La marca alemana AUDI no se cansa.
Es que no les basta con obtener los mejores resultados en el LeMans con su motor Diesel, o llevar la vanguardia en cuanto a ventas en Europa, ahora están dispuestos a rediseñar una bestia ya creada, el Audi R8.
Esperabas ver el Audi R9?
Audi acaba de anunciar los planes para ofrecer el 2010 el Audi R8 GT3, o internamente conocido como el «R16»; el cual será utilizado solo por muy pocos afortunados clientes a finales del próximo año.
En el pasado, el conjunto de leyes que pide el R8 GT3 en la producción nos ha traído estos vehículos como el BMW M3 CSL, Mercedes-Benz 190 Evolution II y el Porsche 911 GT3 Cup.
Completan la información para conocer el rendimiento de las actualizaciones en el Audi R8 GT3 son una amenaza, listos para la pista con un kit de aerodinámica prometedor aumentado descendente, una transmisión manual secuencial de 6 velocidad , y un prometedor motor de gasolina más de 500 caballos de fuerza.
¿El audi R8 GT3 estará homologado para calle?
Con el Audi e-tron, el fabricante premium entró en la era de la electromovilidad en 2018 mundialmente, marcando el inicio del futuro eléctrico para la marca de los cuatro anillos.
Es el hatchback ícono de la marca de los cuatro anillos que se renueva sin perder su esencia.
Se trata del Audi A3 en su versión Sportback que dentro de sus novedades incorpora un nuevo diseño frontal con iluminación LED personalizable.
Le pusimos nuestras manos encima al nuevo Audi A3 2.0 TFSI, un automóvil de tres puertas que mantiene la esencia del hatchback aunque de proporciones algo mayores a su modelo original.
Al subirnos por primera vez al Audi A3 2.0 TFSI nos encontramos con un habitáculo elegante y bien logrado gracias a su paquete S Line que incluye butacas de cuero/alcántara con muy buena sujeción lateral, volante forrado en cuero y pomo de cambios característico de la línea deportiva de la marca de los cuatro anillos.
Destaca su pantalla multimedia que aparece del tablero al dar contacto y se esconde una vez detenida la marcha, detalle que su competencia alemana no ha logrado con sus modelos donde las vistosas pantallas quedan al descubierto en todo momento.
El equipamiento del Audi A3 en la versión testeada es bastante completo.
Monta climatizador dual, airbags (frontales, laterales, de cortina y rodillas para el conductor), sensores de estacionamiento con cámara de retroceso, frenos ABS, ESP y bloqueo electrónico de diferencial.
Al manejarlo nos encontramos con un automóvil que transmite de inmediato la emoción de pisar el acelerador.
De verdad se sienten sus 190 caballos y su buen torque, saliendo muy bien desde abajo y respondiendo de inmediato cuando se le es exigido en marchas más altas.
El habitáculo está bien insonorizado en cuanto al sonido del motor, no obstante en ocasiones la banda de rodado tiende a hacerse un tanto protagonista en el ruido ambiente al interior del Audi A3.
Nuestro veredicto es un «Me Gusta» rotundo a este Audi A3 2.0 TFSI.
Es un auto que da gusto de manejar tanto en un modo eficiente y económico como en un andar un tanto más agresivo.
En curvas se comporta bastante bien con buen aplomo y un agarre soberbio que se potencia con la excelente sujeción lateral de las butacas.
Los preparativos para entrar en la máxima categoría del automovilismo avanzan a toda velocidad en Audi.
Como parte de la adquisición de Sauber Holding AG y el consiguiente reajuste de la estructura de control, se está renovando la dirección del futuro equipo oficial de Audi.
tags:
