El Nissan Pathfinder es un SUV con más de 35 años de historia, y su quinta generación llegó a Chile en octubre de 2022. Esta nueva generación busca volver un poco a su pasado, ofreciendo un diseño más atractivo y un interior más interesante.
Diseño y apariencia
Para lograrlo, el equipo de diseño de Nissan se inspiró en la primera Pathfinder lanzada en 1986. Esto se aprecia en el rediseño de la parrilla V-Motion con tres ranuras superiores, los pasos de rueda con ensanches marcados, un pilar C más marcado y barras en el techo.
Esto se conjuga con cosas más nuevas como las luces en forma de V (casi en dos niveles) que definen a la gama SUV de Nissan o las luces LED delgadas de la zaga, donde también se puede leer la palabra Pathfinder a lo largo.
El exterior propone un diseño mucho más atractivo que en la cuarta generación, y el interior se pone mucho más interesante. La apreciación de calidad con la Pathfinder ha mejorado, notándose en los tapices, las costuras visibles, acabados símil metal cepillado, diseños en los asientos y los comandos de nuevo diseño propios de la generación actual de productos de Nissan.
Interior y confort
Si, es imposible evitar el piano black en los autos nuevos de cualquier marca y estos se concentran en la zona central del tablero, como para dar una sensación homogénea desde la pantalla al climatizador. La posición al volante es muy grata y permite que la Pathfinder no se sienta tan grande.
El sistema multimedia en esta versión es de 9” y cuenta con conectividad inalámbrica, carga por inducción, puertos USB en todas las plazas, cámaras en 360° y audio Bose de gran sonido. El confort general es total, porque tiene asientos climatizados, techo panorámico, climatizador de tres zonas, espejo digital con cámara y hasta un excelente Head-up Display. Los espacios portaobjetos y los posavasos no pueden faltar.
Las plazas del medio, al menos en esta versión son sillones tipo “capitán” en disposición estadio, o sea van más altas que las de adelante y se acompañan de un cubículo central que sirve como posavasos, como compartimiento de almacenaje y que viene muy bien. La tercera fila es tremendamente cómoda.
Seguridad y asistencias a la conducción
El paquete de asistencias a la conducción es muy completo en la Pathfinder, pero tiene pocos ajustes. Lo único que se echa de menos fue el manejo semiautónomo de nivel 2, raro, considerando que tiene de todo, desde siete airbags en adelante.
Interesante es el uso del sistema de mantenimiento de carril, el cual no es activo pero te corrige cada vez que te acercas a las líneas.
Motor y rendimiento
Esta quinta generación es impulsada por un motor V6 3.5 con inyección directa, el que eroga 270 Hp y 340 Nm de torque. La indeseable caja CVT de la anterior, fue reemplazada por una caja automática de nueve velocidades y esto es determinante en lo absoluto, porque cambia por completo el carácter de este SUV.
Las tres primeras marchas son más cortas y buscan sacar rápido a esta mole de la inercia. Lo otro muy celebrable es el trabajo de chasis, el cual no pierde el confort, pero no se siente como un flan. Incluso, todos los cabeceos o movimientos laterales son más parecidos a los de un SUV más compacto. La dirección es menos comunicativa, pero más reactiva a lo esperable, lo que la hace fácil de maniobrar y apuntar.
El sistema de tracción es el tipo inteligente y prioriza el eje delantero. El consumo es alto pero se condice con lo evaluado con el 3CV, alcanza los 7 km/l en ciudad y 13 km/l en carretera en promedio. Si manejas suave, puedes llegar a los 15 en carretera.
Experiencia de uso
El segmento D es un formato grande de modelo, al que solamente tiene acceso el grupo socioeconómico más alto de Chile, por su tamaño y valor. Pero en Estados Unidos, es el pan de cada día, porque las calles son más grandes, las distancias son más grandes y dio gusto poder percibir el trabajo de Nissan haciendo cosas para la que este auto fue diseñado.
Modelos y versiones
La Pathfinder se ofrecerá en Chile en cuatro versiones, Sense 2WD, Advance 2WD y 4WD y Exclusive 4WD.
El modelo estará disponible con un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas de serie o 12,3 pulgadas en la versión tope de gama, la que incluye un sistema de Head-Up display de 10,8".
Se puede elegir versiones con tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas. En Chile se ofrecerán tres paquetes de equipamiento, Sense, Advance y Exclusive. Entre ellas tenemos alerta de cambio de carril con asistente, aviso de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, sensor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero.
Nissan Pathfinder Rock Creek
Nissan también anunció que llegará con una gran sorpresa. La marca japonesa, adelantó el estreno de un inédito Pathfinder Rock Creek basado en la quinta generación del modelo, una propuesta mucho más atrevida de su SUV ubicado por debajo del Armada, que incluso recibe una recalibración del motor V6 para entregar más potencia y torque.
Debido a que la apuesta del Pathfinder Rock Creek va por la línea off-road, Nissan dice que el modelo solo se ofrecerá en versión 4x4. “El Pathfinder 2022 fue como una vuelta ‘a lo fuerte’ y este Rock Creek lleva ese espíritu aun más allá”, dijo Michael Colleran, vicepresidente senior de Nissan USA.
“Desde la selva urbana hasta la belleza natural que puede alcanzarse cerca de la ciudad, el Pathfinder Rock Creek tiene los dos estilos y la estructura para ir a la aventura a cualquier parte”, prometió Colleran.
Entre los elementos que integra el próximo Pathfinder Rock Creek, están una suspensión reafinada con elevación de 5/8 pulgadas, llantas de 18 pulgadas vestidas con neumáticos todoterreno, rack tubular que aguanta 100 kilos, frontal V-motion negra especifica, insertos ‘Rock Creek’, tapiz específico con bordados también exclusivos, además del volante, el panel de instrumentos, el interior de puertas y la consola central que también dan cuenta de este nuevo pedigrí. Finalmente, el modelo integra monitor inteligente para modo off-road.
Para sellar la oferta, Nissan detalla que el motor 3.5 litros de seis cilindros en V, recibió retoques para crecer en 11 caballos (hasta los 295 Hp) y en 15 Nm (ahora estacionado en 366 Nm).
Consideraciones adicionales
Es bueno volver a ver a la Pathfinder y sentir que no es un SUV del montón. Y la verdad, tampoco modifica sus dimensiones, al menos no en medidas significativas. Mide ahora 5.004 mm de largo, 1.978 mm de ancho, 1.800 mm de alto y tiene 2.900 mm entre los ejes, con un despeje al piso de 18 centímetros.
El maletero no es muy abundante tras la tercera fila, pero cuenta con un baúl para esconder cosas.
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