Hace algunos meses, me encontré en la misma situación que muchos: buscando un SUV. Finalmente, mi esposa y yo nos decidimos por el Sorento Diesel AWD mecánico. A continuación, comparto mis observaciones y experiencias con este vehículo.
Comodidad y Consumo
El vehículo es bastante cómodo para viajes largos. Si tienes una conducción relajada, te sorprenderá el consumo de combustible para el peso del vehículo. Personalmente, he llegado a obtener 17 km/l en carretera, manejando tranquilamente a un promedio de 100 km/h.
El motor es bastante silencioso a 2000 rpm. La sexta marcha proporciona una sensación de relajación que permite conversar sin problemas en el habitáculo, sin sentir demasiado los ruidos de rodadura. En los adelantamientos, ha respondido bastante bien, sobre todo bajando de marcha para obtener una respuesta rápida.
Características y Funcionalidades
Tiene varios "chiches" que son de gran ayuda, como los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, que son muy útiles para estacionar en espacios pequeños y con poca visibilidad. La climatización bizona cumple bien su función, aunque creo que el filtro de polen se satura rápidamente. Mi vehículo tiene 22,000 km y creo que ya es hora de cambiarlo, pero no he cotizado el precio.
La velocidad crucero tiene los controles en el volante, al igual que los del computador de a bordo, lo que facilita el acceso a sus funciones. La radio del modelo que tenemos cumple con lo que se necesita; la versión Full tiene sistema touch y cámara de retroceso. La calidad es aceptable a buena, a diferencia de otros modelos que consideré en su momento.
Espacio y Capacidad
La tercera fila de asientos no es adecuada para personas jóvenes o adultas, ya que el espacio para las piernas es muy pequeño y la cabeza tiende a chocar con el techo. Con los asientos abatidos, queda un espacio de carga bastante decente. En caso contrario, se pueden aprovechar los rieles en el techo para colocar un portaequipaje (tiene casi las mismas dimensiones que la Santa Fe en este aspecto).
Rendimiento en Diferentes Terrenos
En caminos de tierra, el vehículo se siente bien. En velocidades promedio de 60 km/h en ripio, tiene un bloqueador que permite tener tracción hasta los 40 km/h, después de lo cual se desconecta y queda en modo "inteligente" según las necesidades que estime el computador. En caminos de nieve, también se ha comportado bien, aunque siempre he sido precavido y he instalado cadenas.
En off road, he subido varias veces al Embalse El Yeso, tanto en verano como en invierno con nieve, sin ningún problema. Con nieve, tuve la precaución de activar el bloqueo 4WD permanente y no subir muy rápido, y subió sin problemas. También llegué una vez hasta las Termas del Plomo, cuyo camino es bastante desafiante. En el sur, he conducido por caminos inundados hasta 3/4 de las ruedas y con mucho barro, sin problemas. En el Parque Nacional Huerquehue, subí hacia las cascadas por un camino arrasado por el deshielo, con vadeos incluidos.
Aspectos Negativos y Mantenimiento
En realidad, estoy bastante satisfecho con este modelo y creo que ha sido una buena inversión. Sin embargo, tiene algunos aspectos negativos, como la gran cantidad de plástico duro en su interior. Se extrañan los tactos blandos que ofrecen otras alternativas y alguna aplicación de madera que haga que el vehículo se vea más elegante. Las telas de los asientos también lo hacen ver inferior en comparación con su competencia.
Las mantenciones son cada 15,000 km y el valor de la primera mantención rondó los $250,000 (CLP) aproximadamente. Creo que la segunda está cerca de los $300,000 (CLP). Hablando de los diesel, por aptitudes todoterreno el Montero Sport G2, que por lo demás tiene reductora;pero no tiene nada que hacer ese 2.5 lts.
Consideraciones Adicionales
Por experiencia cercana con un Hyundai Santa Fe diésel mecánico, puedo decir que es mucho mejor una automática. No te fallará en muchos kilómetros, en cambio el embrague del mecánico es bastante débil para resistir el enorme torque que levanta el rico motor del Santa Fe. Mi suegro tiene el 2011 y lo único que se arrepiente es no haber ido por el automático. Cambió embrague pasados los 50 mil km.....el precio era estratosférico, pero lo pasó por garantía.
Tabla Resumen de Características y Mantenimiento
| Aspecto | Detalle |
|---|---|
| Consumo en Carretera | Aproximadamente 17 km/l (conducción relajada a 100 km/h) |
| Mantenimiento | Cada 15,000 km |
| Costo Primera Mantención | Aproximadamente $250,000 (CLP) |
| Limitaciones Tercera Fila | Poco espacio para piernas y cabeza para adultos |
| Tracción | Bloqueo hasta 40 km/h, luego "inteligente" |
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