La Chevy Blazer del 96 al 2001 es un vehículo que ha generado diversas opiniones entre sus usuarios. El motor Vortec 4.3 es considerado sólido y fiable por muchos.
Aspectos Positivos del Motor Vortec 4.3
El motor Vortec es sólido y goza de buena vida, la verdad, nada que decir.
Problemas Comunes en la Chevrolet Blazer 1996
La Blazer tiene dos detalles puntuales: sonajera común de suspensiones cuando ya ha recorrido suficiente tiempo/kms, si es ruido exagerado acusa de inmediato que necesita mantención, reparación o ya pasó su cuarto de hora (literal). Por otro lado, la parte eléctrica también necesita su cuidado.
Una pifia común de esas blazer/s10 es la calefacción, mueren algunas o todas las velocidades para regular el flujo de aire, y hay que desarmar el tablero para reparar, ahora no se si serán solo un par de piezas o el tablero completo... así que es un punto a revisar.
Experiencias de Usuarios
Algunos usuarios han reportado problemas significativos. Un usuario mencionó que tuvo una Blazer 4.3 del 96 y fue la peor compra que realizó en su vida, con fallas recurrentes en la bomba de bencina (dos veces), la sonda lambda (dos veces) y reparaciones completas del aire acondicionado. Además, las plazas traseras eran estrechas, solo para dos personas, porque atrás son tipo butacas.
Sin embargo, otro usuario compartió una experiencia positiva, mencionando que en su familia tuvieron una Blazer con la que llegaron hasta Punta Arenas sin ningún problema. Como te decían más arriba, es un motor bien robusto y fiable.
Eso sí, frenan re mal, es rápida y no muy estable.
Reparaciones y Repuestos
En el pasado, conseguir repuestos para estos vehículos podía ser complicado y costoso. En esos tiempos una explorer, blazer, cherokee apuntaban a un grupo de personas con poder adquisitivo, los repuestos no eran masivos, no había opciones de importar por ebay o las pequeñas casas de repuesto no trabajaban con autos tan caros, entonces era lógico que si querías una de esas pagabas por los repuestos buen sobrecosto y te bancabas una importación del representante asquerosa de lenta a precio de locos.
Ahora al menos conozco dos casas en 10 de Julio que se dedican a traer y tener stock de inyectores, bombas de bencina, sensores y actuadores OEM o alternativos económicos para decenas de marcas/modelos, y de hecho, hace hartos años atrás para una s10 americana conseguimos ahí los inyectores a 40 c/u mientras que coseche pedía casi 400 por el juego.
Claro, ahora al menos tienes más alternativos, OEM y desarme, tienes aliexpress, ebay y amazon, te metes en la pag de rockauto y tb encuentras cosas.
Consumo de Combustible
Un aspecto importante a considerar es el consumo de combustible. Cuando trabajaba en la empresa gráfica, el socio de mi jefe tenía una suburban y a veces la guardaba en su casa... daba gusto, estaba 100% original de fábrica, no tenía un miserable ruido ¿el problema? daba poco más de 5 km/l mixto con los valores de bencina en esos años ya la camioneta pasaba mas bajo una carpa que en la calle, razón por la que los dinosaurios de alta cilindrada se regalan o van desapareciendo. El tema que es independiente de la época y costo del auto es lo que gasta, son motores tragones por lo que si te bancas eso asumiendo que será para uso esporádico, lo demás es un pelo de la cola.
Mantenimiento y Restauración
Me tocó en mi época de mecánico reparar 2 motores de esos, uno fue restauración de periféricos por edad y kilometraje (sacar bomba hidráulica, alternador, cambiar empaques de múltiples de escape y otras cosas) y otro que se fue de calentón le saqué las culatas (esa fue una S10 apache de las tope de línea).
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