El mundo de los autos es inmenso, y es difícil darle la relevancia que merecen a muchísimos modelos de la historia. Algunos se hacen conocidos por sus hazañas en el mundo del motorsport, otros por su tecnología, relevancia cultural, seguridad, popularidad o estilo. Sin embargo, es casi imposible conocerlos a todos, especialmente en tiempos donde la información era más limitada.
El Icónico Suzuki Escudo V6 de Pikes Peak
Uno de los autos que quedó grabado en la memoria de quienes jugaron Gran Turismo 2 fue el espectacular Suzuki Escudo V6 de Pikes Peak. Muchos podrían hablar del Peugeot 405 de Ari Vatanen o los Toyota de Rod Millen, pero este Vitara mutante, rojo y con más de 900 Hp, es algo que conocimos gracias a esas tardes jugando PlayStation. No solo por su estilo extravagante, sino porque era el auto más rápido del juego y una máquina de hacer dinero.
El espectacular Suzuki Escudo vuelve completamente remasterizado y al más alto detalle en la más reciente actualización de Gran Turismo 7 (1.17), acompañado de dos autos más y un nuevo circuito. Claro que la estrella era el Escudo, sin lugar a dudas.
La Historia de Suzuki y Pikes Peak con Nobuhiro "Monster" Tajima
La historia de Suzuki y Pikes Peak se le debe a una leyenda japonesa del rally, el piloto Nobuhiro "Monster" Tajima, quien fundó Monster Sport International como un taller de preparaciones. Al poco tiempo creó una alianza importante con Suzuki Sport, la división deportiva de la marca japonesa. En 1989, Monster y Suzuki Sport comenzaron a gestar su programa para trepadas como la de Pikes Peak y en 1993 crearon un prototipo del Suzuki Cultus (si, el Suzuki Swift) con dos motores de cuatro cilindros en ambos ejes.
En total, este auto desarrollaba casi 900 Hp de potencia y fue con ese mismo auto que Tajima ganó la categoría "Unlimited", quedando segundo en la general de Pikes Peak. Este Escudo fue mutando año a año, hasta que el esquema de dos motores cambió a un motor V6 de dos litros en 1997 y 2.5 litros en 1998. Tajima ha ganado siete veces Pikes Peak, todas las veces con algún Suzuki modificado. No solo eso, además fue el primer piloto en romper la barrera de los 10 minutos.
Su talento lo tuvo al frente de Suzuki Sport y fue fundamental durante 2008, cuando Suzuki entró al WRC con el SX4, aunque claro, si se trata de Rally, Taijma se hizo famoso en distintos campeonatos regionales por hacer correr Balenos y Swifts al límite de lo que sus motores les permitían, muchas veces derrotando autos con tracción a las cuatro ruedas y más tecnología.
Novedades en Gran Turismo 7
Junto al Escudo, también debuta un hermoso Ford Roadster de 1932 estilo Hot Rod (el famoso Deuce) y una versión de carreras del Suzuki Vision Gran Turismo, un biplaza híbrido convertible impulsado por el motor de la moto Hayabusa, un modelo que nos recuerda al prototipo GSX-R/4, el cual también vimos en algunas pasadas entregas de Gran Turismo.
No solo son autos las novedades. Tan importante como el retorno del Escudo es la incorporación de Watkins Glen, este famoso circuito norteamericano donde se corre la IMSA.
Watkins Glen: Un Nuevo Desafío
El nuevo circuito disponible apodado “The Glen” es un circuito de carreras histórico ubicado en el estado de Nueva York que se inauguró en 1956 y está rodeado por colinas empinadas. La primera mitad de la pista abarca secciones de alta velocidad con curvas de mediana a alta velocidad. La segunda mitad presenta una combinación de curvas técnicas y cerradas. La pista ondulante es también estrecha, lo que incentiva la complejidad de la carrera y aumenta su intensidad. La recta opuesta lleva a una chicana de alta velocidad, seguida inmediatamente de una curva a la derecha hacia una sección de peralte (bucle exterior), que es uno de los puntos destacados de la pista. Desde ahí, el circuito largo pasa a la sección técnica conocida como “La Bota”.
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