La historia de éxito del Nissan Tiida -Versa en América del Norte y Latio en el Sureste Asiático- se inicia en Japón en septiembre de 2004. A Chile sólo ingresaría a inicios de 2006 procedente de Japón y en versiones Sedán y Hatckback (Sport). Mecánicamente, comparte la plataforma con el monovolumen Nissan Note y del Renault Clio lll. De ahí la producción se extiende a Malasia y a la República Popular de China, y desde 2006 lo hace en la planta de Aguascalientes, México, desde donde llega actualmente a Chile.
En una nueva exclusiva de Autocosmos.cl, y complementando la información entregada en abril pasado, les presentamos imágenes en vivo de la nueva generación 2012 del exitoso Nissan Tiida. El nuevo modelo ha iniciado su venta en China, mismo país donde hizo su estreno mundial. En este mercado se produce en la planta de Dongfeng Nissan Huadu, en Guangzhou. La motorización para este mercado es la 1.6i 16v.
Nissan promete distribuirlo a 130 países antes de 2014, según las necesidades de los mercados locales y lo planes de fabricación y distribución diagramados. Basado en las palabras clave “fluido y vigoroso”, el nuevo Nissan Tiida ofrece una sensación de alta calidad con una carrocería fluida, ágil, y de proporciones equilibradas. En este nuevo modelo destacan la parrilla, ópticas y faros traseros renovados.
Características del Nissan Tiida
La distancia entre ejes se incrementó en 10 cm respecto del modelo actual, lo cual aumenta el tamaño del habitáculo que ya es considerado como muy amplio en el modelo actual y que lo transforma en el mejor en su clase. El diseño interior se desarrolla utilizando otras palabras claves: Calma y refinamiento. Con un interior y tablero elegante y precisamente elaborado, un grupo central flotante, y los renovados apoyabrazos, el modelo 2012 ofrece un espacio de primera calidad.
A nivel global, actualmente se ofrece con tres motores gasolina de cuatro cilindros en línea: un 1.5 litros de 110 CV de potencia máxima (HR15DE), un 1.6 litros de 110 CV (HR16DE), y un 1.8 litros construido en aluminio que genera 125 CV (MR18DE). El único diésel es un 1.5 litros de 106 CV, con cuatro cilindros en línea, dos válvulas por cilindro, inyección directa common-rail, turbocompresor de geometría variable e intercooler.
Relación con Otros Modelos Nissan
Este es el nuevo compacto de Nissan, el Note. El Note, en Japón, presentará 2 motores de 1.2 litros; uno aspirado y el otro supercargado, ambos unidos a una transmisión XTRONIC-CVT. En Europa se lanzará el próximo año, donde será construido en la planta que tienen allá en Sunderland, la misma que fabrica al Qashqai.
Vale decir que esta es la segunda generación del Note. ¿Y porque es importante mencionar esto? Es porque según lo que escucharon los chicos de Carscoop, la versión hatchback del Versa, que es el modelo que llegará a América, se verá muy influenciada por el diseño del Note, al punto que podría ser una versión algo modificada de este mismo modelo. Hay que considerar que el Note se construye en la plataforma global V de la marca, la que comparten varios modelos.
Fiel a su promesa de ofrecer soluciones de movilidad más limpias, seguras e inteligentes, Nissan América del Sur confirma la llegada del primer vehículo equipado con la tecnología e-POWER a la región, tal como fuera anunciado en el marco de Nissan Innovation Week celebrada en San Pablo, Brasil.
Pruebas de Choque y Seguridad Vehicular
Este jueves se llevó a cabo en Estados Unidos una impactante prueba de choque frontal entre dos populares modelos de Nissan para determinar los estándares de seguridad que presentan dichos vehículos. Se trata del tradicional V16 contra el Tiida. El primero de ellos, mundialmente conocido como Tsuru, es un modelo del año 2015 que se comercializa principalmente en América Latina, salvo algunas excepciones como en Chile donde se dejó de vender el 2011 por no cumplir con las normas mínimas de seguridad establecidas por la legislación. Pese a ello, este modelo sigue siendo uno de los más populares entre los taxistas nacionales. Por su parte, el Tiida, conocido a nivel global como Versa, es del año 2016 y se vende principalmente en Estados Unidos, aunque también en Chile. Ambos modelos son de fabricación mexicana.
En esta prueba de choque, los vehículos colisionaron de frente con una superposición del 50% y a una velocidad combinada de 129 km/h (64,5 km/h cada uno) y los resultados fueron aterradores para el popular V16. Tras revisar los daños, los expertos concordaron que de haber sido realidad el choque su conductor estaría con altas probabilidades de perder la vida como consecuencia de las heridas provocadas en el impacto como resultado de las casi inexistentes medidas de seguridad del vehículo. No tiene bolsas de aire y sus estructuras principales colapsaron con la fuerza del impacto comprometiendo el espacio de supervivencia del piloto.
Campaña NoMoreZeroStarCars.
Para David Ward, Secretario General de Global NCAP, organización no gubernamental del Reino Unido la cual sirve como plataforma global para programas de evaluación de nuevos vehículos en todo el mundo, "esta decisión de cesar la producción de un vehículo tan inseguro es muy tardía. Hace tres años Latin NCAP realizó la prueba de choque de este modelo y el resultado fue de cero estrellas. Nissan se ha tomado demasiado tiempo para reconocer que la venta de automóviles de bajos estándares es inaceptable.
El Fin del Nissan Tsuru (V16)
Tal como había sido anunciado en octubre pasado, luego de 33 años de producción, junto con el cierre del mes de mayo, Nissan cerró la producción en México del Tsuru. Llamados de la misma manera en el país azteca, en realidad correspondió a una serie de tres generaciones de modelos que se hicieran muy conocidos en el mercado chileno como Sunny, Sentra y V16.
Las tres generaciones del Tsuru tuvieron roles similares: servir de primer auto a la familia y, más tarde, como auto para taxistas. Se hizo conocido por su facilidad de manejo, bajo costo de mantenimiento y confiabilidad. Sin embargo, en diversos mercados, incluyendo el mexicano, se hizo imposible continuar produciéndolo porque no cumplía con las normas de seguridad. Resultaron infructuosos los esfuerzos que realizaron los ingenieros de Nissan por resolver cómo hacer que el Tsuru pudiera recibir los accesorios y equipos que ahora son obligatorios para todos los automóviles.
En Chile la tercera generación del modelo, el V16, correspondiente al código interno B13, se ubicó entre los 10 autos más vendidos a mediados de la década pasada, pero precisamente la obligatoriedad de elementos como las barras de protección en las puertas impidieron que se vendiera a partir del año 2011.
El cese de la venta del V16 resultó en un fuerte impacto en Nissan, por entonces representada tanto por Cidef como por Marubeni. Luego de 20 años en el mercado nacional y más de cien mil unidades comercializadas, que corresponden a casi el 40% de las ventas totales Nissan en Chile en las últimas dos décadas, el exitoso V16 dice adiós.
Y es que el popular sedán familiar de poco más de 4,3 metros de largo, que se vendía con un motor de 1.600 cc y 110 Hp y con dos versiones de equipamiento, deberá dar un paso al costado, luego de que sus importadores, Cidef y Marubeni, no lo presentaran a la homologación extraordinaria para pasar las nuevas normas de seguridad (carrocería con deformación programada, habitáculo indeformable, protecciones laterales y espejos abatibles), que comenzaron a aplicarse a partir del 1 de junio.
Y pese a que no lo reconocen formalmente, el V16 es un modelo construido en México sobre una plataforma con muchos años a cuesta, que se caracterizaba por su gran relación de valor y su bajo costo de fabricación, por lo que no era probable que superara estas nuevas normas.
Eso sí, aún se pondrán ver unidades del V16 en los concesionarios de Nissan, pues fueron inscritos antes de que comenzara a regir la normativa, pero lo claro es que son las últimas que quedan en stock.
"El V16 cumplió su ciclo comercial. El mercado evoluciona y los clientes necesitan una oferta más amplia, y por eso, en Nissan vamos a velar por entregar a los clientes lo que necesitan, incorporando modelos de acuerdo a los exigentes gustos del consumidor chileno que demandan altos estándares de calidad, seguridad y servicio", explica Mauricio González, gerente de marketing de Nissan Marubeni.
Extraoficialmente se piensa que a partir de septiembre, cuando cambie el año comercial, se comenzará a vender una versión básica del Tiida, que debería ser el reemplazante natural del modelo saliente. Eso sí, tendría características específicas y otro nombre, ya que el V16 es uno de los autos más apetecidos para el transporte de pasajeros, y la marca no querría asociar un modelo familiar como el Tiida, con un auto comercial.
Perspectivas Futuras
En Nissan esperan obtener este año entre un 13 y 14% de market share, lo que significa un incremento en la participación de mercado de más de tres puntos respecto de 2009.
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