Ford vs. Chevrolet: Una Rivalidad Histórica en la Automoción

En la historia de la automoción existen vehículos que durante toda su existencia han tenido uno o más alter ego con los que han rivalizado en prestaciones, ventas y popularidad, dividiendo a los fanáticos de todo el mundo. Más abajo revisamos algunos ejemplos de estas “confrontaciones” que han dado como resultado modelos icónicos que hasta el día de hoy generan comentarios.

El Origen de la Rivalidad

A juicio de algunos historiadores del mundo tuerca, la rivalidad entre Ford y Chevrolet comenzó exactamente en 1915 cuando General Motors lanzó el Chevrolet 490 (fue llamada así por su valor de 490 dólares) para competir directamente contra la icónica Ford T, la que por esos años estaba a un precio de 495 dólares en el mercado estadounidense.

Modelos Icónicos en Competencia

Con el pasar de los años esta “competencia” llegó a su máximo esplendor con los famosos Ford Mustang y Chevrolet Camaro. Estos dos coches son considerados como los máximos exponentes del segmento americano llamado "Muscle Car", por su fuerza, dimensiones y potencia. Son dos grandes deportivos de tracción trasera que han estado peleando por el trono continuamente desde 1967. Ambos modelos son tan emblemáticos que han sido protagonistas de películas, son calificados como símbolo del país del norte y fueron, durante un tiempo, los coches preferidos para las carreras callejeras.

1. Dodge Challenger vs. Ford Mustang vs. Chevrolet Camaro

La rivalidad entre estos muscle cars es quizá una de las más apasionantes en la industria automotriz. Estos tres modelos, nacidos en décadas diferentes, forjaron una identidad propia y millones de seguidores. El Challenger destaca por su potencia bruta, diseño retro y confort. Por su parte, el Mustang ofrece versatilidad, equilibrio potencia-manejo y un diseño atractivo. Finalmente el Camaro explota su manejo deportivo, diseño agresivo y su enfoque en el rendimiento. Más allá de las especificaciones técnicas de estos modelos, cada uno ha dejado su marca en la cultura popular, apareciendo en películas, series de televisión y videojuegos. Rivalidad que ha impulsado a las marcas a innovar constantemente, con versiones más potentes, más avanzadas y visualmente impactantes.

2. Porsche 911 vs. Chevrolet Corvette

Esta rivalidad trasciende fronteras y representa la encarnación del sueño deportivo estadounidense vs. europeo. El 911, con su diseño icónico y motor trasero, es un referente en términos de rendimiento y precisión. El Corvette, por su parte, ofrece una potencia bruta, un diseño agresivo y una relación calidad-precio inigualable.

Chevrolet: Un Siglo de Historia

Para nosotros es muy emocionante poder estar presentes para uno de los aniversarios más importantes del mundo motor. Probablemente si hiciésemos una lista de las marcas de autos más reconocidas por todos, estaría ahí arriba en el Top 3. Ha sido un largo camino el que han recorrido, trayéndonos algunos de los iconos más importantes y reconocidos del mundo motor. En Racing5 celebramos los 100 años de Chevrolet, con un emotivo repaso de todo lo que la marca del corbatín ha tenido que pasar para llegar hasta donde está hoy en día, recordando sus iconos, sus momentos en el motorsport, como tributo a una de las marcas de autos más representativas del mundo.

Louis Chevrolet en un Buick del 1900, un auto que el mismo diseñó. Louis Chevrolet y William C. ¿En qué momento Louis Chevrolet pensaría que su marca se transformaría en una de las leyendas más grandes del mundo motor? Jamás. Louis nació en Suiza, pero su vida la hizo prácticamente en Francia y Estados Unidos. En Francia aprendería de mecánica, lo que lo llevaría más adelante a emigrar a Canadá. Después de trabajar ahí, pasó a trabajar donde un amigo suizo en Nueva York, para más tarde irse a trabajar a los talleres de la legendaria marca francesa de Dion-Bouton en Brooklyn. En 1905, Fiat lo contrata como corredor de autos, donde se conoció su gran talento como piloto. Un año después, se va a Filadelfia, donde ayudaría a desarrollar un auto de carreras de tracción delantera, en ese tiempo algo muy revolucionario. Ya más tarde comenzaría a correr para Buick, marca de autos bajo el alero de una pequeña General Motors, donde conocería a William C. Durant, fundador de GM y dueño de Buick. Con Durant comenzarían a ser amigos e idearían fundar una nueva marca de autos. Durante su estadía en Buick, Louis comenzaría a trabajar en el primer Chevrolet, el Modelo-C, con un motor de 6 cilindros en línea y 40 caballos de fuerza, inspirado en el diseño de los autos de turismo más europeos de esa época.

Durant sería expulsado de General Motors por ordenes de los bancos, por excedidas maniobras con las finanzas (un intento de comprar Ford), situación que aprovechó para fundar un 3 de Noviembre de 1911, a Chevrolet (como Louis era el piloto, los autos fueron reconocidos por su apellido, lo que le dio nombre a la marca), junto a Louis y otros socios más. Finalmente en 1915 problemas de decisiones entre Durant y Chevrolet, harían a este último, venderle su parte de la empresa, para seguir su propio camino con una empresa de autos de carrera llamada Frontemac, junto a sus hermanos. En 1921 se retiran de las competencias. Para 1929 Louis perdería todas sus acciones en la gran caída de Wall Street (el inicio del periodo conocido como «La Gran Depresión»). Sin ningún peso, entró irónicamente a trabajar como un simple mecánico operario en la fábrica que el mismo fundó. Louis Chevrolet murió muy pobre en Detroit, 1941. Fue enterrado en Indianápolis.

En cambio Durant, después de los conflictos con Louis, lograría ofrecerles un buen trato a sus amigos de General Motors con Chevrolet, para subir los intereses de la marca. Le fue tan bien que pudo comprar su cargo de vuelta y transformarse durante 5 años en el presidente de General Motors, donde aprovechó de integrar a Chevrolet de manera oficial dentro del paraguas de la empresa. Finalmente los mayores accionistas de GM, DuPont, tomaron las riendas del negocio y en 1920 Durant dejaría su cargo para dedicarse a Durant Motors, otra compañía muy similar al modelo de General Motors, empresa que tras la Gran Depresión tuvo que cerrar. En 1936, tras desafortunadas maniobras económicas invirtiendo en acciones y su aventura con Durant Motors, queda en bancarrota. Para 1942, un infarto lo deja semi-invalido.

El Famoso "Corbatín" de Chevrolet

El famoso «Corbatín» de Chevrolet no apareció hasta 1914 en el Chevrolet Serie H. De este logo han aparecido muchas teorías. La primera y la más antigua tiene como protagonista a William C. Durant, quien según se dice, vio en un hotel de Francia, un logo similar en el papel mural de su habitación, del cual saco un pedazo para mostrarlo en Estados Unidos a los colegas. La segunda teoría la cuenta la esposa de Durant y relata que su esposo vio el logo en un diario de Hot Springs, Virginia, mencionando que podría ser un buen logo para la empresa. Esta historia se complementa con la tercera teoría de Ken Kaufmann, editor del Chevrolet Review, donde cuenta que el logo que Durant habría visto es el de la Southern Compressed Coal Company’s «Coalettes», una empresa de carbón.

Modelos Históricos de Chevrolet

No podemos hablar de Chevrolet y su legado, sin mencionar sus grandes e históricos modelos, algunos de ellos revolucionarios y que existen hasta el día de hoy. Los que son más fanáticos de los Hot-Rods deben conocer muy bien al Chevrolet Bel-Air de 2da generación, más conocido como Chevy ’55 y Chevy ’57, o a su variante shooting brake, el Nomad, autos históricos de los años ’50. Sin embargo hay dos autos de Chevrolet que hasta el día de hoy se construyen y que representan lo mejor de la performance de Chevy, el Camaro y el Corvette. El primero, un pony-car, rival del Ford Mustang y que después de un par de años de ausencia, volvió con diseño retro, transformándose en éxito de ventas. Con grandes paquetes de desempeño como el Z28, el SS o las versiones de Don Yenko, el Camaro es un verdadero icono de Chevrolet y probablemente uno de sus autos más reconocidos en la historia. Del Corvette nunca sería suficiente hablar. Es hoy por hoy el supercar más accesible del mercado, con una performance similar a la de muchos grandes deportivos japoneses y europeos, pero hecho al estilo Chevrolet. Reconocido por su carrocería de fibra de vidrio y por combinar tecnología de punta de la mano de la artesanía mecánica de los estadounidenses, es un auto que sorprende. Es difícil olvidar versiones como el Stingray, el L88, el ZR1 apodado «El Rey de la Colina», el Z06 entre otros. Es actualmente el halo car de Chevrolet y el auto de más avanzado desarrollo de la marca. Una verdadera leyenda viviente, que llenó habitaciones en forma de posters y autos a escala. Otros grandes iconos de Chevrolet son el Impala, uno de los sedanes más grandiosos de la marca, con un legado que lamentablemente se ha ido deslavando con el tiempo. Otro auto en esa misma línea fue el Caprice, el rival del Ford Crown Victoria, muy usado por los policías y taxis de Estados Unidos. Sin embargo en Chile nosotros conocimos otra cara de Chevy, con modelos que llevaban el nombre de la marca pero tenían otro origen y desarrollo. Nuestros propios iconos se destacaron por sus altísimas ventas y gran preferencia entre los chilenos. Nombres en Chevrolet hay para rato, el Opala, el Nova, el Monza, el Cavalier, el Beretta y hasta el Gemini.

Chevrolet y el Motorsport

Chevrolet es una marca estrictamente ligada al desempeño, con participación en varias categorías alrededor del mundo. Sin embargo es en casa donde tienen un mayor prestigio participando activamente en NASCAR y ALMS. Aun así Chevrolet en los últimos años ha salido a la caza de trofeos internacionales, donde han tenido gran éxito. El Corvette C5-R y C6-R han logrado 7 campeonatos de ALMS seguidos, además de otras 7 victorias encabezando la categoría GTE en las 24 Horas de LeMans, lo que habla del potencial de Chevrolet. Este éxito en el motorsport también ha llegado al Campeonato Mundial de Turismo (WTCC) donde el año pasado se quedaron con el campeonato de pilotos y constructores, con un Chevrolet Cruze.

El Resurgimiento de Chevrolet tras la Crisis

La fiebre de las SUV en un periodo crítico de la economía global y con los brutales precios del crudo, azotaron a la gran mayoría de las empresas de autos en el mundo. Sin embargo la que más mal lo pasó y la que pudo haberse despedido para siempre de la historia fue el gigante General Motors, alero de Chevrolet. Poca renovación de modelos frente a la arremetida coreana y japonesa y los esfuerzos puestos en los vehículos más incorrectos para el clima económico que se vivía (las gastadoras y enormes SUV), hicieron que General Motors en Junio del 2009 firmara un acuerdo de reestructuración bajo bancarrota (llamado Capitulo 11 de la ley de Bancarrota en Estados Unidos) por no tener liquidez. Fue el 4to episodio más crítico de reestructuración en Estados Unidos y significó un movimiento económico enorme, donde una nueva General Motors debió comprar lo que servía de la antigua General Motors para salvar el pellejo del gigante automotor. Finalmente y después de mucho esfuerzo, General Motors volvió a la carga, apoyándose en sus filiales europeas (Opel), australianas (Holden) y coreanas (ex-Daewoo, actualmente Chevrolet de Corea) para resucitar su empresa y principalmente Chevrolet, la marca más grande bajo el brazo de GM. Autos como el Cruze, el Spark, el Volt y el recientemente lanzado Sonic son todos frutos de los tremendos esfuerzos que Chevrolet hizo para levantarse y volver a ofrecer productos de alta categoría.

Lo primero, se salvaron. Pusieron los recursos donde tienen que ir, potenciaron el desarrollo de plataformas globales, de autos muy atractivos y apuntan hacia el futuro haciendo las cosas como se deben y dejando de lado el orgullo bruto americano por una nueva visión más flexible y más acorde a los tiempos actuales. Vemos autos desarrollados en corea como el Cruze, el Sonic, el Sail y el Spark, de altísima calidad y diseño. Vemos como el Camaro ha resucitado, con una imagen muy poderosa para la marca transformándose en un icono del marketing y que le ha traído buena imagen a la marca. Lo mismo el Corvette, donde vimos volver al ZR1 el cual se para de tú-a-tú con deportivos de mayor tamaño, sin olvidar que fue probado en Nurburgring. Claro, aun están presentes la Silverado y la Suburban, pero con un target determinado y con ingeniería superior en sus motores que les permite gastar menos. Sino, bueno, puedes optar por una Traverse, una Equinox, una Captiva o incluso un Orlando. Y si se nos olvidaban los sedanes grandes, el Chevrolet Malibu es el que la lleva. Hay Chevrolet para todos y para rato. Una marca con tanta pasión y tanta historia bajo su capo no puede morir, debe vivir más allá de los 100 años y seguir alimentando el sueño de muchos. Que sigan habiendo Corvettes pegados en las paredes.

La Batalla por el Mercado de Camionetas Full Size

Esta semana te contábamos que la Serie F de Ford hiló en 2020 la 44ª temporada liderando en el mercado estadounidense. De todos modos, hubo pequeños datos que igualmente llamaron la atención. ¿Cuáles? Que las dos camionetas de General Motors, las tradicionales Chevy Silverado y la pick-up de lujo GMC Sierra, fueron las únicas de sus segmentos que, contrariamente al desplome que vivió el sector, solo crecieron en ventas. Lo hicieron 3,2% y 8,9%, respectivamente.

Claro, porque General Motors le quitó la corona a Ford Motor Company en el segmento full size. Mientras en 2020 GM puso en las calles 847.110 camionetas grandes, la serie F de Ford ‘solo’ matriculó 787.422 ejemplares. En la descomposición, la Chevrolet Silverado anotó 594.094 camionetas y la GMC Sierra sumó otras 253.016 facturaciones. De todos modos, habrá que decir que este fenómeno (que GM supere a Ford Motor Co.) no es nuevo, puesto que Ford le había quitado ese cetro a General Motors solo en los últimos años.

Ventas de Camionetas Full Size en 2020

Incidentes Causados por la Rivalidad

Para nadie es un secreto que en el mundo motor existen muchas rivalidades dependiendo del fabricante y modelos de vehículos existentes. No obstante, una de las más apasionadas es la que se da en Estados Unidos entre los fanáticos de las marcas Ford y Chevrolet, discusiones que muchas veces han ido más allá de las palabras y los argumentos.

Así dieron cuenta medios de prensa del país del norte luego que una tranquila cena familiar terminara, hace unas semanas, en balacera y con tres personas heridas, después que dos de los comensales comenzaran a discutir qué empresa (Ford o Chevrolet) fabricaba las mejores camionetas.

Los hechos ocurrieron en el sector Shepherd Lane del condado de Bedford cuando Mark Edwin Turner (56) cenaba junto a su novia, el hijo de esta (Logan Bailey) y su prometida. Tras tomar algunas copas, ambos hombres comenzaron a discutir sobre cuál de las dos marcas hacía los mejores vehículos. La disputa llegó a tal punto que Turner tomó un cuchillo para atacar a Bailey mientras conversaban en el patio del domicilio. Al intentar evitar la agresión, la novia del hombre, y madre del joven atacado, se interpuso entre ambos recibiendo una estocada en la espalda baja. No conforme con eso, Turner ingreso al domicilio en busca de un arma de fuego que luego disparó en al menos cinco oportunidades hiriendo nuevamente a su novia, en una de sus piernas, y al hijo de esta en uno de sus brazos con orificio de entrada y salida. En tanto, la novia del joven también fue alcanzada por los disparos. El atacante fue detenido minutos después por efectivos de operaciones tácticas de la policía y enfrenta una serie de cargos ante la justicia.

Ford en el Cine

De hecho, esta disputa llegó incluso al cine y en la actualidad los fanáticos apuestan por qué marca es la que más apariciones tiene en la pantalla grande.

Durante el año pasado una empresa británica que cuantifica y compara datos, analizó centenares de películas para establecer qué marca y modelo era la más popular en Hollywood. El resultado reveló que Ford es la marca que con más frecuencia se ve en las películas con dos de sus modelos más icónicos, el incombustible Mustang y el indestructible Crown Victoria. Muy cerca aparece Chevrolet ocupando la tercera y cuarta posición con sus no menos famosos modelos Impala y Caprice.

Ford Mustang vs Chevrolet Camaro vs Dodge Challenger

Por un lado tenemos el rival a vencer, el Ford Mustang, el cual se presentó como modelo 2015 y para esta generación dio un giro de 180° al convertirse en un auto global y al sustituir finalmente la suspensión trasera de eje rígido por una independiente. Encontramos versiones que van desde un motor cuatro cilindros turbo EcoBoost, un V6 aspirado, un V8 de aspiración natural (mismo que equipa la versión que vemos en esta comparativa) y el más potente de todos, el GT350 con un V8 de mayor desplazamiento y preparación para la pista.

