Kia Soul: Medidas Exteriores y Diseño Innovador

La primera generación del Kia Soul llegó a Chile en 2009, llamando la atención por su particular estética exterior, la amplitud de su habitáculo y la facilidad para conducirlo. De ella se vendieron más de 7.500 unidades, por lo que la tarea de la segunda generación, presentada a principios de año, no es menor.

A pesar de tener una marcada apariencia cuadriforme, con forma de cubo y estilo modular, uno de los atributos del modelo es su diseño. Kia supo seguir explotando este punto, con proporciones más refinadas y una apariencia más musculosa.

En esta tercera generación se anuncian dos pequeños ajustes en las dimensiones externas: 4.195 mm de largo (+55 mm), 1.800 mm de ancho, 1.600 mm de alto y 2.600 mm de distancia entre ejes (+30 mm). Los citados guarismos no afectan la idea básica de este producto, el que desde un principio se destacó por ofrecer una notable amplitud interior, la cual sigue siendo una de sus ventajas principales.

La historia del Soul tiene muchas páginas, más de las que creemos, y es que fue hace 13 años cuando este cuadriforme hatchback debutó en el Salón de Detroit siendo en ese entonces un simpático prototipo que, en 2008, se transformaría en el modelo que cambió las reglas estéticas al interior de la firma surcoreana.

Diseño Exterior

Este paquete va unido a una parrilla de gran tamaño ubicada bien abajo, y unos grupos ópticos principales puestos por el medio pero hacia los costados. Destaca la parrilla inferior del frontal con forma ovalada, acompañada de grandes neblineros, sobre ella cuatro tomas de aire y a la altura de los nuevos focos alargados con cejas de led, otra parrilla, de color negra y cerrada.

Por los costados los pasos de ruedas están más marcados, la zona vidriada es alta y la línea de cintura le entrega un aspecto fluido. Atrás, los grandes focos traseros y luz de freno led integrada le dan el toque distinto.

Su carrocería bitono lo hace un auto más moderno y entretenido, y se puede elegir entre cuatro combinaciones. Y es por esto mismo que hace unas semanas la marca decidió introducir una nueva versión con carrocería bitono, para poder darle al cliente más opciones para sobresalir.

La zaga considera barras de luces erguidas, con uno de sus extremos invadiendo la faz del portalón, y la luneta exhibe una suave curvatura que le otorga un aspecto muy sofisticado. La verdad es que no es fácil encontrar un hatchback comparable al Soul, en términos de diseño claro está, un acierto de sus creadores aunque en algunos casos es su peculiaridad lo que incomoda a los compradores menos audaces.

En el apartado estético, el Soul modifica el frontal con nueva parrilla, parachoques, neblineros y tomas de aire, agregando llantas de nuevo diseño, barras y spoiler trasero, y elementos decorativos en la zaga.

Como ya lo dijimos, en esta variante GT Line se ofrecen unas deportivas llantas de 18”, además de retrovisores y techo Black Piano.

Diseño Interior y Equipamiento

La cabina cuenta con un nuevo diseño inspirado en la música, lo que denota su enfoque puesto en las nuevas generaciones de usuarios. La materialidad ha cambiado para bien. Hoy sigue habiendo plásticos de mal tacto tradicionales Kia, pero son los menos y están bien lejos de las superficies de tacto. Aspecto relevante del interior es el cambio en los materiales y terminaciones, con una mejor calidad percibida. Kia vuelve a sorprender en esta materia.

En el habitáculo hay una mejora en el tapizado de los asientos, y se incorpora un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla de 4,3 pulgadas y bluetooth. La pantalla táctil de 4,3 pulgadas a color queda bien en la consola central, aunque en la práctica podría haber sido un poco más grande, sólo por un tema de comodidad.

El volante multifunción de tres radios está dividido en cuatro zonas y tiene un agradable grip. ¿Otra mejora? Se trabajó bastante en la insonorización del habitáculo, lo que se nota en ciudad y se agradece.

