Definir al Kia Soul es casi imposible. Algunos lo califican de SUV, otros de monovolumen, otros de crossover. Lo cierto es que este modelo nació para revolucionar las calles con un estilo rupturista, desafiante y distinto a todo lo que se conocía en 2008, cuando debutó en el Salón de París.
Amado por unos, odiado por otros, lo cierto es que el Kia Soul representa lo más juvenil y divertido del espíritu de la firma coreana, y ahora con su tercera generación quiere ir por mucho más, algo que se pudo ver incluso el día de su lanzamiento, realizado en un concurrido concierto privado.
Diseño Exterior
A simple vista se pueden notar las diferencias estéticas entre el nuevo Soul y la generación saliente, sobre todo en el frontal, donde los faros superiores se unen a través de la parrilla con una barra cromada, mientras que las luces día y neblineros quedan en la parte baja, también conectados por una pequeña parrilla que bordea una gran toma de aire frontal. El capó de una pieza ahora es más plano y alargado y está coronado por el logo de la marca.
En la zaga, en tanto, las líneas son más suaves y se complementan con una superficie acristalada más pequeña para un look de aire deportivo.
Diseño Interior y Dimensiones
El habitáculo, por su parte, luce cambios mayúsculos, con materiales de mejor calidad, detalles en colores contrastantes y un aire de sobriedad que se logra con la eliminación de botonería.
A pesar de que el Kia Soul se sigue viendo compacto, lo cierto es que tiene 55 mm más de largo (4.195 mm) y su batalla crece en 30 mm (2.600 mm), mientras que altura y ancho siguen intactos (1.600 mm y 1.800 mm respectivamente), dejando además 663 litros de espacio de carga en el maletero, que incorpora un subnivel para ocultar objetos.
Motorización
Su motor es el mismo 1.6 MPi de 122 caballos de fuerza y 152 Nm de torque, que podrá estar acoplado a una caja manual de seis marchas o a una automática de la misma cantidad de relaciones.
Otra cosa que no cambió es el propulsor, el probado 1.6 de 122 caballos y 152 Nm de torque, que en nuestra unidad de prueba estaba unido a una transmisión automática de seis marchas y a un selector de modos de manejo (Eco, Normal y Sport), que permite ser más o menos agresivo en la conducción, dependiendo del ánimo. En general, el propulsor sigue siendo correcto, aunque a veces recupera un poco más lento de lo que quisiéramos en los adelantamientos en carretera. Fuera de eso, la potencia es más que suficiente para mover con elegancia al Soul. El buen trabajo de insonorizacion también es un plus aquí, ya que a alta velocidad prácticamente no hay ruido, lo que realza esa percepción de calidad que entrega el conjunto.
Equipamiento y Tecnología
Uno de sus puntos fuertes también está en la tecnología, con asistente de frenado, alerta de tráfico cruzado y punto ciego, control de estabilidad, asistente de partida en pendiente y una cámara de retroceso que ayuda a facilitar las maniobras cuando la luneta trasera no nos deja ver bien al estacionar aculatados.
Kia Rio
El pequeño compacto de Kia pretende remecer el segmento de los sedanes económicos, atacando directamente a todos los puntos débiles de sus rivales. Desde principios de 2017 se comercializa la tercera generación de uno de los autos más vendidos en Chile. Uno de los modelos más vendidos en Chile se actualiza en cuerpo y alma. Sigue siendo un sedán cómodo y atractivo, y ahora suma argumentos en el equipamiento y la conectividad.Equipa de serie doble airbag frontal, frenos ABS con EBD, cinturones de tres puntas en las cinco plazas, anclajes para sillas de niños, pantalla táctil de 7” con conectividad a Apple CarPlay y Android Auto, sistema de audio con cuatro parlantes y dos tweeters, cámara de retroceso, vidrios eléctricos totales, cierre centralizado con mando a distancia y volante multifunción. Bajo el capó ofrece el conocido motor 1.4 litros Kappa, que eroga 94 Hp y 132 Nm de par, asociado a una caja manual de cinco velocidades.
Manejo y Conducción
La suspensión, suave y adaptada para la ciudad, funciona cuando se quiere manejar de manera más agresiva, sujetando el auto de buena manera. Y si bien la dirección no es de lo más deportiva (tiene asistencia eléctrica), transmite bastante bien lo que sucede en el pavimento.
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