El freno de estacionamiento, también conocido como freno de mano, es un sistema de freno auxiliar que se activa para inmovilizar el vehículo de forma permanente cuando está estacionado.
Componentes y Funcionamiento
Este tipo de freno funciona por medio de una palanca de accionamiento ubicada cerca del conductor. Esta palanca se conecta con el sistema de frenos a través de un varillaje y un cable o piola.
Con el paso del tiempo y su uso constante, el cable de los frenos pierde tensión. La mayoría de las veces notarás la falla porque al alzar la palanca, el recorrido será extenso.
Ubica una tuerca de ajuste en una barra roscada cercana al sistema. Algunos conductores paran de ajustar al comprobar que el neumático gira solo una vuelta y media.
Tipos de Freno de Mano
Los mecanismos de frenos evolucionan al mismo ritmo que lo hace la tecnología automotriz. Existen autos que tienen un freno de mano eléctrico que se activa a través de una tecla.
En realidad, esta especie de botón es un conmutador. Emite la orden de presionar la mordaza de frenos a través de dispositivos electrónicos. En inclinaciones acentuadas funciona automáticamente al detener el auto.
Funcionamiento en Pendientes
¿Cómo? Se desbloquean cuando el sistema percibe que la pendiente fue dominada por la caja de cambios.
Mantenimiento del Freno de Mano
Muchas de las fallas que presenta el freno de mano se deben a la falta de mantenimiento. Cada cierto tiempo mide la tensión del cable o piola. Chequea mensualmente el desgaste de las pastillas de freno. Las fugas de líquido de freno también representan un gran peligro.
Considera el freno de mano como una herramienta adicional de seguridad que te proporciona tu vehículo.
Otros Componentes del Sistema de Frenado
Frenos de Tambor
El freno de tambor es un sistema de frenado donde unas zapatas metálicas presionan contra el interior de un tambor metálico. Estas zapatas están revestidas con diferentes aleaciones y materiales que ayudan a lograr un frenado eficiente. Esta tecnología ya viene de salida, ya que los autos modernos están fabricándose con frenos de disco en las cuatro ruedas.
Frenos de Disco
Este sistema se basa en un disco que rota junto con la rueda, y en pastillas de freno que se aplican contra el disco cuando se presiona el pedal de freno. Este proceso genera la fricción necesaria para transformar la energía cinética del vehículo en calor, lo que provoca su desaceleración. Este sistema representa una mejora al sistema de tambor, ya que logra mejores resultados en frenado, en el manejo de temperatura; y en la actualidad es el sistema más usado por los fabricantes de automóviles.
Servofreno
Es el sistema que permite que un pequeño empuje del pie sobre el pedal de freno se trasforme en la presión necesaria para detener un vehículo de gran peso en movimiento. En la actualidad, según la tecnología del vehículo, este servofreno puede ser hidráulico, neumático o eléctrico.
Pedales del Auto y su Función
Los pedales existen en cualquier vehículo, sea de pasajeros, un SUV, una camioneta o un vehículo comercial, todos tienen pedales. Eso sí, existen algunas diferencias dependiendo de si el auto en cuestión es mecánico o manual. En rigor puedes encontrar hasta 4 pedales en un vehículo.
Pedal del Acelerador
El pedal del acelerador está en todos los vehículos, independiente de su segmento. Lo encontrarás en un auto antiguo, en un bólido clásico, en un tremendo camión, en un deportivo, o en los SUV compactos y también en los más grandes. El pedal del acelerador está presente incluso en los vehículos híbridos y también en los eléctricos, aunque en estos últimos, existe una tecnología llamada One Pedal, de la que te hablaremos un poco más adelante.
El pedal del acelerador, sin excepción alguna, siempre estará ubicado a la derecha y como dice su nombre es para acelerar cuando vas manejando. Su funcionamiento es simple, lo pisas y aumentan las revoluciones del motor y si lo sueltas, el motor vuelve a ralentí.
Pedal del Freno
El pedal del freno también está presente en todos los vehículos, independiente del segmento al que pertenezcan. Cuando es un vehículo manual, el pedal del freno es el pedal de en medio; en cambio, cuando nos referimos a un bólido automático, entonces ahí el pedal del freno es el que está a la izquierda. En el caso de los autos automáticos, el pedal del freno es bastante ancho y grande; en cambio, en los vehículos manuales es más compacto.
Pedal del Embrague
El pedal del embrague, a la izquierda en la foto, solo está presente en los autos mecánicos, esos en donde debes pasar cambios mientras conduces. Los vehículos automáticos, como te dijimos, solo tienen pedales de acelerador y freno. Es importante que sepas que todos los vehículos, sean mecánicos o automáticos, tienen embrague, pero solo los mecánicos tienen pedal.
El Embrague, Freno y Acelerador
El embrague, freno y acelerador están íntimamente ligados a la capacidad de desplazamiento y a la velocidad del auto. En ese sentido, la intensidad ejercida por el conductor sobre los pedales permite conjugar la exigencia que se le pide al motor (mayor o menor potencia) y el movimiento realizado en la caja de cambios para aumentar o disminuir la tracción contra el pavimento.
¿Qué es el Embrague?
Es el sistema que corta la transmisión de la potencia que va desde el motor a la caja de cambios, la cual, a su vez, controla la potencia de la tracción producida por las ruedas. Se activa desde el pedal que se encuentra en el extremo inferior izquierdo del conductor. Una vez pisado, el motor se desliga de la transmisión de energía hacia las piezas que reciben y producen la fuerza mecánica de desplazamiento.
Es por ello que muchas veces el embrague se suele ocupar como freno para quitarle velocidad al motor, pero esto es una muy mala práctica. Esto te permite cambiar de marcha sin dañar la transmisión.
El Acelerador
Esta es la pieza del auto que más disfrutan algunos, pero que se debe gozar con prudencia. Es un elemento estratégico a la hora de querer ahorrar bencina: mientras nuestra velocidad sea constante y sin cambios frecuentes de marcha, el consumo de combustible es menor. Cuando queremos mantener un ritmo constante, se debe presionar suavemente el acelerador, lo cual se ve facilitado por la forma y disposición del pedal, ya que está diseñado para evitar la fatiga del pie y que se pueda posar arriba sin mayor exigencia física para el conductor ni riesgo de una aceleración profunda.
Es importante destacar que no hay que abusar del embrague, freno y acelerador cuando se plantea saber cómo manejar un auto mecánico. Una forma de reemplazar el uso del freno es con la disminución de la aceleración, y así el motor pierde presión. Además, hay que ser suaves al momento de frenar y evitar que sea repentino. El frenado suave cuida los componentes del auto, los amortiguadores, por ejemplo, como también facilita la buena experiencia de los pasajeros.
Consejos Adicionales para el Uso del Embrague, Freno y Acelerador
- No transites con el pie en el embrague, ya que esto solo acelerará su desgaste anticipado.
- En los semáforos se espera con el pie en el freno y un punto muerto del cambio (neutro).
- Pisar el freno de forma brusca puede causar que el auto patine, especialmente en superficies mojadas.
- El freno de mano es una herramienta importante cuando estás en una pendiente. Si no lo usas de forma correcta puedes lograr que el auto se ruede hacia atrás.
Tabla Comparativa de Componentes del Sistema de Frenos
| Componente | Descripción | Función |
|---|---|---|
| Freno de Mano | Sistema de freno auxiliar | Inmovilizar el vehículo estacionado |
| Freno de Tambor | Zapatas presionan contra el interior del tambor | Frenado tradicional |
| Freno de Disco | Pastillas presionan contra un disco | Frenado moderno y eficiente |
| Servofreno | Sistema que amplifica la fuerza del pedal | Asistir en el frenado de vehículos pesados |
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