Para quienes les gusta el 4x4 y la aventura, el Samurai es uno de los vehículos ideales. Nacido a comienzos de los 80 y hasta inicios de la década del 2000 se fabricó este pequeño, funcional y atrevido SUV compacto; quizás uno de los precursores del segmento. A comienzos del 2000 surgió el Suzuki Jimny, que sigue imitando al Samurai, pero con mucho más prestancia, elegancia y tecnología que el viejo Samurai.
Si hay un todoterreno que resulta icónico por su relación precio calidad es la familia de Suzuki y su línea SJ, luego conocida como Samurai y hoy denominada bajo el nombre Jimny, y que se ha consolidado desde su primer modelo, en 1970, con más de 2.850.000 unidades comercializadas en 194 mercados.
Conducir un vehículo por terrenos difíciles, como con barro, rocas y empedrado, caminos por donde nunca antes hubiera pasado un automóvil, fue el sueño de Osamu Suzuki, presidente de la compañía, en la década de 1960. De hecho, del sueño pasó a la acción para dar vida al Jimny, que dio inicio a la historia de la tecnología 4WD de la empresa automotriz japonesa.
Corría el año 1970 cuando apareció el primer Suzuki Jimny, conocido en Europa y América como Suzuki Samurai, gozaba de gran capacidad, tenía doble tracción y pequeña cilindrada. Su pequeño tamaño, junto a un rendimiento sobresaliente, fue aclamado unánimemente en el mundo entero. En esta primera generación, el Jimny debutó como el único 4×4 en el segmento de vehículos de reducidas dimensiones y ligero.
Ya hacia fines de los 80, se consolidaba el SJ410 y también estaba el SJ413; con motor de 1.0 litros y 1.3, respectivamente. Comenzó como el SJ408, que tenía un motor 800cc y una caja de doble tracción tan reducida, que algunos la siguieron utilizando en las siguientes versiones del Samurai. El SJ413 pasó a ser Samurai a mediados de los 90, para transformarse en el Samurai II culminando el siglo XX. Solo este último tenía inyección electrónica, el resto eran carburados.
Su versión más atrevida rozó los 70 HP y siempre destacó por ser casi imparable en el offroad, pese a ser tan pequeño de motor y estructura. No es rápido en el asfalto, pero en las dunas y el barro se hace respetar. Quienes gustan del 4x4 y encuentran uno “jamás jeepeado”, con evidente trato citadino, respecto del chasis, suspensión, amortiguación y carrocería, están frente a un lobo vestido de oveja y de oro.
De hecho, la última versión parece un mini Jeep Rubicon. Los más entendidos sostienen que poniendo neumáticos de 30 o 31 pulgadas y una mejor amortiguación es suficiente para que ande por donde sea. El Suzuki Samurai de 1994, el último Samurai I, cuesta entre $3.025.000 y $4.087.000.
En 1981, el aspecto del Jimny cambió y adoptó un estilo más sofisticado, con un diseño más apropiado para usarlo en condiciones off road y en ciudad. Los ingenieros de Suzuki se centraron en hacer el vehículo más moderno, de forma que su objetivo no fuera solo el mercado masculino, sino también femenino. Sólido, de forma cuadrada, un poco más ancho, largo y un interior espacioso, la segunda generación fue muy bien recibida por el mercado global, convirtiéndolo en un éxito sin precedentes.
La tercera generación llegó en 1998, y destacó por su confort, estructura aerodinámica y su precisa suspensión. Gracias a estos avances, junto a su increíble estabilidad y maniobrabilidad, lo han consolidado como uno de los todoterrenos más emblemáticos del mundo.
Después de 20 años, Suzuki lanzó en Japón la cuarta generación del Jimny. El modelo ícono de la marca y de espíritu aventurero mantiene su esencia 4WD, que lo ha convertido en el todoterreno preferido del mercado, e incluye variadas mejoras en su exterior e interior, equipamiento y prestaciones.
Este todoterreno ligero, pequeño, sencillo, funcional y capaz de enfrentarse a cualquier tipo de superficie, desarrolló aún más su alta performance 4WD, heredando medio siglo de experiencias y tecnologías, entre las que destaca Allgrip Pro.
El Suzuki Jimny es un modelo muy querido y reconocido como el verdadero 4×4. La mayoría de sus automóviles se han transformado en íconos de la industria y en parte importante de la vida de las personas, ya que cuentan con todo lo necesario para vivir experiencias únicas y sacar todo el espíritu Way of Life!
Remontándose a su historia, en 1952 Suzuki fabricaba bicicletas motorizadas, que con un motor de dos tiempos y 36 c.c. resultaban económicas y fáciles de mantener. En 1954 sacan al mercado una segunda bicicleta y cambian el nombre de la compañía a “Suzuki Motor Co. Pronto aparecería el primer automóvil, el Suzulight, un sedán de dos puertas que se movía gracias a un propulsor de dos tiempos de 360 c.c., y que ofrecía una suspensión independiente a las cuatro ruedas, dirección de piñón y cremallera, y tracción delantera.