El siguiente en la lista es el Dodge Challenger, el cual ha estado con nosotros ya bastante tiempo pues se presentó en 2007 como modelo 2008. Ha sufrido algunos cambios aquí y allá, pero manteniendo la misma plataforma que arrastra desde la alianza con Daimler y que comparte con el Mercedes-Benz Clase E W211, por eso mismo se mantiene como el más veterano de la comparativa. Eso sí, bajo el capó encontramos el motor más potente de los tres y en la versión tope de gama -el Challenger Hellcat- también encontramos el V8 de producción más potente de la historia.

Finalmente tenemos el Chevrolet Camaro, el cual acaba de recibir una actualización completa que abarca desde la plataforma hasta el tema mecánico. Éste es el modelo 2016 disponible por ahora únicamente con transmisión automática de ocho velocidades con motor V6 y V8. Para el propósito de esta comparativa, utilizamos la versión más potente para emparejar las cosas con los otros dos. Los números nos pueden decir muchas cosas muy distintas a la realidad y finalmente en gustos se rompen géneros, así que mejor los pusimos en una prueba muy familiar para los tres, arrancones. Primero enfrentaremos al más nuevo y al más viejo, Camaro contra Challenger. A pesar que el Challenger es el que más poder lleva del motor a las ruedas traseras, superando al Mustang por 50 caballos y al Camaro por 30, toda esta fuerza se desperdicia cuando las llantas patinan, inclusive con el control de tracción activado. Si lo desactivamos, cualquier movimiento de más en el acelerador y el Camaro se adelantaba sin ningún problema.

Después de esta prueba en línea recta, trazamos un circuito en Centro Dinámico Pegaso, éste fue diseñado para encontrar el auto mejor balanceado entre potencia, suspensión, frenos y maniobrabilidad. Dinámicamente, no tenemos duda que el nuevo Chevrolet Camaro 2016 es el mejor de los tres. El Challenger es un verdadero animal salvaje, tiene mucha más potencia que los otros dos y el ruido del motor es completamente adictivo, pero cuando hay que llevarla al piso, no lo hace tan efectivamente. Siendo completamente sinceros, nuestra apuesta era por el Mustang en ambas pruebas pues los frenos retroalimentan mucho mejor que en el Camaro y la caja manual te permite tener un mejor control. En el tema de manufactura y materiales, el Camaro ha dado un salto cuántico en esta generación, se siente mucho mejor que la anterior. El espacio, tamaño y practicidad del Mustang también lo hace el más amigable en la vida diaria. El Challenger es enorme por fuera pero en las plazas traseras por ejemplo no se viaja tan cómodo. Finalmente, tomando en cuenta todos estos aspectos como precio, interior y manejo, definitivamente el Chevrolet Camaro 2016 es el ganador de nuestra comparativa. Obtienes muy buen nivel de performance y tecnología a un precio decente en un auto con un excelente diseño que se maneja como un verdadero deportivo y no como un Muscle Car o Pony Car.

Ram se Burla de Ford y Chevrolet

La marca del carnero lanzó una campaña publicitaria en la que muestra cómo clientes de Chevy y Ford quieren vender sus camionetas tamaño completo para pasarse a la nueva Ram 1500. La marca del carnero simula situaciones en la que su nueva Ram 1500 se vuelve el objeto de deseo de algunos dueños de Ford F-150 y Chevrolet Silverado, quienes buscan desesperadamente vender sus pick-ups para comprar la 1500.

Ataque de Ram a Ford

El primero de los videos muestra a Luke y Carlos, mientras el primero vende su F-150 convencional, el segundo tiene en venta la F-150 Platinum. "Ford es líder en camionetas en el mundo entero y voy a decirte cómo lo supe. Ford me lo dijo. Estoy todo el tiempo en los foros de Ford y chequeo si está todavía en el top. Y lo es", dice el actor con no poco de ironía. ¿De dónde deriva la palabra ‘Platinum’? “People Love A Truck. I kNow U... will also”, prosigue este desesperado vendedor de la F-150 Platinum. “¿Puedes comprarme esta camioneta, por favor?”, cierra.

Ataque de Ram a Chevrolet

En el caso de Chevrolet, la campaña se burla respecto del 'legado', utilizado por la marca del corbatín como uno de sus caballos de batalla. Kate, Shane y Chris son esta vez los actores que encarnan a los arrepentidos de la Silverado. "El legado es algo que tu dejas atrás y yo estoy dejando esta camioneta atrás. Ese es mi legado", dice Kate, mientras que Shane cuenta que su padrastro manejó toda su vida una Chevy y si él (su padrastro) descubriera que ahora intenta vender la suya, lo mataría.

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