El Kia Soul ha generado controversia desde su primera presentación en 2008, no solo por sus formas, sino también por su estilo y clasificación, convirtiéndose en toda una declaración de principios para quienes lo conducen. A veces un auto puede decir mucho de uno sin necesidad de hacer comentarios. Los colores, los accesorios, las luces... A veces un auto viene hecho para adaptarse a uno. Eso pasa con la tercera generación del Kia Soul, que cambió para ponerse a tono con las exigencias del público joven con líneas más atrevidas y esculpidas, pero sin perder su alma divertida y rupturista. Mal que mal, el Soul no es para cualquiera.
Diseño y Estilo
Está enfocado a personas jóvenes, sin duda, sus líneas de diseño son de esas que gustan u odian. Este paquete va unido a una parrilla de gran tamaño ubicada bien abajo, y unos grupos ópticos principales puestos por el medio pero hacia los costados. En el apartado estético, el Soul modifica el frontal con nueva parrilla, parachoques, neblineros y tomas de aire, agregando llantas de nuevo diseño, barras y spoiler trasero, y elementos decorativos en la zaga.
Ahora, si hablamos de su versión tope de línea GT Line las cosas se llevan todavía más al extremo. Es que esta variante es un grito de originalidad en un mar de convencionalismos. Un frontal agresivo, pero aerodinámico, recibe al conductor e invita a disfrutar las calles, pero es mucho más lo que hace el habitáculo. Son muchos los elementos que diferencian a la tercera generación del Kia Soul de su antecesora, pero también hay mucho del alma de este modelo en el rediseño, manteniendo casi inalteradas sus medidas, y es que a pesar de que creció 55 mm de largo (4.195 mm) se ve prácticamente igual.
Interior y Equipamiento
La cabina cuenta con un nuevo diseño inspirado en la música, lo que denota su enfoque puesto en las nuevas generaciones de usuarios. La materialidad ha cambiado para bien. Hoy sigue habiendo plásticos de mal tacto tradicionales Kia, pero son los menos y están bien lejos de las superficies de tacto. Lo probé hace unos meses y la calidad de los ensamblajes interiores los encontré un poco abaratados para el precio del auto, esto es, plásticos que se rayan fácil, y algo wenco por ahi, pero nada grave.
También mejora el equipamiento de serie. Ahora, todos los Soul se ofrecen con pantalla táctil de 7” con conectividad a Apple CarPlay y Android Auto, 3 puertos UBS, cargador inalámbrico de teléfonos, las luces ambientales y head-up display, un acierto considerando su público. En el habitáculo hay una mejora en el tapizado de los asientos, y se incorpora un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla de 4,3 pulgadas y bluetooth. Materiales de alta calidad, aplicaciones de cuero en puntos específicos, luces electroacústicas que convierten la ruta en una fiesta con cada beat de una canción. Hasta el cargador inalámbrico para el celular invita a conducir, disfrutar y olvidarse de que el mundo existe.
Rendimiento y Conducción
Otra cosa que no cambió es el propulsor, el probado 1.6 de 122 caballos y 152 Nm de torque, que en nuestra unidad de prueba estaba unido a una transmisión automática de seis marchas y a un selector de modos de manejo (Eco, Normal y Sport), que permite ser más o menos agresivo en la conducción, dependiendo del ánimo. Ahora, este motor en el Soul no me resulta para nada desagradable, pero nos deja con gusto a poco. No acelera con decisión, le cuesta hacer las recuperaciones, es menos elástico de lo recomendable y, digámoslo, tampoco es el más eficiente de los modelos. El motor lo encontré normal, se mueve como la media y en la salida es algo chanchito.
En general, el propulsor sigue siendo correcto, aunque a veces recupera un poco más lento de lo que quisiéramos en los adelantamientos en carretera. Fuera de eso, la potencia es más que suficiente para mover con elegancia al Soul. Ahora, obviando al motor, la conducción del Kia Soul es más que agradable. Es suave, como dijimos, y bastante silencioso de llevar. El buen trabajo de insonorización también es un plus aquí, ya que a alta velocidad prácticamente no hay ruido, lo que realza esa percepción de calidad que entrega el conjunto.
La suspensión, suave y adaptada para la ciudad, funciona cuando se quiere manejar de manera más agresiva, sujetando el auto de buena manera. Y si bien la dirección no es de lo más deportiva (tiene asistencia eléctrica), transmite bastante bien lo que sucede en el pavimento.
Seguridad
Uno de sus puntos fuertes también está en la tecnología, con asistente de frenado, alerta de tráfico cruzado y punto ciego, control de estabilidad, asistente de partida en pendiente y una cámara de retroceso que ayuda a facilitar las maniobras cuando la luneta trasera no nos deja ver bien al estacionar aculatados. De serie, el Soul gasolinero incluye radio USB y bluetooth, vidrios y espejos eléctricos, cierre centralizado, neblineros, barras en el techo, llantas aro 16, aire acondicionado, doble airbag frontal, frenos ABS con EBD, anclajes isofix. La unica versión que me compraría sería la full. Las versiones no full no tienen ABS ni ESP , ni tampoco EBD y rodean los 9 millones asi que next. El full tiene doble airbag y ABS nada más.
Practicidad y Espacio
Más allá de eso, es un auto muy funcional para personas con niños, ya que cuenta con unas generosas plazas posteriores y un gran maletero, además de un muy correcto equipamiento de seguridad. Lo que me gusto si, fué que el maletero sin ser grande es bastante práctico. Tiene hartos lugares para guardar cosas y el habitaculo es bastante espacioso y cómodo.
Precio y Versiones
Por el lado de gasolina, los precios parten en $10.990.000 para un EX con caja mecánica. Ahora están con un bono, pero solo las versiones más básicas.
Costo de Mantención
Es bastante comodo y amplio, repuestos buuuuu, 138 lucas el cambio de pastillas en concesionariocarísimo el cambio, considerando que al honda me salía 67 lucas el cambio en concesionario, las pastillas originales solo comprarlas en concesionario salieron algo de 42 o 49 lucas, pero duraron 135 mil kms las originales, por eso mas que el precio exagerado me llama la atención que ya las hayas tenido que cambiar....
Público Objetivo
Está claramente enfocado en los Millenials, aunque, dicen, ellos no compran autos. Es tecnológico, conectado, tiene un diseño interior exquisito y ofrece tecnología inédita en el segmento. A mí, personalmente, me encanta, desde el día uno y hasta ahora, pese a que no soy Millenial y estoy lejos del target primario de la marca. Me gusta por su atrevimiento, porque lo hicieron crecer, lo equiparon concienzudamente y le mejoraron la calidad interior. Y eso pesa más que un mal motor. Bueno, no tan malo, sólo viejo.
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