Los dueños de un vehículo saben que la seguridad es importante y no solo al conducir, sino que también al mantener sus autos en perfecto estado, lo que incluye revisar los neumáticos. Cada rueda de un vehículo se compone de diferentes partes y, la visible es la que conocemos como neumático y, que entre otras cosas posee una cubierta de caucho que es la que entra en contacto con el pavimento, teniendo un rol clave a la hora de entregar seguridad.
¿Qué son los Surcos del Neumático?
Los neumáticos poseen una especie de dibujos en su superficie. Se trata de los surcos, pequeñas depresiones lineares que están presentes en toda su superficie, cumpliendo con un importante rol.
Función de los Surcos
Los surcos permiten que las ruedas del vehículo tengan un buen agarre con el pavimento (u otra superficie), lo que es muy importante a la hora de frenar, mantener la dirección y, por ende, tener el control del auto evitando que resbale. Asimismo, conducen el agua que entra en contacto con el neumático para expulsarla.
Si los neumáticos están en mal estado, pueden causar un accidente. Una forma de revisar su desgaste es mirar los surcos, esos pequeños dibujos cuyas líneas se hunden en su superficie y, si su profundidad es poca o van perdiendo visibilidad, nos indican que es hora de cambiar el neumático por uno nuevo. A medida que el neumático se desgasta, los surcos pierden profundidad y se ven desdibujados, algo peligroso considerando su importante rol de seguridad y, marcando el momento en que debes cambiar esa rueda.
Profundidad Mínima de los Surcos
Los surcos de los neumáticos nuevos, suelen tener una profundidad de aproximadamente 3 milímetros, la que disminuye con el uso hasta llegar a un límite que en Chile se determina por ley. Las hendiduras de los surcos no deben ser de menos de 1,6 milímetros, siendo esa su profundidad mínima según indica la normativa. En MT Motores siempre te hemos dicho que los neumáticos son uno de los elementos más importantes en términos de seguridad a la hora de conducir.
Cómo Leer las Medidas de los Neumáticos
Lo primero que hay que decir es que los neumáticos se dividen según el tamaño. La mayoría de los vehículos usan cubiertas que van entre los aros 13 -en el caso de autos pequeños- y de 20 o más en los modelos de prestaciones más deportivas.
La medida va en el siguiente formato: por ejemplo 305/30 R21 104V o 195/60 R15 88H. En ellos, el primer número antes del slash corresponde al ancho del neumático expresado en milímetros. Nuevamente, lo común es que los deportivos usen ruedas más anchas que un citycar o un SUV, y lo mismo ocurre con los todoterrenos.
Los dígitos inmediatamente a continuación del slash informan del perfil o la altura del neumático (contada desde la llanta hasta la huella) expresada en porcentaje a razón del primer número: en el primer ejemplo, la altura sería 91,5 mm (según el cálculo que 91,5 es el 30% de los 305 mm de ancho de la rueda). En el segundo caso, por tanto, la altura del neumático es de 117 mm. Es simple matemática.
Otra vez, hay que decir que los autos deportivos van más apegados al suelo para que, al mismo tiempo se aplome mejor en curvas. La desventaja es que el neumático queda más expuesto a un reventón por un bache y el vehículo se hace más duro e incómodo. Una cosa por otra.
Finalmente, el R21 o R15 indican que es un neumático de estructura interna radial. El entramado de capas y fierros se encuentra orientado desde el centro de la rueda, hasta el perímetro como si se tratara de radios. El 21 y 16 son el aro, vale decir el diámetro de la circunferencia interna del neumático que abraza a la llanta. El último número y letra de la medida -en estos casos 104V y 88H- dan cuenta del peso que puede soportar el neumático y de la velocidad máxima para la que está fabricado.
Como podrás ver, la banda también indica el sentido de la rodada del neumático y si se debe instalar hacia dentro o fuera. Asimismo se detalla la fecha de fabricación de la goma, lo que podrás descubrir fácilmente en esta nota.
Consideraciones al Cambiar la Medida de los Neumáticos
Una pregunta recurrente entre aquellos usuarios que están pronto a renovar neumáticos, es si se puede cambiar la medida. La respuesta es sí, pero de escogerse un neumático más ancho, irremediablemente se empeora la eficiencia, pues a mayor superficie de contacto con el suelo, mayor esfuerzo deberá hacer el vehículo para moverse. Pasarse de los neumáticos originales a otros más delgados, tampoco es lo óptimo, ya que se pierde la estabilidad sobre la que se midieron los parámetros de seguridad del vehículo en su fase de desarrollo. Respecto del diámetro total de la rueda, por regla general este jamás debe incrementarse en más de 1,5% ni reducirse más allá del 2%.
Tabla de Índices de Carga y Velocidad
Aquí te dejamos las dos tablas: Índice de carga, Índice de velocidad.
Importante
Está prohibido montar neumáticos con un índice de velocidad o de carga inferior al especificado por el constructor. Los fabricantes aplican estas medidas para neumáticos en buen estado.
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