Con la desaparición del carburador, comenzó la era del inyector. Tanto vehículos bencineros como diésel necesitan del inyector para que entre gasolina a la mezcla en el proceso de combustión.
¿Qué es un inyector de auto?
La inyección en un vehículo se compone de una parte electrónica y de los propios inyectores. En la primera, el computador del auto (ECU) establece la cantidad de combustible que entrará a la mezcla y cuándo lo hará. Los inyectores, como tal, son unas válvulas que siguen dichas indicaciones de la ECU.
¿Cómo sé cuándo están fallando los inyectores?
Siempre, en todo momento, escucha tu auto.
¿Cómo limpiar los inyectores?
Los inyectores, tras ciclos y ciclos de funcionamiento, sufren cambios de flujo de combustible, temperatura y presión, entre otras variables. Existen varios métodos para limpiar los inyectores, cada uno con sus propias ventajas y desventajas:
- Aditivos
- Líquido a presión para limpieza de inyectores
- Limpieza en taller especializado
Más de alguna vez oíste sobre los aditivos limpia inyectores, los que vienen en una botella en un formato cercano al ½ litro. Los aditivos se echan en el estanque de combustible y se espera que en la mezcla actúe limpiando los inyectores. Limpia todo lo que esté obstruido de los conductos involucrados.
Una de sus desventajas es que, dependiendo la marca, algunos remueven todo a su paso, lo que podría tapar filtros o los propios inyectores.
Solo se limpia el inyector montado con líquidos a presión; en ese caso la limpieza no pasa por todas las líneas de combustible y solo se enfocan en el inyector. El mayor riesgo es dañar los inyectores por exceso de presión.
Al igual que en el caso de los aditivos, ambas técnicas son un poco invasivas, dado que se pueden dañar aspectos del escape, como los convertidores catalíticos o bien dañar algún sensor de oxígeno.
Si se va a usar cualquiera de esas dos técnicas de limpieza, es bueno hacerlo periódicamente, evitando que se acumulen sedimentos en exceso a lo largo del tiempo.
En estos casos hay que desmontarlos, ya que se llevan a un laboratorio de pruebas donde se ajustan las variables tales como resistencia en la bobina, si hay fugas de líquido, aire o presión, además de cuánto inyecta y su calibración. Lo ideal es que las diferencias entre cada inyector no superen el 10%.
Banco de Pruebas de Inyectores
¿Tienes idea de cómo funciona el banco de pruebas de inyectores en la práctica? Un banco de pruebas es fundamental para verificar la calidad de trabajo que tienen los inyectores, y además podrás medir la vida útil que estos puedan tener en el tiempo. En primer lugar, el equipo funciona de la misma manera que el mismo vehículo por ende el sistema es similar ya que mediante este le entrega un líquido de comprobación con mucha presión a los inyectores. Este líquido no puede ser denso y además tiene que ser lubricante para no oxidar la bomba y en lo posible no inflamable.
Inmediatamente después, un generador de pulsos comienza a sacudir los inyectores con una similar frecuencia al rango con el que trabajan en el motor y el líquido que segregan se recoge en probetas previamente calibradas. Acto seguido se puede realizar una comparación verificando la cantidad de líquido inyectado permitiéndose hasta un 10% de diferencia en volúmenes de las probetas.
Normalmente, un inyector de gasolina se encuentra cerrado, pero al momento de recibir el pulso de inyección este se abre permitiendo el paso del combustible. Estos elementos tan importantes son operados por una fuente de 12 voltios desde el relevador de energía del control electrónico del motor (PCM) o desde el relevador de la bomba de combustible.
Mantenimiento y Limpieza con Ultrasonido
¿Sabías que dependiendo de la calidad del combustible puedes medir la vida de los inyectores? Así es, porque en el momento que debes hacerle una limpieza a los inyectores debemos tener en cuenta que debemos retirarle los componentes tales como los Orings, los seguros y los prefiltros, utilizando la herramienta adecuada para tal finalidad, después los llevamos a la tina de ultrasonido y los dejamos por un tiempo aproximado de 10 minutos por cada ciclo, no más. Esta fase es tan importante que al inyector se le eliminan todas las partículas contaminantes carbonizadas que se encuentran en su interior, devolviéndolos a sus condiciones normales de funcionamiento. Para esta situación te recomendamos, programar en el equipo de limpieza varios ciclos de lavado.
Siempre que le hagas mantenimiento a los inyectores asegúrate de tu mecánico de confianza cambie el pre-filtro y los O-ring de los inyectores por unos nuevos, ya que son de suma importancia en un funcionamiento eficaz.
Sistema de limpieza de inyectores de motores ultrasonido equipo de limpieza de 6 inyectores. Cuenta con tina de ultrasonido y temporizador.
Wynn's Diesel System Purge
Wynn's Diesel System Purge es un producto de limpieza que elimina suciedades y depósitos en sistemas de inyección diesel, sin desmontaje. Limpia enteramente el sistema de inyección del gasóleo, sin desmontarlo (probado y certificado por TÜV Product Service). Restablece el buen funcionamiento de los inyectores y mejora la combustión. Reduce las emisiones de escape nocivos y hollín. Producto listo para su uso, es inofensivo para los catalizadores.
Funciones y Características de los Equipos de Limpieza
Los equipos modernos de limpieza de inyectores ofrecen una variedad de funciones para asegurar un mantenimiento completo y eficiente:
- Prueba de uniformidad y pulverización: Permite evaluar la uniformidad de la inyección de combustible en cada inyector y analizar el patrón de pulverización mediante luz de fondo. También admite la función de retrolavado.
- Prueba de fugas: Detecta posibles fugas o goteo en los inyectores bajo presión del sistema.
- Prueba de flujo de inyección: Mide la cantidad de combustible inyectado en un período de 15 segundos.
- Prueba automática: Simula condiciones de funcionamiento reales para evaluar el desempeño de los inyectores bajo distintos parámetros.
- Limpieza ultrasónica: Elimina completamente los depósitos de carbono en múltiples inyectores simultáneamente.
- Limpieza en el vehículo: Incluye conectores específicos que permiten realizar limpieza sin desmontaje en distintos modelos de vehículos.
- Selección de idioma: El sistema es multilingüe, permitiendo a los usuarios elegir el idioma según sus necesidades.
- Información de versión: Permite verificar la versión del software del dispositivo.
Características Principales
- Utiliza tecnología de limpieza ultrasónica de alta eficiencia.
- Sistema de ajuste y control de presión de combustible mediante microprocesador, garantizando estabilidad y un amplio rango de ajuste.
- Compatible con distintos sistemas de inyección de gasolina.
- Control automático del proceso de limpieza y prueba, con monitoreo en tiempo real.
- Función de drenaje automático de combustible, activable mediante el botón [Drenar] en el panel de control.
Procedimiento Recomendado para Limpieza y Prueba
- Limpieza ultrasónica
- Prueba de uniformidad y pulverización
- Prueba de fugas
- Prueba de flujo de inyección
- Prueba automática
Limpieza Después de la Operación
Al finalizar las pruebas y la limpieza, se recomienda realizar los siguientes pasos:
- Presionar el botón [Drenar] para vaciar la solución de prueba en un recipiente adecuado.
- Apagar el dispositivo y desconectarlo de la corriente.
- Vaciar el líquido de limpieza de la unidad ultrasónica y limpiar con un paño suave y seco.
- Limpiar la superficie de la máquina con un paño seco.
- Almacenar la solución de prueba en un lugar seguro si es reutilizable. Si está contaminada, desecharla conforme a normativas vigentes.
Especificaciones Técnicas
Las siguientes son las especificaciones técnicas típicas de un sistema de limpieza de inyectores:
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Alimentación eléctrica | 50Hz/60Hz, 3A máx. |
| Potencia mecánica | 300W |
| Potencia de limpieza ultrasónica | 100W |
| Velocidad de simulación | 10 ~ 9990 RPM (incrementos de 10 RPM) |
| Temperatura ambiente | 0°C ~ 45°C |
| Humedad relativa | <85% |
| Interferencia magnética externa | <400A/m |
| Distancia mínima de seguridad respecto a fuentes de fuego | 2m |
| Rango de tiempo | 1 ~ 9999 segundos |
| Ancho de pulso | 0.5 ~ 25ms (incrementos de 0.1ms) |
| Capacidad del tanque | 3000 ml |
Componentes Principales
- Línea de pulso
- Conjunto distribuidor de combustible
- Tubo de observación
- Limpiador ultrasónico
- Panel de control
- Interruptor de encendido
- Manómetro de combustible
- Conector rápido
- Bomba de combustible
- Tubo de drenaje
- Puerto de retorno de aceite
Selección de Idioma
El sistema ofrece múltiples idiomas para adaptarse a diferentes usuarios. El procedimiento de selección es el siguiente:
- Acceder al ícono de selección de idioma en la interfaz principal y presionar la perilla.
- Girar la perilla para elegir el idioma deseado y presionarla nuevamente para confirmar.
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