La Casa del Toyota: Una Historia de Innovación y Éxito Automotriz

A fines del siglo XIX, en un pueblo japonés llamado Yamaguchi, Sakichi Toyoda se capacitaba para ser carpintero como su padre, sin embargo, pronto el joven cambiaría su rumbo. En occidente se estaba llevando a cabo la Revolución Industrial, en la que nuevas máquinas se inventaban para acelerar la fabricación y mejorar los productos.

En Japón, los maestros enviados por el gobierno distribuían un importante mensaje en el campo: Japón se está quedando atrás. Entonces, tenían el desafío de inventar nuevas máquinas para poder competir.

Sakichi Toyoda no tenía educación, pero tenía la capacidad de observar que su madre trabajaba largas horas por la noche y que las telas de algodón de bajo costo y alta calidad estaban llegando a Japón desde otros países. Los hiladores locales como su madre no podían vender mucho de lo que hilan. Su tela es áspera y requiere mucho tiempo para ser fabricada.

Él ve su oportunidad: inventará un mejor telar. Durante cinco duros años él observa, prueba y construye, por las noches, solo, y sabiendo que su padre no está de acuerdo. Finalmente fabrica su primer telar automático en 1897, obteniendo un buen rendimiento en ventas.

La tela hilada en su telar es suave y se puede hilar rápidamente, pero sus telares son muy costosos, demasiado para negocios pequeños. Este telar automático es una invención que continuará mejorando en los años siguientes, aplicando así el mejoramiento continuo. Este deseo de seguir mejorando los productos todavía es una clave para el éxito de Toyota.

Durante los años siguientes la economía japonesa está en declive y Sakichi Toyoda es sacado de su compañía, perdiendo los derechos de todas sus máquinas, así como la fábrica y sus empleados. Sin embargo, Toyoda se recupera de esta dura etapa y decide entrar al negocio de producir hilo y fabricar tela. Mientras tanto, continúa trabajando para perfeccionar su telar. En 1924, Sakichi triunfa una vez más con otra invención: su telar totalmente automático.

La importancia de esta invención fue que la máquina se detenía cuando se rompía un hilo, y en unos cuantos años más, la familia Toyoda iniciaría su negocio automotriz.

Toyoda siempre está estudiando todo lo que ve, buscando nuevas oportunidades. En un viaje a Estados Unidos se entera que los fabricantes estadounidenses de automóviles ya están produciendo 100.000 autos por año, entonces recuerda el mensaje de sus maestros años antes, pidiendo a los japoneses que encuentren maneras de competir con occidente. De nuevo adelantado a su tiempo, tiene un plan, el cual permitirá un día a Japón competir en la industria automotriz.

La Fundación de Toyoda Automatic Loom Works

En 1907 Sakichi Toyoda funda la empresa Toyoda Automatic Loom Works. Entonces viaja a Estados Unidos para ver qué puede aprender. Recorre las plantas de ensamblaje de autos y las compañías que fabrican partes para automóviles.

Después de la muerte de Sakichi Toyoda, en 1930, Kiichiro continua trabajando para realizar los planes de su padre con el negocio de la familia. Tres años más tarde (1933), se establece un departamento de automóviles. En 1937 produce el primer prototipo de automóvil, y establece los principios de Toyota Motor Corporation.

Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, Toyota se convierte en el mayor fabricante de vehículos de Japón. La familia cambia la ortografía del nombre de la compañía, escrito en caracteres fonéticos japoneses. Decide que el nombre “Toyota” se ve mejor que “Toyoda”.

Expansión Global y Cierre de la Fábrica en Brasil

La multinacional automotriz japonesa Toyota anunció esta jornada que cerrará definitivamente su histórica fábrica emplazada en el municipio brasileño de Sao Bernardo do Campo y que transferirá su producción a otras unidades que operan en el gigante suramericano. Dichas instalaciones ocupan un lugar importante en la historia del fabricante de autos nipón, ya que fue la primera factoría que la empresa levantó y operó fuera de su territorio en 1962.

Según comunicó la compañía, el cierre de la planta localizada en la región metropolitana de Sao Paulo se realizará de forma gradual a partir de diciembre de este año con previsión de ser concluida la transferencia de producción 11 meses después, en noviembre de 2023. Actualmente el complejo emplea a unas 500 personas y se dedica a la producción de componentes para la fábrica de motores de Porto Feliz, también en el estado de Sao Paulo y que produce los modelos Etios, Yaris y Corolla.

Modelos Icónicos de Toyota

Toyota ofrece una amplia gama de vehículos que se adaptan a diversas necesidades y preferencias. A continuación, se destacan algunos modelos icónicos:

• Land Cruiser: El robusto SUV de la casa nipona se ha hecho conocido en el segmento por su capacidad y versatilidad en diferentes terrenos. Es uno de los pocos SUV vieja escuela que quedan en el mercado, impulsado por un motor V6 de 4 litros y 270 Hp, contemplando entre 228 y 243 mm de despeje, según si es 2WD o 4WD, además de una transmisión 5AT.
• Hiace: Desde hace poco menos de un año, Toyota Chile potenció su oferta de vehículos comerciales con la nueva generación de este vehículo comercial, que tiene una historia de más de medio siglo. Se caracteriza por ofrecer un diseño funcional, robusto y simple. Es pionero en su historia, porque el motor deja de estar ubicado bajo los asientos delanteros, para posicionarse en el frontal, lo que se traduce en un coeficiente aerodinámico más bajo, lo que redunda en una mayor economía de combustible y dar más espacio para los ocupantes.
• Land Cruiser Prado: A contar de 1990, la familia del legendario Land Cruiser añadió el modelo Prado como una versión más accesible para uso urbano y civil, aunque conservando todas las habilidades del modelo original, cuyas primeras unidades conocimos en Chile en 1997. Esta iteración del Prado, que se ofrece con 3 y 5 puertas, fue recientemente renovada con algunos cambios estéticos y de equipamiento.
• Corolla: Líder absoluto del segmento a nivel local. Sus ocho versiones y sus dos opciones de motorización permiten entregar una variada oferta al mercado.
• RAV4: Es un SUV mediano que ya va en su quinta generación, que ya sobrepasó los 10 millones de unidades vendidas a nivel mundial, que ahora nos llega con una propuesta más atrevida en diseño, y una inédita variante híbrida.

La Indestructible Toyota Hilux

La Toyota Hilux para muchos es sinónimo de camioneta. Tal cual, la icónica camioneta japonesa dio origen a varios otros modelos de Toyota, que tienen éxito hasta el día de hoy. La Toyota Hilux aparece en el mercado mundial en 1968 y fue inspiración para la Toyota 4Runner, la Toyota Surf y la Toyota Tacoma. Sus prestaciones y performance sufrieron bastantes variaciones a lo largo del tiempo, tanto en potencia, como lujo y estructura, pero si hay algo que los usuarios nunca negaron, es que es una muy buena camioneta y ya iremos revisando por qué. ¿A quién no le gustaría tener una Toyota Hilux?

Antepasados de la Hilux

Una de las precursoras de la Toyota Hilux, fue la Tipo G1 de 1935, la cual tenía hasta 1,5 toneladas de capacidad de carga, casi un camión para aquellos años. Luego en 1947, Toyota volvió al mercado con la Toyopet SB, la que se vendió durante 10 años. Todos estos motores eran de cuatro cilindros y no superaban los 2.0 litros de cilindrada.

Ocho Generaciones de la Toyota Hilux

La Toyota Hilux es una camioneta que se ha reinventado a lo largo del tiempo, pasando por períodos donde se le vio más en el campo y en la ciudad, para luego convertirse en un referente en el 4x4 y en los caminos más extremos. Paralelo a esto último, comenzó a aparecer en el panorama de la minería y construcción, siendo uno de los modelos más utilizados desde los años 80 en esas industrias.

La Toyota Hilux fue desarrollada en un comienzo por Hino Motors, que es el área de Toyota que se encarga de fabricar camiones. Razón por la cual, entre otras cosas, tenía tracción trasera., además de estar a la par del desarrollo del concepto del SUV, que también pregonaban tal tracción para sortear mejor los obstáculos; y porque también, por aquellos años en el mercado, la tracción trasera era bastante más frecuente.

Revisemos ahora cada una de las ocho generaciones de la exitosa japonesa, Toyota Hilux...

1. Primera Generación (1968-1972): Fue en marzo del año 1968 que comenzó a comercializarse la primera versión de la Toyota Hilux RN10; la cual contaba con poca distancia entre sus ejes, haciendo de ella más estable y maniobrable para todos los caminos. Aunque hacia fines de los 60, también apareció una versión más larga y con más distancia entre ejes, pensando además en una capacidad volumétrica de carga mayor. Comenzó con un motor de 1.5 litros, pero ya en 1971 comenzó a ofrecer un motor un poco más grande (1.6 litros).
2. Segunda generación (1972-1978): Fue en mayo del 72, cuando aparece la segunda generación de la Hilux con la RN20. Los acabamientos se tornaron un poco más lujosos, pensando en el origen del nombre, High Luxe; o en español, Alto lujo, o simplemente lujoso. Además de crecer su pick up, llegando a superar los dos metros de largo, también creció en motor. Se ofrecía el motor 12R de 1.6 litros y el 18R con 1,968 cc, 2.0 litros, como decía su anuncio.
3. Tercera generación (1978-1983): La tercera generación de la Hilux, comenzó a sentar las bases de lo que después se transformó en la 4Runner, que sí ofrece mucho más lujo y confort, siendo una Hilux de 6 cilindros, o diésel, pero con toda la comodidad de un SUV. Por esos años, habían versiones 4x2 y 4x4 de la clásica camioneta japonesa, con varias motorizaciones.
4. Cuarta generación (1984-1988): Llegaba la cuarta generación de la Hilux, que se consolidó como una de las mejores de forma póstuma, puesto que cuando ya se vendía la sexta generación de la Hilux, en 2003, se hizo una prueba increíble a la Toyota Hilux del 88 en el programa Top Gear de la BBC inglesa. Tales pruebas de resistencia le hicieron ganar una gran reputación, llegando a ser catalogada como la camioneta indestructible.
5. Quinta generación (1988-1998): En la quinta generación de la Toyota Hilux, vino su consolidación. Fueron siete motores los que se ofrecieron.
6. Sexta generación (1997-2004): En esta generación de Hilux, empieza a haber una distancia en diseño y estructura con la 4Runner. Se podían apreciar diferencias en la suspensión y en la dirección. Y bueno, ya es sabido que la 4Runner siempre buscó caracterizarse por su motor más grande.
7. Séptima generación (2004 - 2015): En esta etapa de la Hilux llegaron cambios más radicales. Por un lado, la Tacoma se hacía un espacio entre los fanáticos, llegando a cilindradas por sobre los 4.0 litros en mercados como el venezolano. En esta generación, empieza a inmiscuirse más lujo y confort en la Hilux. Llega la pantalla táctil con varios atributos, donde empezaba a verse la opción de manejar el teléfono desde la propia camioneta, avanzado para la época.
8. Octava generación (2016- al presente): La última generación de la Hilux, continuó con la tendencia de hacer a la camioneta japonesa algo más multiuso, enfocando los esfuerzos a tener equipamiento más digno de un SUV, sin dejar de lado sus capacidades para condiciones extremas. Aparecen nuevos motores, más pequeños, pero potentes y eficientes.

La Hilux de Carrera

En la edición del Dakar 2012 hubo dos Toyota Hilux que participaron, incluso obteniendo podios. Desde el lanzamiento de la última generación de esta camioneta, la Hilux Dakar fue desarrollada por Toyota Gazoo Racing WRT; donde el propio de Villiers obtuvo el 3° lugar en 2016, fue quinto en 2017 y tercero en 2018.

El catarí Nasser Al-Attiyah ganó el Dakar 2019, siendo la primera victoria de una Toyota en el clásico rally cross country. Después vino más. El catarí Nasser Al-Attiyah ganó el Dakar 2019, siendo la primera victoria de una Toyota en el clásico rally cross country. Después siguió siendo protagonista de la carrera con un segundo lugar en 2021 y con una nueva Hilux, la Toyota GR DKR Hilux T1+, que tenía una estructura más ancha y pesada, pero con motor V6 biturbo de 3.5 litros. En 2022, con esa Hilux, Al-Attiyah ganó de nuevo.

Toyota Hilux en Chile: Rangos de precio usadas

Nuestra herramienta de valor comercial de vehículos, nos arroja resultados desde el año 1994, la indestructible. Sin embargo, en Chile, puedes encontrar más antiguas, aunque cada vez más escasas, sobre todo en buen estado. Las pocas que hay son consideradas reliquias, pero listas para la aventura. Normalmente, cuanto más antigua, mayor uso 4x4 tiene y por ende su equipamiento y mejoras podrían incrementar su valor.

Toyota Hilux 2024

En la actualidad, Toyota, ofrece en Chile, once Hilux con diferentes motores y equipamientos. Está el motor bencinero, 2.7 litros, de cuatro cilindros y 164HP; y diez motores diésel, con cilindradas 2.4 litros y 2.8 litros, siendo la más potente con 201 HP.

En términos de seguridad y otros accesorios, tal como recita su ficha técnica, ofrece los ya estandarizados frenos ABS+EBD y el control de estabilidad exigido en la normativa actual. Además del control de tracción y la asistencia de arranque en pendiente, entre muchos otros atributos. Tres de ellas cuentan con el sistema de seguridad Toyota Safety Sense, que se centra en sistemas preventivos de accidentes, como frenadas de emergencia o alertas para evitar choques. Cuenta hasta con siete airbags, en nueve de las once versiones.

En Chile, la Toyota Hilux 2024 la encuentras desde $27.337.282

¿En qué fijarme al comprar una Hilux usada?

En Autofact te queremos ayudar siempre. Es por eso que hemos desarrollado varias herramientas, algunas pagadas y otras gratis, las que te pueden ayudar a tomar una mejor decisión a la hora de comprarte una Toyota Hilux, o cualquier otro vehículo usado o seminuevo.

Para hacer una buena compra y adquirir una Hilux que valga la pena, deberás hacer y revisar lo siguiente:

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2. Checklist: Además de los antecedentes legales y comerciales de una Toyota Hilux, es importante saber en qué estado se encuentra. Para entregarte la mejor asesoría automotriz, respecto de esta camioneta japonesa, tenemos este Checklist que te asegurará más aún una buena compra.
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Gracias a su seguridad, confiabilidad, durabilidad y tremendo rendimiento demostrado con los años, ha ganado el apodo de "la camioneta indestructible" según sus dueños por todo el mundo e innumerables pruebas de resistencia. En 2003 el famoso programa Top Gear, somete a una Hilux a ridículas pruebas extremas al estilo del programa como: sumergirla por completo en el mar, un incendio y ¡una caída de 23 pisos de altura!.

El Hilux debutó en marzo de 1968 como una nueva camioneta con capó que integraba y reemplazaba a la Briska y la Light Stout. El motor era una unidad de 1,5 litros y 70 HP (2R) que también se utilizó en el Toyoace. El Hilux adoptó una construcción de bastidor separada con una suspensión delantera de doble horquilla y resortes helicoidales y una suspensión trasera de eje rígido y ballestas. La transmisión era manual de 4 velocidades con palanca de cambios en columna.

La segunda generación del Hilux se lanzó al mercado en mayo de 1972. Se mantuvo la longitud de la pickup y su capacidad, solo cambio unos mm la distancia entre ejes respectivamente. La Hilux de tercera generación salió a la venta en septiembre de 1978. Su modelo ofrecía especificaciones y equipamiento similares a los de un sedán, además de confort de marcha. Las variaciones incluyeron tres modelos de longitud estándar y cuatro modelos de carrocería larga.

El nuevo modelo Super Deluxe de gama alta vino con una cabina extendida que era 90 mm más larga que una cabina estándar, ampliando el espacio interior. La suspensión delantera de doble horquilla se mantuvo sin cambios, excepto que los resortes helicoidales fueron reemplazados por una barra de torsión.

La Hilux de cuarta generación se lanzó en noviembre de 1983. Todos los modelos con tracción en las 4 ruedas (4WD) vinieron con una carrocería nueva. La Hilux de quinta generación, lanzada en septiembre de 1988, representaba los tres conceptos básicos: potencia, robustez y confort. Las variaciones básicas de la carrocería se redujeron a una con puertas prensadas con marcos de ventana integrados. El ancho de los modelos 4WD pasó a ser 1.690 mm, o 40 mm más que la de los modelos RWD.

La Hilux de sexta generación que se presentó en septiembre de 1997 constaba de una línea de camionetas para uso comercial y una línea de camionetas deportivas para uso personal. La Hilux de séptima generación se lanzó en agosto de 2004 como una nueva camioneta para la venta en más de 140 países en todo el mundo. La Hilux de octava generación se lanzó en mayo de 2015.

Todo el concepto de desarrollo del Hilux de octava generación se centró en "redefinir la dureza", con el objetivo de hacer que el nuevo Hilux sea "más resistente" basándose en una interpretación mucho más amplia de esa palabra. El diseño del Hilux de octava generación no sólo era más resistente sino que también reducía el estrés tanto como era posible.

Más allá de las ideas convencionales de dureza, presumía de un confort de marcha que hacía que los viajes largos y difíciles fueran menos agotadores, una cabina silenciosa que permitía la comunicación en cualquier condición y una mayor autonomía de crucero gracias a una mayor eficiencia de combustible.

Si te dijera que Carroll Shelby trabajó con Toyota no me creerías, pero así fue, y este modelo que se estará subastando es prueba de ello. En el Concours d' Elegance de Amelia Island, Gooding & Co pondrá a la venta un Toyota 2000GT de 1967, número de chasis MF10-100001. Este fue el primer modelo de producción con un número de serie que salió de la línea de Toyota en Japón, destinado al taller de California de Carroll Shelby para su desarrollo para competir en el Campeonato SCCA de 1968 en la clase C.

Hoy en día, el Mazda 767B de 1989 de cuatro motores Wankel que ganó su clase en Le Mans tiene el récord del automóvil japonés más caro vendido en una subasta, con USD 1.75 millones. Los Repuestos Toyota, son accesorios de carácter original, que son especialmente diseñados para reemplazar a los elementos que venían de fábrica en el automóvil.

Toyota sólo incursionó en la industria del automóvil cuando la demanda de sus telares comenzó a disminuir. Por lo tanto, Kiichiro Toyota, el hijo del fundador, fue a América y Europa en la década de 1930 para aprender acerca de la producción de automóviles. Como resultado él trajo a casa su conocimiento y comenzó lo que sería conocido como el Toyota Motor Company. De hecho, hoy en términos de ventas Toyota es uno de los principales fabricantes de automóviles en el mundo.

Por eso como resultado insistimos en llevar sólo las mejores piezas de repuestos y Servicio de la marca Toyota. Repuestos Toyota Chile acepta las principales tarjetas de crédito y servicios de pago.

En primer lugar están los denominados originales, que son aquellas piezas creadas y montadas de fábrica en el auto. Otro tipo de repuesto disponible es el reconocido como genuino. En palabras sencillas es idéntico al anterior, envasado bajo el rótulo de la marca, pero fue desarrollado por otro fabricante. Cabe mencionar que los dos primeros son reconocidos como sinónimos, porque cuentan con las especificaciones validadas y exigidas por Toyota.

Finalmente están los alternativos, que de todos los mencionados, no cuentan con la validación de la marca. ¿Las razones? Porque son elaborados por una empresa completamente independiente del fabricante oficial. Frente a lo anterior, es de importante señalar que los alternativos también pueden ser una opción viable. Esto porque en ocasiones se pueden hacer algunas excepciones. Un ejemplo claro de ello es el capó y todas las piezas relativas al motor, la dirección, los frenos suspensión y lubricación.

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