El Lexus LFA es un modelo que representa la culminación de la ingeniería y el diseño de Lexus, un deportivo que ha sido creado para competir con los mejores del mundo. Por muchos años los japoneses querían tener un vehículo de alto estándar, que pudiera competir con las mejores maquinas del mundo como Ferrari, Lamborghini y Porsche (por mencionar algunos).
Ya entrado el nuevo mileno Lexus quiere cambiar la imagen de vehículo de lujo de entrada, lento y sin emoción. Es por ello que les encarga a sus ingenieros un automóvil que cumpla con las máximas prestaciones de desempeño y tecnología, que claro fue cambiando de propuesta al paso de los años.
En 2005 en el Salón de Detroit aparece la primera noción de diseño del Lexus LFA, la cual se presentaba como un vehículo aerodinámico, bien definido en sus líneas y que seguían una línea de compañía, por lo tanto no dejaba de ser un Lexus. La espera terminó en 2009, donde el LFA mostró su forma definitiva, más agresiva que los conceptos, con un bloque V10 de 4.8 litros que desarrolla una potencia desbordante de 560 CV y una velocidad máxima de 325 km/h.
Ya el auto en si era llamativo, poco común pero en un principio no se tuvo certeza de que si podría competir con otros modelos de su categoría.
Motor y Rendimiento
Con un motor frontal V10 de 4.8 litros y 560 CV, y el uso extensivo de alta tecnología, se transforma en el modelo de Toyota para enfrentar a los súper deportivos Ferrari, Lamborghini, y Porsche. Hace uso extensivo de materiales ligeros (aleación de aluminio, aleación de magnesio y aleaciones de titanio). Incluye un subchasis de aluminio delantero y otro trasero montados sobre una cabina de fibra de carbono. Es muy compacto en tamaño (largo 4.505, ancho 1.895, alto 1.220 mm), mientras que su peso se limita a 1.480 kg.
Situado en el eje trasero, con varios modos de trabajo -Auto, Normal, Sport y Wet, engranan velocidades más o menos deprisa conforme a un selector de 7 puntos que permite elegir entre transiciones de 0,2 a 1 segundos, más secas y radicales o más lentas y confortables- y levas para la selección secuencial en el volante: la derecha para subir de marcha y la izquierda, de mayor resistencia para mejorar la conexión conductor-transmisión -según señala Lexus- para bajar.
Diseño y Aerodinámica
Este biplaza es un auténtico GT realizado en base a los desarrollos más avanzados, con un diseño limpio, agresivo y japonés. Las palabras que lo definen son elegancia, deportividad y tecnología. Con todo el carácter de un GT, su diseño puede reconocerse como un legírimo modelo japonés, aunque puedan encontrarse influencias de deportivos europeos. Este biplaza está diseñado alrededor del conductor y cuenta con un sistema de mando a distancia para el control rápido de la navegación por satélite y sistemas de información y entretenimiento.
El interior, tan sofisticado y ergonómico como cabe imaginar, y de cierta inspiración aeronaútica, luce asientos tipo báquet forrados de cuero, volante achatado y una completa instrumentación con 2 display digitales e instrumentación variable TFT: el tacómetro avisa de la cercanía de sobrerrégimen iluminando en rojo el tramo final. También se puede programar en tramos anteriores verde y amarillo.
Producción Limitada y Legado
El Lexus LFA se produce en una serie limitada de tan sólo 500 unidades desde diciembre de 2010, aunque la pre-venta ya se inició. La versión homologada para competición estará disponible desde principios de 2012. No contando este evento trágico, Lexus fabricó una unidad diaria que tuvo como máximo de producción 500 unidades, de las cuales 50 son parte de la edición Nüburgring que tiene un record en pista de 7:14 minutos en el mítico circuito de Nordschleife.
Cuando Lexus preparaba y creaba su versión Nüburgring del LFA sucedió un evento inesperado que fue de gran impacto en la compañía nipona. El 23 de Junio de 2010 fallese el jefe de pruebas de Toyota Horimu Naruse, el cual circulaba por las afueras del infierno verde haciendo pruebas de manejo.
Desafortunadamente ingreso a por el carril contrario he impacto de frente a otro automóvil. Naruse, creó toda una institución dentro de Toyota, no sólo era el jefe de pruebas del fabricante japonés, sino también el chófer personal de Akio Toyoda, presidente de la compañía y su alumno más destacado. Fue Naruse quien insufló en Toyoda su conocida pasión por los deportivos, y también el padrino del Lexus LFA.
Con el fin de la producción de su modelo insignia la compañía no está dispuesta a dejar que este vehículo llegue hasta acá. Los ingenieros están diseñando la segunda generación más radical que la saliente y demostrar que Lexus es más que una cara bonita. Según la casa nipona se espera lanzar la segunda versión del emblemático modelo nuevas mejoras y prestaciones.
La compañía pretende llevar a límite el motor V10 y mejorar la excelente prestaciones de la versión Nüburgring y mejorar tanto su diseño con la incorporación de nuevos componentes CFRP, un spoiler delantero de mayor tamaño y estabilizadores laterales renovados. Estos elementos se combinan para ofrecer un modelo aerodinámico de mayor velocidad. Sin duda un deportivo de súper lujo que deslumbrará con su agresivo exterior y gran potencia que solo Lexus puede dar.
Ahora todo esto se mantiene bajo un misterio a pesar de la confirmación de la intensión del segundo capítulo del LFA, incluso uno puede pensar que el futuro modelo sea una versión más radical LF-LC presentado en el salón de Nueva York el 28 de Marzo, al menos en un formato biplaza.
Uno piensa que estas unidades limitadas se quedan principalmente en los Estados Unidos, Europa o Asia, pero increíblemente en la red circula un video en donde se muestra circulando una unidad negra de este modelo por la calles de Santiago, así como a sucedido con el Enzo, F40, Aventador y muchos modelos más.
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