Peugeot Chile realizó el lanzamiento de la nueva generación del Peugeot 308 en la Isla Grande de Chiloé. El nuevo modelo representa la esencia de la firma y es la carta de presentación de la nueva identidad corporativa.
Importancia en el Mercado
En términos de mercado, la silueta hatchback representa un 13% de las ventas totales, conformado por tres subsegmentos. El nuevo Peugeot 308 participa dentro del segmento C, que representa cerca de un 1% del mercado, con 15 modelos.
Desde el lanzamiento del primer 308, Peugeot ha pretendido ocupar un espacio entre las marcas generalistas y las especialistas. La historia de la Serie 3 comenzó en 1932, con resultados exitosos en la mayoría de sus iteraciones. En total son más de siete millones de unidades comercializadas a lo largo de estos 90 años.
Chile no ha estado ajeno a esta rica trayectoria de la Serie 3, puesto que ha estado presente desde 1993, casi tres décadas, que comenzaron con el recordado 306, para avanzar a 2001 con 307, 2008 con el primer 308 y 2014 con la generación saliente.
El 308 2023 ha recibido más de 14 distinciones a nivel global, requirió un desarrollo de cuatro años, y está construido a partir de una evolución de la plataforma multi-energía EMP2 (Efficient Modular Platform). La eficiencia ha sido la principal preocupación a lo largo de la fase de desarrollo. El nuevo 308 2023 se fabrica en la planta de Mulhouse, Francia.
Diseño Exterior
En su parte delantera, encontramos el nuevo escudo Peugeot en una parrilla creada para ponerlo de relieve. Su presencia se refuerza con el motivo de la parrilla que converge progresivamente hacia el escudo. El escudo esconde el radar para las ayudas a la conducción (tecnología radómica que usa indio compatible con ondas de radar) y de este modo adorna la parrilla en solitario.
Los faros delanteros disponen de tecnología LED en las versiones Allure y Allure Pack. Cincelados y finos, contribuyen al dinamismo y a la identidad del modelo. El flanco es simple y liso, pero expresa todo su carácter mediante las potentes formas modeladas que cubren las ruedas delanteras y traseras.
La parte trasera, se diseñó a partir de los puntos de paso óptimos de una carrocería berlina definidos en el túnel de viento. Así, la línea de diseño característica que atraviesa la trasera deriva de esa optimización aerodinámica exactamente igual que la línea de fuga del techo que ha precisado del largo alerón de techo.
Interior y Confort
El Peugeot i-Cockpit forma parte del ADN de la marca. La construcción de su salpicadero se basa en una arquitectura “high-vent” que sitúa los aireadores orientados hacia la cara del conductor y copiloto. Ésta es la posición óptima para el confort del conductor y de los pasajeros.
El diseño de los asientos está pensado para el bienestar de los ocupantes y para poner de relieve la calidad de los materiales utilizados que son TEP/Tela para las versiones Allure/Allure Pack y TEP/Alcántara para las GT.
La climatización se realiza mediante un nuevo sistema que mejora el confort climático de los ocupantes. Para asegurar la calidad del aire en el habitáculo, el nuevo 308 cuenta con el sistema AQS (Air Quality System) que controla permanentemente la calidad del aire que entra en el habitáculo y es capaz de activar por sí mismo el reciclaje del aire. Las versiones GT agregan el Clean Cabin, un sistema de tratamiento del aire, con filtrado de gases contaminantes y partículas.
El volumen del maletero alcanza los 384 litros, 28 de ellos en espacios compartimentados bajo el piso. Con los respaldos traseros abatidos, se alcanzan los 1.302 litros.
Motorización y Seguridad
La oferta de motores térmicos considera alternativas a gasolina y diésel, ambas están aptas para cumplir la futura norma de emisiones Euro 6.
En el apartado de seguridad, todas las versiones cuentan con: 6AB, frenos ABS, ESP, control de tracción, active safety brake con función de peatones, ciclistas y nocturno, 2 anclajes ISOFIX, alerta de mantención de carril, y detector de baja de presión de neumáticos entre otros.
Peugeot 2008: Una Mirada Adicional
El Peugeot 2008 cautiva con su potencia y fluidez, exhibiendo un físico atlético realzado por elegantes inserciones aerodinámicas. Su imponente frontal, faros distintivos y capó horizontal, coronados por un techo Black Diamond, realzan su personalidad firme y deportiva, creando una estética única y atractiva.
Seguridad Avanzada
El nuevo Peugeot 2008 te ofrece una conducción segura y cómoda con tecnología de vanguardia y sistemas de ayuda a la conducción. Desde asistentes de estacionamiento hasta alertas de cambio de carril, te brinda tranquilidad y confianza. Explora el mundo sabiendo que el Peugeot 2008 te protege en cada aventura.
Opciones de Motorización
Experimenta la libertad de elegir el motor que se adapte a tus necesidades con el Peugeot 2008. Disfruta de motores eficientes y potentes Euro 6, ya sea de gasolina o diésel, todos equipados con la función Stop&Start para un mayor ahorro de combustible. Además, con la versión eléctrica, podrás disfrutar de la libertad de circular sin restricciones por zonas de tráfico limitado, brindándote una experiencia de conducción sostenible y emocionante.
Puesto de Conducción Avanzado
Sumérgete en una experiencia de conducción sin igual con el nuevo y avanzado puesto de conducción PEUGEOT i-Cockpit® 3D. Su diseño intuitivo y ergonómico te brinda el control total, mientras disfrutas de un volante compacto, una pantalla táctil capacitiva de 10 pulgadas HD y un panel de instrumentos frontal configurable. Además, con funciones como el arranque sin llave y el bloqueo automático de puertas, tu comodidad y conveniencia están aseguradas.
Peugeot 308 GTi: El Hot Hatch
El auto que dio con la receta justa y popularizó el formato fue el singular Peugeot 205 GTi. El 308 GTi toma su base del 308 estándar, modelo que arribó a nuestro país a fines del 2013. No existen mayores diferencias entre sus dimensiones, salvo un maletero más voluminoso debido a la ausencia de rueda de repuesto, ampliando en cerca de 70 litros su capacidad.
El diseño del 308 GTi toma influencias de los libros alemanes: sobriedad ante todo. Muchas veces no podrás distinguir un GTi de un GT Line o de un 308 normal, hasta que haces reparo en sus grandes llantas de 19’’ o en su doble salida de escape y las insignias GTi. Otros cambios comprenden un filete rojo (cromado en el color Rojo Ultimate) en la toma de aire frontal, la insignia del león ahora inscrita en la parrilla y los voluminosos frenos de disco flotantes de 380 mm en el eje delantero.
El Peugeot 308 GTi se ofrece globalmente en dos configuraciones. Al contrario de algunos de sus rivales y como una gran característica de personalidad, el 308 GTi solo se relaciona con una transmisión manual de 6 velocidades y un diferencial Torsen de deslizamiento limitado.
El carácter sobrio del exterior se contrasta con el futurista diseño del habitáculo, tanto en el diseño de las butacas como en la consola, fruto del concepto i-Cockpit que llevan todos los Peugeot modernos, con los relojes en alto, una pantalla multimedia que concentre la mayor cantidad de funciones y un volante pequeño.
Los acabados son de primer nivel, con polímeros de buen tacto y detalles deportivos que se agradecen, como el volante perforado y con una huincha roja en el centro -cual auto de Rally-, el pomo metálico, los pespuntes rojos, los pedales metálicos, etc. En cuanto a equipamiento, el 308 GTi no escatima en absolutamente nada.
Aspectos a Considerar
La opción de concentrar todos los comandos de conveniencia (navegación, audio y climatización) en una pantalla puede ser cuestión de costumbre, pero en lo práctico, es siempre mejor tener el botón y la perilla a la mano, que el menú del menú. Además, con la luz del sol, muchas veces la pantalla se torna inútil gracias al brillo que se refleja, perdiendo la funcionalidad de absolutamente todo.
El 308 GTi tiene un carácter amable en ciudad. Si eres cuidadoso y sabes aprovechar la elasticidad del propulsor, lograras la meta de 16 km/l en régimen mixto, una cifra que a muchos de ustedes les sorprenderá. La dirección es brutalmente directa y recupera parte del tacto perdido, con la pisada de los neumáticos deportivos y el trabajo del diferencial.
A la hora de colocar el modo Sport, el 308 GTi despierta. Su conducción es un poco “ansiosa” más que “nerviosa” y esto es un arma de doble filo, puesto que, a un público más joven, le puede gustar por hacer más evidente la entrega de potencia y entregar un manejo más divertido. En ese sentido, el Golf GTi es mucho más refinado y “domesticado” para conductores más inexpertos.
Sobre los frenos, debemos decir que muerden bastante bien. Eso sí, como son mucho freno para la categoría, tendríamos que ponerlo a prueba en una carrera de resistencia para ver como aguantan el fade por temperatura.
El 308 GTi es un auto que puede ser tranquilo y agradable para el uso diario, pero que siempre, de alguna manera te recuerda que puedes llevarlo a correr sin hacer muchos sacrificios.
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