En el habitáculo se advierten las fuertes diferencias que hay en esta versión GT Line con respecto a los demás miembros de la familia Soul. El puesto de manejo presenta un volante con borde inferior plano, un timón que, como ya es la tónica general de la industria, incluye varios pulsadores en los apoyos; esto no es algo que nos guste, porque en las maniobras es fácil presionar uno de esos mandos sin querer hacerlo. Los asientos frontales son perfectos, en todo sentido, mientras que la banca trasera nos ofrece una postura bastante cómoda.

También mejora el equipamiento de serie. Ahora, todos los Soul se ofrecen con pantalla táctil de 7” con conectividad a Apple CarPlay y Android Auto, 3 puertos UBS, cargador inalámbrico de teléfonos, las luces ambientales y head-up display, un acierto considerando su público.

No hay problemas de habitabilidad para cinco ocupantes, una ventaja que se agradece y que ha convertido al Soul en uno de los hatchback favoritos de las familias en formación; consideremos además que en el maletero caben 663 litros, nada mal con todos los asientos en uso.

Algo que no cambia es la posición de manejo: alta y con buena visibilidad, lo que lo hace un auto sumamente cómodo para manejar. Además, debido a las nuevas medidas, el habitáculo es más grande.

Motorización y Conducción

El Soul monta el ya conocido bloque gasolinero 1.6 de 124 caballos que la marca usa en varios de sus modelos, y esta versión viene con una caja automática de seis velocidades. Motor conocido, relación mejorada.

En esta tercera generación se mantiene el bloque gasolinero de 1.6 litro, conocido impulsor que entrega 122 caballos y que ha demostrado su eficiencia y confiabilidad a través de los años; la administración de sus erogues le fue encomendada a una transmisión automática de seis velocidades.

En general, tiene un comportamiento bastante silencioso y sus reacciones son más progresivas y lineales que violentas. Donde mejor se mueve el Soul es entre las 3.000 y 5.500 rpm, ya que es ahí donde los 157 Nm de torque se encuentran en todo su esplendor.

En carretera casi no se siente la velocidad, y la verdad, es un auto con el que se logra crear un buen feeling, principalmente porque en el día a día es muy equilibrado. Es cierto, no tiene el tacto de un deportivo, pero no hay que olvidar que su objetivo es entregar confort y espacio interior, asociado a un diseño distintivo.

Eso sí, en el Soul se puede elegir entre tres modos de conducción (Normal, Confort y Sport), y si se elige Sport se encuentra un poco más de diversión. Los pasos de marcha son más largos de lo que nos gustaría, pero al menos son suaves y eficientes, los que ayudan al consumo (10,2 km/litro en ciudad).

Para entender el planteamiento del Soul debemos olvidarnos de ciertos asuntos concernientes con el alto performance o la deportividad, porque en este hatchback hay cosas mucho más importantes; es un automóvil funcional y espacioso, pensado para la familia.

El motor acelera progresivamente, más de lo debido, y el despliegue de torque tampoco es una de sus fortalezas. El desarrollo final de la transmisión sigue la tónica, transformando las aceleraciones en un proceso parsimonioso por lo que debemos tomar en cuenta esa característica al momento de solicitarle mayor impulso en los adelantamientos. La estabilidad es absoluta, por efecto del diseño cuadrado de la carrocería, y con respecto a la suspensión podemos decir que su recorrido no es tan largo pero aún así no podemos calificarla de dura; la suavidad de marcha está en su justa medida.

Las dirección responde muy bien al igual que los frenos, y destacable es el hecho de que en esta variante GT Line se anuncian novedades en la lista de dispositivos destinados a elevar la cuota de seguridad; entre ellos se cuenta el control de estabilidad, el asistente de partida en pendiente, los airbags laterales y de cortina, el sensor de punto ciego y el aviso de tráfico cruzado en reversa.

Ahora, obviando al motor, la conducción del Kia Soul es más que agradable. Es suave, como dijimos, y bastante silencioso de llevar.

Ficha Técnica (Versión GT Line):

tags: