El "enganche", conocido técnicamente como "freno motor", es un concepto esencial para la conducción, especialmente en vehículos como el Toyota Dyna. No se trata de un dispositivo de freno adicional, sino de una técnica que aprovecha la resistencia del motor para reducir la velocidad del vehículo.
¿Qué es el Freno Motor?
Todos los conductores deben haber observado que si tienen engranada una marcha baja (segunda o tercera) y no están pisando el pedal del acelerador, el auto tiende a frenarse. Eso se debe a que la presión que ejerce la caja de cambios es mayor que la velocidad que puede llevar el auto en esa marcha. Eso es el freno motor.
Cómo Utilizar el Freno Motor
Para usar el freno motor, se levanta el pie del acelerador o se frena ligeramente y se reduce a una marcha inferior. Al soltar el pedal del acelerador, se notará que el vehículo se va frenando, algo más acentuado al meter una marcha aún más baja. Es decir, el freno motor actúa en función de las revoluciones a las que esté funcionando el motor. Es importante recordar que el efecto desaparece si se pisa el pedal de embrague.
Ventajas de Usar el Freno Motor
Ahorro
La principal razón por la que conviene el uso del freno motor, es por el ahorro. Como la velocidad disminuye con solo levantar el pie del acelerador, se está evitando el desgaste de las pastillas de freno y los discos. Además, aquellos conductores que para frenar dejan pulsado el embrague, también ahorrarán en los cambios de los discos de embrague, pues también sufren lo suyo. Lo más llamativo es que a pesar de que en una bajada fuerte se note que el motor va más rápido (se nota porque hace más ruido y las revoluciones se disparan), de hecho el consumo de gasolina o petroleo no se incrementa.
Comodidad
No cabe lugar a dudas de que es mucho más cómodo frenar con el motor. No se tiene que presionar el pedal del freno y la conducción se realiza de manera más natural y suave. Algo que evita (en cierta medida) el estrés al volante.
Mejora las Frenadas de Emergencia
Puede que requiera cierto entrenamiento y mentalización, pero en una situación inesperada, la reacción normal y lógica es pisar el pedal del freno a fondo.
Mantenimiento del Motor para un Rendimiento Óptimo
El mantenimiento es la clave para que el motor, pese al transcurso de los años, mantenga su potencia y de la misma manera no presente desperfectos. Y en esa mantención el cambio de filtros de aire, aceite y combustibles son primordiales. El objetivo de los filtros es mantener fuera todas aquellas impurezas o partículas que puedan afectar el funcionamiento del vehículos, de ahí su importancia de cambiarlos recurrentemente para que no se obstruyan. En este punto los dueños de motores diésel deben prestar mayor atención a su mantenimiento, pues los filtros acumulan más residuos que en los vehículos a gasolina.
Aunque su cambio no es tan rutinario como los filtros, las bujías también deben ser revisadas cada cierto kilometraje según recomiende el fabricante. Éstas son necesarias para encender la mezcla de aire y combustible en los autos a bencina (los diésel no necesitan bujías). Con el paso de los años, la chispa de las bujías pierde intensidad, o puede incluso desaparecer. Su mal estado también puede generar problemas a largo plazo por lo que es recomendable no pasarlas por alto cuando sea necesario cambiarlas.
Los inyectores son los encargados de introducir combustible al motor para su funcionamiento. Con el paso de los años pueden fallar provocando que el combustible ingrese con impurezas afectando el motor y con ello su potencia. Por eso que su revisión también es importante en cada mantención. Pero como el inyector no es a lo único que hay que prestarle atención respecto al combustible, las bombas también deben estar funcionando al 100 por ciento para suministrar la cantidad adecuada de gasolina. Uno de los consejos en este caso es no conducir con el estanque de reserva, pues la bomba necesita de mayor trabajo para su funcionamiento lo que con el pasar del tiempo repercutirá en su operación.
Los mecánicos aconsejan, de manera constante y sobre todo antes de viajes largos, chequear los niveles del vehículo. En este punto el aceite del motor, el refrigerante y el líquido de frenos no pueden dejarse pasar porque pueden generar desperfectos mecánicos e incluso durante la conducción en tramos largos. Si uno de ellos está bajo, es mejor consultar a un experto para el cambio respectivo.
Si bien el mantenimiento regular del vehículo sirve para alargar la vida útil del motor y su potencia, hay componentes del vehículo que no escapan al paso del tiempo. Los pistones y la correa de distribución son algunos de ellos. Los mecánicos deben revisar su correcto funcionamiento para evitar desperfectos mayores en el motor.
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Cables genéricos se degradan rápido, provocan ruidos EMI y fallos de encendido. Se recomienda cambiarlos cada 80 000-100 000 km o si se detectan fallos de encendido, crujidos en frío o testigo de motor. Al instalar, limpia las conexiones y asegúrate de encajar cada cable en su bujía y bobina correspondiente. Aplica un lubricante dieléctrico en conectores para evitar agua y mejorar contacto.
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