claramente los valores de mano de obra, repuestos utilizados, lubricantes y el tiempo contemplado para cada proceso de mantención o reparación; de no ser así, no se tramitará la Orden de trabajo respectiva.
Contar con una oficina equipada con escritorios, computador, teléfono fijo y celular en el Servicio de atención en Talleres o Instalaciones de la Empresa.
El contratista deberá cotizar un valor en pesos por kilómetro recorrido ($/Km), que podrá percibir sólo cuando le corresponda atender una reparación de algún equipo en terreno. El traslado subcontratado se puede producir entre un punto de la Región en que se encuentre el equipo y el taller, y viceversa.
También se puede ejecutar entre dos puntos dentro de la Región en que se encuentre el equipo.
Normativa y Seguridad
En consideración a lo expuesto, se establece que las Empresas Contratistas, Adjudicada, que ejecuten trabajos para el MOP deberán velar por el cumplimiento de las disposiciones legales, normativas y reglamentarias vigentes, para mantener un alto nivel de seguridad e higiene industrial durante el desarrollo de los servicios contratados.
Las Empresas Contratistas, de acuerdo con la Ley, son responsables de la prevención de accidentes y enfermedades profesionales, en cada contrato donde presten sus servicios. Contar con los Procedimientos de Trabajo Seguro (PTS) o instructivos de seguridad.
Cumplir todas las normativas vigentes que existen sobre leyes laborales, seguridad y prevención de riesgos que rigen las actividades de trabajo descritas en este Contrato.
Hacer devolución de toda parte o repuesto que han sido reemplazadas por mantención correctiva. La entrega es con Guía de despacho, para registro y enajenación según normas.
Tecnologías de Neumáticos
Estructura del cinturón: Movimiento minimizado de la correa para una baja generación de calor.
Estructura de la carcasa: La deformación minimizada del neumático con forma de pie optimizada ofrece control en superficies irregulares.
Nuevo compuesto para mejorar la recauchutabilidad. Gran mejoría del rendimiento de fluencia y resistencia al envejecimiento por calor → Disminución del agrietamiento del cordón.
El innovador sistema de mezcla (IMS) minimiza la descomposición y oxidación de las cadenas de polímeros y tiene un mayor grado de negro de carbono.
La tecnología SCCT está diseñada para una deformación constante del perfil. Si el perfil de la carcasa no se puede mantener de forma constante, la fuerza interna sobre la carcasa se concentrará en un punto específico (borde del cinturón de la carcasa). Por el contrario, la tecnología SCCT controla la dispersión de las fuerzas internas para una mayor durabilidad.
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