Kia Rio 5 Plata: Análisis y Opiniones

Tras una actualización de mitad de vida generacional, el Kia Rio 5 ha recibido algunos cambios estéticos y de equipamiento. A mediados de 2021, Kia anunció la llegada al país de una actualización de mitad de vida generaciónal del Rio, uno de sus modelos más importante por volumen de venta y posicionamiento. Ahora, no fueron cambios muy significativos los que recibió esta cuarta generación, lanzada al mercado en 2017, y que se fabrica en la planta de Pesquería, en México. Tampoco me parece que justifica el alza de precios del modelo. Nosotros probamos el modelo Rio 5, aunque todos nuestros comentarios aplican también al Rio 4.

Diseño y Estética

Entre los elementos nuevos destaca un parachoques remodelado para cambiar levemente el diseño de la parrilla (que ahora es más baja) y añadir un toque especial en la zona de los neblineros. También suma unas mini tomas de aire bajo el dibujo de la "nariz de tigre" fabricada en piano black. A ello, habría que sumarle nuevos colores y diseño de llantas. Y eso sería todo. La plataforma sigue siendo la misma, y por lo tanto, no cambian las dimensiones exteriores del modelo.

Interior y Confort

El principal cambio es el reemplazo de la pantalla anterior de 7 pulgadas por una nueva de 8", que además cuenta con una mejor resolución. Los marcadores son idénticos a los anteriores, con dos relojes analógicos asociados a un display monocromático de 4,2" al centro (3,5" de serie). El volante es el mismo anterior, fino y cómodo para tomar, y además ofrece ajuste en altura y profundidad (no de serie), lo que facilita encontrar una buena posición de manejo. Nuestra unidad de pruebas denominada Sport incorpora un interior bicolor, con unos paneles en color burdeo tanto en la consola como en las puertas, y que se combinan con los asientos tapizados en cuero negro y burdeo.

Espacio y Comodidad en las Plazas Traseras

Las plazas traseras son muy amplias, gracias a una gran distancia entre ejes. La posición es cómoda gracias a un respaldo diseñado con buena inclinación, aunque el cojín levanta bastante los muslos. Kia instaló un puerto USB para carga atrás, e incluye tres cinturones de tres puntas y tres apoyacabezas. Diría que es un habitáculo cómodo para dos adultos, aunque tres personas pueden andar bien.

Equipamiento y Seguridad

Los paquetes de equipamiento en el Rio 5 son poco convicentes en seguridad, pero están más que bien en confort y tecnología. Veamos lo primero. De serie (LX), el Rio 5 se ofrece con anclajes isofix, cinturones delanteros con pretensores, doble airbag frontal, sensor de retroceso con cámara y frenos ABS con EBD. Ni rastro del control de estabilidad. Las luces de posicionamiento LED están disponibles desde la segunda versión, lo mismo que el sistema smart key con botón de encendido, el clúster de 4,2" y el control crucero.

Motor y Rendimiento

De serie se ofrece el motor 1.4 litros gasolinero con 99 Hp y 135 Nm de torque, asociado a una caja manual o automática de 6. Vamos a decirlo de entrada: el nombre Sport de esta versión es sólo marketing, porque de deportivo este auto no tiene nada. En todo caso, el Kia Rio 5 no es un auto deportivo ni pretende serlo. La aceleración en todo caso es adecuada y más que suficiente para un uso en ciudad o carretera. Podríamos incluso de calificarlo como ágil en ciertas condiciones de manejo, no en la salida, porque el torque está bastante alto.

Experiencia de Conducción

En todo caso, el Rio 5 se maneja súper fácil. La caja tiene un recorrido algo más corto, los engranajes son buenos, los pedales son esponjosos y de buen tacto, y la dirección, si bien algo ligera, es rápida de reacción y no se siente sintética. Lo mejor de todo es la plataforma, diría que extraordinaria para el segmento, ya que ofrece ese díficil mix entre confort y estabilidad, lo que es raro en estos segmentos. Cuenta con un esquema McPherson en el eje delantero y un eje rígido atrás, y aún así se siente muy confortable en uso urbano, con un respetable aplomo en carretera.

Consumo de Combustible

En cuanto a los consumos, en carretera nos brindó casi 16 kilómetros por litro, lejos de los 20 que homologa la marca. No es mal consumo. En ciclo urbano superamos por poco los 10 km/l.

Consideraciones Finales

Los años comienzan a hacerse sentir en el Rio, y la marca lo actualiza, aunque quedamos con gusto a poco en esta materia. Lo mejor sigue siendo la habitabilidad en las plazas traseras y el manejo en general. Se maneja fácil y seguro, y además tiene toques de refinamiento raros en este segmento, y eso siempre es un plus. Lo peor son dos cosas. Primero, que la versión de entrada no cuente con ESP. La seguridad debería avanzar a todas las versiones, y no sólo a las más caras. Los motores podrías ser más despiertos, pero estamos en un segmento B, donde estos niveles de potencia son la tónica. Y segundo, los nuevos precios.

Alternativas en el Mercado

Al considerar la compra de un hatchback en el rango de precios del Kia Rio 5, es útil explorar otras opciones disponibles en el mercado. Algunos usuarios han planteado alternativas como:

• Ford Fiesta: Un segmento B que ofrece diferentes versiones y equipamiento. Es importante considerar si se prefiere la versión Titanium y la disponibilidad de transmisiones manuales o automáticas.
• Mazda 3 Hatchback: Un vehículo del segmento C que proporciona mayor confort y potencia en comparación con los del segmento B.
• Renault Megane 3: Otra opción del segmento C, que destaca por su equipamiento de seguridad y características adicionales.
• Ford Focus: Un modelo más amplio que el Fiesta, ideal si se busca mayor espacio.
• Suzuki Swift Sport: Una alternativa más deportiva y con un equipamiento adicional atractivo.

La elección entre estos modelos dependerá de las prioridades individuales, como el tamaño del vehículo, el confort de manejo, la seguridad, el consumo de combustible y el presupuesto.

Tabla Comparativa de Segmentos de Automóviles

Para entender mejor las diferencias entre los vehículos mencionados, es útil conocer la clasificación por segmentos:

tags: