Ford Focus: Un Icono Automotriz y su Evolución a Través del Tiempo

El Ford Focus es uno de esos vehículos que no sólo se volvió un ícono para muchas personas, sino también un hito para la propia compañía, ya que fue uno de los modelos que contribuyó a impulsar la marca durante el cambio de milenio, reemplazando al Escort. Lamentablemente, todo concluye al fin.

En nuestro continente el Focus ya se había despedido hace unos años, pero aún sobrevive en Europa y China. Es un hecho que en el Gigante Asiático va a tener sus últimos años de vida, ya que hace poco se presentó una renovación que le permitiría continuar vigente en dicha tierra.

El Plan "One Ford" y su Impacto

El plan "One Ford", implementado en 2008 por el presidente de la compañía americana, Alan Mullaly, y que le permitió salvar al grupo de la bancarrota, comienza a tener consecuencias positivas incluso en Chile. Este plan contemplaba unificar las operaciones mundiales en un equipo y un solo objetivo, con modelos, arquitecturas y diseños globales, que le permitirán a la marca ahorrar en desarrollos.

"Se reestructuró la compañía y se acordó que había que ser rentable en nuestro negocio, que era fabricar autos y hacerlos bien. Los costos humanos fueron altísimos, pero era la única forma de ordenar la casa", recuerda Pablo Haase, gerente general de Ford Chile.

Durante ese período se vendieron las marcas Jaguar, Land Rover y Volvo, se optimizaron los recursos y se apuraron algunos proyectos de productos. Justamente, el eje principal del "One Ford" fue crear autos en plataformas globales, que bajarían los costos de producción, ingeniería y diseño.

"El desafío no era menor ya que un diseño debía ser capaz de satisfacer a clientes disímiles, pero en este tiempo y con tres productos del portafolio global ya en el mercado (Fiesta, Focus y Transit), la evaluación es positiva", agrega.

Resultados Financieros y Expansión del Mercado

Y los resultados han sido buenos. Durante el primer semestre, Ford vendió globalmente 2,92 millones de autos, logrando utilidades de US$ 4.949 millones, lo que implica un incremento del 5,6% en comparación con 2010. Estos buenos resultados también se viven en Chile, donde las ventas de Ford han aumentado 45% en comparación con el año pasado, al acumular a julio 5.172 unidades.

Gran parte de este éxito se debe a la introducción del Fiesta, el primer modelo global de la marca, que en siete meses ha vendido 711 unidades, proyectándose cerrar el año con 1.500 unidades. "Los resultados han sido mejor de lo esperado, sobre todo considerando que hace mucho tiempo que estábamos fuera de este segmento", señala el ejecutivo.

La marca ya piensa en la introducción de nuevas versiones con menor equipamiento para el Fiesta, ya que hasta el momento sólo está disponible full equipo en el sedán y en el hatchback. Las nuevas versiones podrían llegar antes de fin de año, bajando el precio y aumentando la demanda.

La gran aceptación del público con el Fiesta le abrió el apetito a Haase para incorporar nuevos modelos al segmento de pasajeros. "La idea es tentadora, sobre todo considerando que hoy tenemos como objetivo fortalecer este segmento. Sería bueno y oportuno contar con el nuevo Focus, que también es plataforma global", explica.

Aunque no da una fecha, queda claro que sería este año. Sí está confirmada la nueva Ranger, que fue presentada hace unos meses en el Salón de Australia. También construida sobre una plataforma global, llegaría en el primer trimestre de 2012, aunque se desconoce si llegará desde Tailandia o Argentina.

La última novedad confirmada de la marca para el mercado nacional son los nuevos motores EcoBoost, que arribarán durante el verano. Esta tecnología que mejora el consumo y baja las emisiones utilizando inyección directa y sobrealimentación estaría disponible en varios modelos.

Ford Focus 2019: Primeros Detalles

El nuevo Ford Focus 2019 comenzó a destaparse y mostró sus primeros detalles antes de su presentación oficial programada para el próximo 10 de abril próximo. Este pequeño adelanto se puede ver en un escueto video publicado por la marca.

Y aunque las imágenes no dejan ver al nuevo modelo en todo su esplendor, sí sirvieron para aumentar las expectativas de los amantes de las tuercas. Pese a que el adelanto fue breve, la prensa internacional anticipa que el Focus 2019 vendrá montado sobre una carrocería de cinco puertas con una estética deportiva, apuntando principalmente al segmento joven pero sin dejar de lado a la familia.

Además se especula que el vehículo utilice motores EcoBoost de 1.0 y 1.5 litros que eroguen una potencia de entre 100 y 200 caballos. En cuanto a la estética, el video deja ver focos renovados con tecnología LED y llantas de aleación con un diseño agresivo.

El Debut del Ford Focus RS

Probablemente el deportivo más esperado del ultimo tiempo en Chile, al fin hace su debut oficial. Aquí está, al fin de manera oficial. Espiado a mediados de año, las especulaciones eran altas: lo trajo un privado, lo trajo Ford para homologar, viene de paso.

Opción B en este caso, sin fecha definida, hasta que nos llegó la reserva para su lanzamiento. La historia moderna de los deportivos en Chile ha tenido a Japón como principal protagonista, seguido muy de cerca por los hot-hatches europeos. Obviando al sector premium, muchos de estos iconos y héroes locales se han ido diversificando con el tiempo, así como algunos han cimentado su popularidad, al no verse muy amenazados en sus segmentos.

Desde los inicios de los noventa, para muchos fue objeto de deseo el Suzuki Swift GTi, mientras que los con más dinero podían optar a un Volkswagen Golf GTi, a un Mitsubishi Eclipse o a un Honda Prelude. Más adelante, con la popularidad en el Rally, el Subaru Impreza WRX se llevó toda la gloria del mercado.

En tiempos más actuales, aparecieron más modelos que acapararon la atención de los fanáticos en este segmento. El Nissan 350Z/370Z o el Hyundai Genesis Coupé, así como nuevas versiones del Golf GTi y la llegada de los Opel Corsa OPC, Astra OPC, el Mini Cooper S, los Skoda Fabia vRS y Octavia vRS y el muy bien reputado Renault Mégane RS, ampliaron la oferta y realizaron el recambio.

En la actualidad, si bien la oferta no es tan abundante, es bastante variada para todos los bolsillos. El heredero del Suzuki Swift GTi, el Swift Sport 2018, está próximo a lanzarse en una nueva generación; el Nissan 370Z se niega a morir; Peugeot tiró la casa por la ventana con los energéticos 208 GTi y 308 GTi; Renault no solo cuenta con el Mégane RS sino que tambien con el Clio RS; el MX-5 de Mazda mantiene su espíritu en un modelo más renovado; Chevrolet y Dodge ganaron alta popularidad con el regreso del Camaro y Challenger; Mini lanzó su línea John Cooper Works; Volkswagen sigue siendo un preferido con el Golf GTi de nueva generación y el Scirocco; Honda acaba de lanzar al nuevo Civic Si y Subaru se mantiene firme con el WRX y el WRX STi.

Características del Focus RS

En el caso de la marca del ovalo, el boom que significó el Mustang ha permitido que la marca se anime a traer modelos como la F150 SVT Raptor. Claro, echamos de menos al Fiesta ST entre medio, pero si hay un auto que está haciendo estragos en todos lados por su performance, es la tercera generación del Focus RS.

Primero, porque es la tercera generación de un modelo que ya se conoce, pero que, por su concepción global, al fin se puede adquirir en otros mercados. Con 350 Hp y 475 Nm de torque, en un motor de 2.3 litros EcoBoost (construcción de aluminio, turbina de doble scroll, inyección directa), caja manual de 6 velocidades y tracción integral con 4 modos (Normal, Sport, Race y Drift), el Focus RS marca, al menos en Chile, el inicio de una nueva era con respecto a los maduros samurái de Japón.

El Evolution X murió como leyenda hace un año atrás y Subaru comienza a descontinuar al WRX STi en Europa a la espera de una nueva generación que tenga mejor eficiencia ecológica, idealmente con ayuda de un tren motriz hibrido que jubile al clásico EJ25.

Superar al WRX STi, un tanto dormido en los laureles, se logra reconociendo el pasado, pero sin quedarse pegado en la nostalgia. Pero volvamos al Focus RS de tercera generación, por primera vez con tracción integral y con carrocería de 5 puertas.

Ya no compite en el WRC, pero si lo hace en el Rally Cross, por lo que la seriedad del mundial se diluye en pos de un espíritu mucho más rebelde y entretenido, algo que pudimos probar directamente en el mejor circuito de Chile para hacerlo: Interlomas.

Por fuera tenemos un bodykit especifico RS, con alerones, insignias, faldones, escapes dobles, difusores y un frontal propio del modelo, más agresivo. Al circuito de Interlomas, que ya conocemos bastante bien, tuvimos la oportunidad de girar cerca de 8 vueltas acompañados de un instructor, donde por temas de tiempo no logramos probar el modo Drift.

Los 4 modos de manejo actúan sobre 6 parámetros (tracción, amortiguación, dirección, calibración de motor, control de estabilidad y sonido del escape, los cuales tienen dos tipos de seteo: Normal y Sport. El modo Normal mantiene el auto muy fácil de usar para diario, algo que se percibe en pista con un sonido de escape más amortizado y una suspensión más suave, si bien es aun lo suficientemente firme para un manejo vivaz.

Finalmente, el modo Track, cambia los 6 parámetros a Sport, con un control de tracción más permisivo, un programa de tracción más agresivo y amortiguación más rígida. Y es con este modo, donde el Focus RS saca el animal que lleva adentro, transformándose en un auto que responde al perfil de cada conductor.

Si eres más agresivo, lograras tomar curvas en tres ruedas y sentir como el eje trasero busca la tracción saliendo de cada ápex, mientras la dirección te permite hilar trayectorias con confianza, de ápex a ápex. El nivel de comunicación que entrega el modo Track es tan alto, que puedes jugar con el auto a tu antojo, aun manteniendo cierto refinamiento en la entrega de potencia, tacto de la transmisión y confort general.

El modo Drift, mantiene la dirección y la suspensión en modo Normal, el motor, el control de tracción y el escape en modo Sport y el sistema de tracción en un programa único de Drift que envía la mayor parte del torque a las ruedas traseras. ¿Quieres transformar a algún amigo en un fanático de los autos?

Sabemos que puedes estar un poco nervioso con respecto a algunos reportes que indican fallas prematuras de los sellos en las culatas del Focus RS. Hablamos con Alberto Garasino, Gerente General de Ford Chile, quien nos confesó estar al tanto de esta situación y que en las partidas actuales del modelo (como las que comienzan a llegar a Chile) ya debería estar todo resuelto.

Sin embargo, por si acaso, han generado una optimización de sus recursos de post-venta, para garantizar un completo stock de repuestos y piezas para el Focus RS que aseguren su inmediata atención en caso de que ocurrieran eventualidades. A Chile llegaran alrededor de 120 unidades, con un precio de lanzamiento de $27.990.000, valor que lo coloca 2 millones más abajo que su rival actual en nuestro mercado, el Subaru WRX STi, modelo que recientemente fue renovado en su versión 2018.

Estrategia de Electrificación de Ford

La marca automovilística estadounidense Ford celebrará el próximo 2 de abril en Amsterdam su evento 'Go Further', en el que dará a conocer su estrategia de vehículos electrificados, que contempla el lanzamiento en 2020 de una versión híbrida de 48 voltios para sus modelos Fiesta y Focus.

Ford explicó que en el 'Go Further' servirá para presentar sus novedades en el área de electrificación, así como sobre vehículos comerciales y también en lo referente a su estrategia sobre todocaminos. Así, la firma del óvalo presentará en 2020 los nuevos Fiesta y Focus EcoBoost Hybrid de 48 voltios.

El Regreso del Ford EcoSport

Tras varios meses de rumores, la noticia ha sido confirmada: el regreso de la Ford EcoSport al portafolio global de la marca está más cerca que nunca, según precisó el sitio Motor.es. Después de su salida en Brasil en 2021 y en India en 2023, quedó un vacío que no se ha recuperado en la marca del óvalo, lo que se espera dejar atrás con una renovación absoluta.

Ford EcoSport 2026: Rediseño y Tecnología

La nueva generación de Ford EcoSport 2026 será una de las apuestas más importantes de Ford para los próximos años, especialmente en Europa, donde se espera que llegue a los concesionarios a mediados de 2025, con un despliegue más amplio en 2026. El Ford EcoSport 2026 tendrá un diseño totalmente reimaginado, pero con el mismo espíritu que la convirtió en un referente dentro del segmento de los SUV compactos.

En su regreso, EcoSport tendrá como principal mercado a Europa, donde Ford espera que su lanzamiento compense la salida de modelos populares y accesibles como el Ford Ka, Fiesta y Focus, cuyos ciclos de vida han llegado a su fin. Ford está afinando detalles para revivir el Ecosport. Se construirá en la planta de Almussafes, en Valencia, España, lo que asegura que el modelo contará con una calidad de producción europea.

La planta será la encargada de fabricar este “nuevo modelo de tipo multienergía”, según lo confirmado por la propia automotriz. Este término “multienergía” sugiere que EcoSport 2026 estará disponible con varias opciones de motorización, incluyendo versiones a gasolina, híbridas y 100% eléctricas, lo que permitirá que el modelo se adapte a las diferentes necesidades y preferencias de los consumidores, quienes cada vez buscan más opciones de movilidad sostenible.

Un Modelo Más Asequible

El nuevo Ford EcoSport se posicionará por debajo del Ford Puma, modelo que ha ganado popularidad en Europa, eso sí, tendrá la misión de ser una opción más asequible dentro de la gama de Ford. Este desafío será crucial, ya que la competencia en el segmento de SUV compactos es enorme.

Uno de sus competidores más directos será la nueva generación de Dacia Duster 2026, un modelo que también se fabrica en Europa (Rumanía) y que ha logrado un gran éxito en ventas gracias a su propuesta accesible. Sobre el diseño, a pesar de que el diseño final se mantiene en secreto, las primeras proyecciones apuntan a que el modelo heredará las características más recientes de la marca, como los faros LED de tres piezas apiladas verticalmente y una parrilla frontal más agresiva, todo ello acompañado de una estructura robusta y elegante.

El regreso de EcoSport a América Latina es todavía incierto.

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