La elección entre cadena o correa de distribución es un factor crucial al considerar la compra y el mantenimiento de un vehículo. En este artículo, analizaremos las experiencias de usuarios con modelos Kia Cerato y Sorento, centrándonos en el sistema de distribución utilizado y los problemas comunes asociados.
Problemas con la Cadena de Distribución en Kia Sorento
Un usuario relata una experiencia desafortunada con una Kia Sorento VGT diésel cuyo motor sufrió la rotura de la cadena de distribución. Este incidente resultó en daños significativos, incluyendo válvulas dobladas y balancines dañados, con un costo de reparación de aproximadamente 2 millones de pesos en un taller multimarca.
El problema se manifestó inicialmente como un ruido proveniente de la tapa de válvulas. La Sorento tenía 100.000 km y era del año 2008. Según el usuario, en Kia no se hacen responsables de este tipo de fallas, ya que no incluyen el reemplazo de la cadena en su pauta de mantenimiento y el vehículo estaba fuera de garantía.
La cadena se daña por culpa de los tensores y guías. Es importante estar atento a los ruidos, ya que cuando empezó a sonar, seguramente un tensor hidráulico estaba defectuoso o tenía alguna fuga.
Mantenimiento y Duración de la Cadena
Se supone que la cadena lleva tensores automáticos, por eso en la pauta de mantenimiento ni se menciona cambiarla, y debería durar mucho más. Sin embargo, la experiencia del usuario demuestra que pueden ocurrir fallas incluso antes de los 100.000 km.
Las mantenciones cada 15.000 kms que vende mucho, en realidad es el peor negocio para el dueño del auto, pero la gente se queda con la comodidad de los intervalos más largos y los precios no tan elevados, al final es pan para hoy y hambre para mañana.
Kia Cerato 2.0 HB 2007: Opiniones y Sistema de Distribución
Respecto al Kia Cerato 2.0 HB 2007, un usuario consultó sobre si era una buena opción. Un propietario de este modelo compartió su experiencia, destacando que el Cerato 2.0 HB usa cadena de distribución.
El dueño del Kia Cerato 2.0 HB indica que para carretera el auto es 100% recomendado. El auto tiene una suspensión un poco mas dura, perfil bajo y neumático relativamente ancho (205) lo hace muy estable.
La pauta indica que la cadena se cambia entre los 60 y 90 mil km, pero el usuario la cambió a los 70 mil por precaución. Sin embargo, la correa salió en buenas condiciones.
Equipamiento y Repuestos
El Kia Cerato 2.0 HB es más completo que el 1.6, tiene 2 airbags, ABS con discos en las 4 ruedas, control de tracción, sunroof, climatizador, llantas de 16'. Los repuestos no son problema, ya que los de carrocería son los mismos que el 1.6, y los de motor son los mismos que las Tucson/Sportage/Sonata y algunos otros modelos.
Consumo y Manejo
De consumos si da los 10 en ciudad y 15 en carretera a 100; a 120 baja drásticamente (13,5). Las suspensiones eso sí son más duras, en parte por el perfil bajo de los neumáticos (50) y la puesta a punto de la misma, pero en carretera tiene muy buena estabilidad, buenos frenos y muy buena respuesta del motor.
El usuario recomienda hacer la prueba de pasar los cambios cerca de las 2000 rpm para notar el buen torque a bajas RPM. Un punto débil del auto son los grillos, que no son enfermantes, pero sí molestosos.
Tabla Comparativa: Mantenimiento de la Distribución
| Modelo | Sistema de Distribución | Intervalo de Cambio Recomendado | Consideraciones Adicionales |
|---|---|---|---|
| Kia Sorento (Diésel) | Cadena | No especificado en pauta de mantenimiento (se recomienda revisión) | Estar atento a ruidos en la tapa de válvulas, revisar tensores y guías |
| Kia Cerato 2.0 HB | Cadena | 60.000 - 90.000 km | Cambio preventivo recomendado para evitar problemas |
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