Su legado e innovación ha marcado épocas como con el Suzuki Fronte que antes de los 80 comienza su comercialización en Japón. Otro hito fue en 1970 cuando se crea en Japón la primera generación del Suzuki Jimny que fue el único automóvil pequeño y compacto con 4WD de esa época. Desde entonces el modelo ha desempeñado un papel importante como medio de transporte para diversos tipos de trabajos profesionales, porque logra sortear todo tipo de caminos por difícil que sean.
“En Suzuki nos enorgullecemos de ser una marca que se centra en las personas y les permite salir a disfrutar momentos memorables, donde el acceso a la movilidad es parte de la esencia de la marca y de su desarrollo.
La primera generación del Suzuki Jimny se lanzó en 1970, bajo la denominación LJ y SJ. En 1970 se presentaba el Suzuki LJ10 Jimny, que medía menos de tres metros de longitud, pesaba sólo 600 kg, tenía 3 plazas y contaba con un motor de 2 tiempos de 360 cm3 y 25 CV. Esas cotas y dimensiones, unidas a un sistema de tracción total conectable con reductora y al doble eje rígido, le convirtieron en un eficaz todoterreno. Fue un modelo revolucionario, pues nunca antes se había fabricado un coche de unas dimensiones tan compactas con tracción total y espíritu todoterreno.
En 1988 aparece el Samurai, con vías más anchas y mejor comportamiento. Todas portaban un motor de 3 cilindros y 797 c.c., que erogaba 37 HP, gestionados por una transmisión manual de cuatro marchas. A Chile llegó en abril de 1989 con un promedio de ventas mensual del orden de las 50 unidades.
Suzuki planificó un nuevo SUV, el Grand Nómade XL-7 que inició su venta a partir de 2006.
Evolución del Suzuki Jimny/Samurai a través de las generaciones
La primera generación de Jimny hizo su debut en 1970 y desde su aparición ha sido una obra maestra de la tecnología 4x4 de Suzuki.
Fechas y cifras clave en la historia del Suzuki Jimny
- 1968: Desarrollo del primer prototipo de lo que hoy conocemos como Suzuki Jimny.
- 1970: Se pone a la venta el Suzuki LJ10, primera generación del Jimny.
- 1975: El Suzuki LJ50 se convierte en el primer Jimny comercializado a nivel internacional.
- 1978: La expansión del Suzuki Jimny alcanzó Europa.
- 1981: Finaliza la fabricación de la primera generación del Jimny. Nace la segunda generación del Jimny con el Suzuki SJ410.
- 1984: Se lanza el Suzuki SJ413, con la ambición de competir en el mercado global.
- 1985: Se fabrica en España el primer Suzuki Jimny, en la factoría de la marca en Linares.
- 1987: El Jimny alcanza el primer millón de unidades producidas.
- 1998: Se pone fin a la producción de la segunda generación del Jimny. Se lanza la tercera generación.
- 2001: En febrero se alcanzan los 2 millones de unidades fabricadas.
- 2017: Se pone fin a la producción de la tercera generación del Jimny, cuyas ventas acumuladas alcanzaron las 918.000 unidades.
- 2018: Lanzamiento de la cuarta generación del Jimny.
Cuatro generaciones de evolución
Entre 1971 y 1980 se fabricó la primera generación del pequeño todoterreno japonés. El concepto era tan sencillo como rompedor: "un mini 4x4 que pudiera rodar por carreteras difíciles e ir a lugares donde los autos no podían ir en el pasado".
En 1981 llego al mercado la renovación del Jimny con una segunda generación que se mantuvo en el mercado hasta 1998. En plena efervescencia de popularidad de los vehículos todoterreno, Suzuki dio una vuelta de tuerca a su mini 4x4 con la llegada del modelo SJ410 destinado al mercado japonés, que en 1984 daría lugar al SJ413 para el mercado global.
Más tamaño, más confort y más versatilidad, dentro y fuera del asfalto. Estas fueron las claves de la tercera generación del Suzuki Jimny, que se presentó en 1998 y se mantuvo en plena forma hasta el año 2018. Con un aspecto más redondeado, el Jimny consiguió mantenerse durante dos décadas como un vehículo solvente en los terrenos más exigentes, al mismo tiempo que se ofrecía como una perfecta alternativa a los compactos urbanos.
Desde que se develaron sus primeras imágenes y datos técnicos en julio de 2018, la cuarta generación del Suzuki Jimny ha causado un gran impacto mundial. La nueva generación de este icónico modelo reinterpreta las formas de sus predecesores, con unas modernas líneas que traen al siglo XXI la “esencia Jimny”. Y también mantiene el espíritu de sus predecesores y su concepto de ser un “4x4 pequeño y ligero sin igual”.
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