Nissan anunció la llegada del Sentra Minor Change, la actualización de media vida del histórico sedán, que recibe ligeros cambios para mantenerse actual frente a sus competidores. Y es que los sedanes, a pesar de haber perdido terreno en los últimos años, siguen siendo una carrocería relevante.
Óscar Voigt, gerente de Producto de Nissan Chile y Perú, señaló: “Estamos emocionados de presentar el nuevo Nissan Sentra Minor Change en Chile. Este vehículo representa lo mejor de la ingeniería japonesa y la calidad reconocida de Nissan". La ofensiva de producto de Nissan sigue su marcha, y tras el arribo del nuevo Versa hacia fines de 2019, ahora es el turno del otro sedán que la marca tiene en el catálogo chileno: el Sentra.
Nissan indica que sólo participa en dos segmentos de sedanes: el de los compactos lo ataca con el V-Drive (Versa de generación anterior) y el nuevo Versa, mientras que en el de los medianos lo hace con el Sentra. Para hacerse una idea, el sedán compacto Tsuro (grulla en japonés) vio la luz en 1966 y fue el primer producto de la compañía en lanzarse bajo la identidad de Nissan.
Del Nissan V16 hay mucho que decir, ya que fue uno de los favoritos del mercado chileno por casi 20 años, hasta que se dejó de importar desde México en 2010, al no poder cumplir con las nuevas normas de seguridad.
Diseño Exterior
El nuevo Nissan Sentra incorpora el lenguaje de diseño global de la marca, representado principalmente por la parrilla V-Motion con elementos cromados, las luces LED delanteras y traseras con diseño de búmeran, y la silueta de techo flotante. Si hablamos de diseño, los nuevos focos alargados hacen resaltar su herencia japonesa, junto a la nueva parrilla V-motion que hemos visto en los modelos más actuales de la marca.
La parte trasera es más bien simple, con focos alargados y un pequeño aplique en color negro en la parte baja.
Diseño Interior y Confort
Puertas adentro nos recibe un amplio interior en el que da gusto estar. Dist. Dos cosas destacan del habitáculo del nuevo Sentra: un rediseño que lo moderniza y una mejora en la calidad de materiales y de construcción. Los asientos Zero Gravity de Nissan son de las mejores cosas de este auto, ya que nos brindan una posición extremadamente cómoda y nos permite hacer muchos kilómetros sin maltratar el cuerpo.
Dentro de este auto conjuga la modernidad y un toque retro: hace años no veía un auto que tuviera un freno de estacionamiento "de pie", de esos que usaban las antiguas camionetas como la S10 o la Hilux de hace tiempo. Por otra parte, la modernidad viene de parte del sistema multimedia, con Android Auto y Apple CarPlay, que si bien son a través de cable, funciona de maravilla.
Las plazas traseras del Sentra mantienen lo que ha sido el legado del modelo, con un amplio espacio en que básicamente cualquiera puede ir cómodo. Una particularidad que me llamó bastante la atención son los apoya cabeza traseros fijos y unidos al respaldo, una desición que no comparto mucho, ya que para algunos puede ser incómodo.
Junto con eso, tenemos únicamente un puerto USB y ausencia de salidas de aire, lo cual no se condice con el precio y el segmento.
Equipamiento y Seguridad
El equipamiento del Sentra en general es bueno. Cuando se lanzó la octava generación del Sentra en 2020, uno de los punto más favorables fue la importancia que se le dió al tema de la seguridad, ya que finalmente la marca dejaba de escatimar en este apartado, incorporando de serie puntos importantes comos los 6 airbags, el control de estabilidad y la cámara de reversa con sensores. Hay que decir que las tecnologías Nissan Intelligent Mobility funcionan de maravilla y no te dejan en sobre alerta cuando ocurre algún suceso inesperado.
Sin embargo, hay algo que le falta: el centrado de carril y seguimiento de carril, de haberlos tenido, se hubiera configurado un excelente sistema de manejo semi autónomo de nivel dos. ¿Hay cosas malas? Por supuesto, los porta objetos no están engomados, hay solo un puerto USB atrás, donde tampoco hay salidas de aire. Los apoya cabezas traseros no son regulables y le falta el centrado de carril.
Motor y Rendimiento
Otro de los grandes cambios es el reemplazo del viejo motor de cuatro cilindros de 1.8 litros (MRA8DE) de la generación anterior por una nueva evolución del MR20DD, el cuatro cilindros 2.0 litros gasolinero que conocemos en modelos más grandes de la marca. La caja y el motor se llevan de maravilla, de hecho casi no fue necesario utilizar los modos de manejo durante toda nuestra prueba, ya que su queríamos prestaciones más interesantes. Y por otro lado, cuando queríamos mantener los consumos acotados, solo era necesario aligerar la carga que se le impregnaba al acelerador, y las "marchas" simplemente se iban pasando a revoluciones más bajas, entregando así una gran sensación de manejo, de un auto que responde a lo que nosotros le pedimos, y que dentro de todo, no se sentía anestesiado.
El chasis, por otra parte, se siente bien calibrado, no se siente que la cola pese cuando pasamos por un lomo de toro, incluso cuando llevamos carga. Por mi parte, la experiencia fue grata, y te deja pensando un poco en que lo único que separa a este gran sedán de un SUV genérico, es la distancia con el piso.
Historia del Nissan Sentra
Tras su debut en el Auto Show de Los Ángeles de 2015, Nissan Chile presentó a mediados de año en el país la renovación del sedán Sentra, un “regalón” de las familias chilenas, y que se presenta hoy con un interesante facelit, llegando de paso a complementar la oferta de sedanes de la marca nipona, actualmente conformada por Tiida, Versa y Altima. Como dicen los mexicanos, es “orgullosamente” producido en las plantas A1 y A2 de Nissan en Aguascalientes.
El Sentra viene con un gran equipamiento de seguridad tales como Sistema de frenos anti-bloqueo (ABS) con distribución electrónica de frenado (EBD) y asistencia de frenado de emergencia (BA), 6 airbags, ISOFIX, inmovilizador electrónico y la gran novedad es lo que Nissan llama Safety Shield que se incorpora por primera vez en el Sentra. Se trata de la Alerta de Punto Ciego (BSW) y la Alerta de Tráfico Transversal Trasero (RCTA), que avisa de autos acercándose, con una distancia de hasta 20 metros, a través de sensores laterales y que funciona a velocidades hasta 8 km/h y con autos cercanos circulando a un máximo de 25 Km/h.
El Nissan Sentra comenzó su ciclo de vida bajo el nombre Sunny (B11) del año 1982, pasando por el B12 de 1985 y que fue el primer modelo en utilizar el nombre “Sentra” en Chile. Tiempo después estuvo el ya conocido Sentra V16 (B13) de 1990, Sentra II (B14) de 1995, hasta B15 y B16 de los años 2000 y 2006 respectivamente. Hoy, este Sentra B17, es un re-styling de la línea del 2013 y se presenta con un diseño más estilizado y atractivo, con una máscara agresiva con sus ópticos LED y un trabajo de Nissan que cambió más de 500 piezas para el modelo 2016.
El Sentra 2017 nos presenta un diseño más atractivo que su versión anterior (dimensiones de largo de 4.636 mm, 1.761 mm de ancho y 1.504 mm de alto), está inspirado siguiendo la nueva filosofía de diseño de Nissan en donde destaca su nueva parrilla muy agresiva con un modelo tipo panal de abeja con el logo al centro, nuevas luces signaturelamps en forma de boomerang con proyección led, tanto adelante como atrás, dando un mucho mayor estilo exterior.
Adentro priman los tonos oscuros, asientos de cuero (en esta versión Exclusive) con una combinación de polímeros blandos y plásticos de color negro brillante en la consola central, sumado con un volante de tres rayos con botones de una excelente calidad, para manejar la radio, el control crucero y las funciones del computador que son visualizadas en el tablero en un display color donde está el velocímetro y tacómetro.
En la consola encontramos la radio con funciones FM/AM, CD, Bluetooth, USB y la vista de la cámara de retroceso con trazados de ruta para medir la distancia. Si bien tiene variadas funciones la calidad de la pantalla es baja, con tipografías y un brillo en el visor que no deja ver en días con sol.
Es muy destacable su amplitud interior, con unos asientos delanteros cómodos y unas plazas traseras que permiten llevar incluso tres personas con total comodidad. De los mejores de su segmento.
Motorización y Transmisión
Se mantiene el motor bencinero (MRA8DE), de 1.800 c.c. de desplazamiento, 4 cilindros con 16 válvulas DOHC, y 129 caballos de fuerza a 6.000 vueltas. Su par motor alcanza las 174Nm a 3.600 rpm, ofrece un motor de carrera más larga que la competencia, que resulta en velocidad de combustión mejorada y más eficiencia. Responde con una aceleración suave y continua, pero le falta algo de empuje a bajas RPM, es por la caja CVT, en la versión mecánica debería andar mucho mejor.
Este propulsor va acompañado por una mejorada transmisión CVT, reforzada con el uso del Control Lógico D-Step que ayuda a proporcionar una sensación de cambios más estable, natural y definida, simulando muy bien el paso de marchas. No echamos nada de menos una caja automática tradicional, se nota las mejoras en este aspecto.
Experiencia de Conducción
Al manejarlo por la ciudad notamos que la dirección es bastante precisa y de buen tacto para el conductor (algo que no pasa generalmente con las direcciones eléctricas), acompañado y bien por una suspensión suave que se mejoró para esta nueva versión, y con una cabina que destaca por elóptimo trabajo de insonorización, uno de sus puntos más altos.
Ayer, Nissan presentó oficialmente en Chile, la esperada octava generación de su sedán mediano Sentra, que se viene a sumar al también nuevo Versa. «Su diseño experimentó una metamorfosis total, pasando de un carácter discreto y clásico, a uno que privilegia una apariencia atlética y más deportiva, que se explica por la presencia de una nueva plataforma», nos explica Sebastián Troncoso, director de Marketing de Nissan Chile.
Contrastando las dimensiones, entre la generación saliente y la que reseñamos ahora, vemos que el largo del nuevo Sentra llega a los 4.640 mm (+15 mm); 1.815 mm de ancho (+54 mm) y 1.455 mm de alto (-50 mm es más bajo por temas aerodinámicos). Su distancia entre ejes aumentó en 10 mm, totalizando los 2.710 mm. Para potencializar el sublime diseño y líneas del nuevo Nissan Sentra 2020, la amplia gama de 8 colores exteriores incorpora por primera vez en este modelo el color Naranja solar (color de campaña) y Rojo Merlot que son totalmente nuevos, adicionales dentro de los colores novedosos encontramos el Azul Zafiro, así como los neutros tradicionales como blanco perlado, plata, gris Oxford, blanco y negro, adicional existe la opción a carrocería bitono (techo y espejos negros).
El empleo de una nueva plataforma, se tradujo en un incremento del 10% de la rigidez estructural y una reducción de peso del 14%, nueva suspensión trasera de eje semirrpigido mutibrazo, sistema de dirección R-EPS (Rack Electric Power Steering) para realizar maniobras con menos esfuerzo, además mejora el nivel de insonorización +5% vs. Nissan deja atrás el bloque MRA8DE de 1.8 litros con 129 Hp, por el nuevo propulsor MR20DDg3 con 2 litros, capaz de entregar 145 Hp (+16 Hp) y 196 Nm de par (+22 Nm).
Dentro de las características a destacar la seguridad es una de ellas, ya que las asistencias al conductor están disponibles en toda la gama. Incluyen el Nissan Safety Shield 360, un conjunto de seis avanzados sistemas de asistencia al conductor que incluye el frenado automático de emergencia con detección de peatones, el frenado automático trasero y el asistente de luces de carretera, entre otros.
El Sentra también ofrece 10 airbags de serie, alerta de puertas traseras abiertas, advertencia inteligente de colisión frontal y alerta inteligente para el conductor.
Tecnologías de Asistencia al Conductor
- Frenado Inteligente de Emergencia (I-EB): Sistema que detecta la reducción de velocidad del vehículo al frente y advierte al conductor con alertas auditivas y visuales; si el conductor no reacciona a tiempo, el sistema aplicará el freno de emergencia y desacelerará el vehículo ante una posible colisión.
- Frenado Inteligente de emergencia con detección de peatones (I-EB +PED): Advierte al conductor si el vehículo de enfrente reduce la velocidad, si el conductor no reacciona, se aplican los frenos automáticamente también frena si se detectan peatones.
- Alerta de Tráfico Cruzado (RCTA): Sistema que advierte al conductor sobre vehículos u objetos a una distancia máxima aproximada de 20 metros cruzando por atrás, mientras se está en reversa a una velocidad aproximada de hasta 8km/h . Los sensores traseros monitorean el área y accionan la alerta ante la proximidad de un vehículo y así evitar colisión en reversa.
- Sistema Inteligente de advertencia y prevención de cambio de carril (I-LI): Alerta al conductor si el vehículo se está saliendo del carril, de ser necesario aplica y ajusta los frenos con el fin de mantener centrado el vehículo.
- Alerta de Punto Ciego (BSW): Sistema que detecta y advierte al conductor sobre la presencia de otros vehículos en el área de punto ciego.
- Sistema de monitoreo de presión de neumáticos: Monitorea y mide el nivel de presión de los neumáticos alertando al conductor si a algún neumático le falta o le sobra presión de aire.
- Control de Crucero Inteligente: Mantiene la velocidad seleccionada, mientras que conserva una distancia segura con el vehículo de enfrente.
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