Siempre se comenta que las mantenciones de un vehículo son importantes y por supuesto es importante seguir la pauta de mantenimiento. Pero he leído la pauta de mi Nissan y la verdad no parece mucho mas que inspecciones y los respectivos cambios de aceite mas algunos cambios cada 100mil bujías etc... Entiendo también que cada auto tiene una pauta diferente, pero al final no estamos hablando de un ferrari sino de autos comunes..... Los más expertos podrían aclarar el tema, entiendo que para muchos es la fuente de trabajo, pero los foros son para eso.
Es que me parece que son conceptos diferentes, conversando con un taxista sobre su auto, le pregunte por los repuestos y me dijo que nunca le había hecho algo, yo quede medio plop y le dije pero y los filtros ... Aaaa las mantenciones son esas. No lo tomo como un referente pero en las mantenciones uno no cambia el kit de embrague por prevención, tampoco cambia el diferencial que esta con oxido ni las pastillas de los frenos....
Los manuales y guías de Nissan le brindan detalles importantes sobre el uso y el cuidado de su vehículo, como su programa de mantenimiento, el tipo de aceite y la presión recomendada de los neumáticos.
¿Concesionario o Taller Independiente?
A veces resulta difícil determinar si hacer la revisión en el concesionario o en un taller independiente, por lo siguiente. Si uno se pone en el caso de un conductor no entendido, se me ocurre que en el servicio autorizado podrían indicar de mejor manera las rutinas que le corresponden al vehículo, aunque el taller independiente, que suele brindar una atención como más personalizada por así decirlo, también podría hacer lo mismo. Dónde estaría el detalle: en que el concesionario estaría mejor dispuesto a enmendar una posible falla producto de un error en la ejecución del trabajo, a diferencia del otro taller.
En fin, lo del concesionario lo veo como opción en caso de tener nulo conocimiento de mecánica y/o no tener a mano un mecánico de confianza que sea realmente entendido en el tipo de vehículo que se tenga, y sobre todo, honrado. Si uno ve otro taller, como que llega a ser necesario dominar lo básico para entenderse con el mecánico que va a atender y reclamar mejor ante cualquier condoro.
Ventajas de Mantener tu Auto en un Concesionario
- Ellos conocen el vehículo y las rutinas requeridas para mantenerlo bien (aunque a veces las ejecuten a medias).
- Poseen las herramientas, equipos y materiales requeridos.
- Tienen mas capacidad financiera para responder por los eventuales condoros de los operarios.
- Los trabajos que realicen ellos no invalidan la garantía.
La desventaja evidente es el precio, pero diría que, mientras la garantía esté vigente, es el precio a pagar por una especie de seguro.......
El Costo de las Mantenciones: ¿Bencina o Diesel?
Para mi visión salen casi lo mismo en la mantención de rutina en benc v/s diesel no importa si concesionario o taller externo, no así en las mantenciones fuertes.
Veamos las mantenciones con un ejemplo diesel y bencinero en la experiencia de mi viejo:
| Repuesto | Hyundai Tucson Bencinera | Hyundai Tucson Diesel |
|---|---|---|
| Filtro combustible OEM | $35 mil (sumergido) para 40 mil km | $12 mil para 15 mil km |
| Filtro de aire | $5500 | $5500 |
| Aceite | $24000 5L 10 mil km | $28000 6L 10 mil km |
| Filtro aceite original | $4500 | $4500 |
| Pastillas de freno OEM | $15000 | $15000 |
Así mismo hay ciertos ítems de mantenimiento como la distribución por ejemplo, que es más cara en un diesel por efecto de mano de obra, la limpieza de inyectores que puede considerarse un tipo de "mantenimiento no programado" en un diesel implica trabajo de un par de horas solo para sacar los inyectores que pueden agriparse, en un bencinero es cosa de unos 30 minutos, dependiendo de su ubicación y que tan trabado sea llegar a ellos, pero van presionados con un o´ring y salen rápidamente. Entonces la mantención del diesel en estos ítems particulares suben de precio solo por efecto de la mano de obra.
Por otro lado concesionario te cobra muchos ítems: sueldo mecánico, sueldo jefe taller, jefe de local, recepcionista, lavador de auto, la secretaria, el contador, repuesto original, herramientas especiales y maquinaria de tornería básica, mantener el local, la garantía de tu auto y los permisos... en otras palabras te hace notar todo eso en la diferencia de precio... talleres mas pequeños mantienen menos mecánicos, se ahorran varios puestos usando al jefe de taller como recepcionista y secretario (te llena la orden de trabajo y a veces te cobra, incluso te avisa si el auto está listo), mandan al mecánico desocupado a comprar el repuesto etc... ni hablar del mecánico de barrio, se ahorra harto más porque puede trabajar en su casa y no requiere de tanta inversión en logística ni infraestructura, se las arregla con una gata, una caja de herramientas completa, un compresor y a veces el escaner...
Consejos Adicionales
viendo como trabajan los talleres de derco y otros, prefiero darme la lata de comprar los repuestos yo y luego ir a una serviteca a que hagan la pega, con eso me aseguro que se cambien todos los aceites( caja de transferencia, mecánica, motor, diferenciales) con las graduaciónes que dice el manual de fábrica y no con el que les manda el importador.Ademas de conocer mas de la mecánica del vehículo.
En el caso de las cajas at, sí o sí al concesionario, me sale mas barato que hacerlo en otro taller y es con garantía de empresa con mas "respaldo" ante cualquier cosa.Eso mismo hice yo.
Pero si muchas veces pagas por el timbre en el libro, si ni cambian los repuestos Yo pido una bolsa con los repuestos que cambiaron y la mayoría de las veces la entregan sin chistar,así te aseguras que hacen la pega.
depende del mecanico que vean igual, una vez nos arreglaron una caja AT, el tipo cobraba caro igual, pero el wn es seco y nos dió 2 años de garantia.
no lo creo, para hacer mantenciones necesitas muchas veces el repuesto, una concesionaria te cobrará los filtros originales y la mano de obra, si los haces por tu cuenta puedes comprar los filtros originales mas baratos y en la serviteca te hacen los cambios o los haces tu mismo.
Por lo mismo decir que las mantenciones de un diesel son caras por que te pitiaste el dpf por no saber usarlo es una mala promoción de un vehículo diesel.
El sobreprecio de las mantenciones en concesionario es el "seguro" del auto, debido a la garantía... algo así como la isapre. Así es como lo veo yo al menos.
Si me compro un auto nuevo, haría las mantenciones en el concesionario por un tiempo, 30 - 40 mil, después en el taller amigo no más.
Por otra parte, en los manuales no salen muchos cambios o revisiones que se deberían hacer, por ejemplo en una DMAX:Revisión o cambio de bomba de agua, aceite, combustible, frenos.Filtro de polen.Revisión o cambio de alternador.Revisión o cambio de bujía incandescente.Revisión o cambio de motor de partida.Revisión o cambio de correa de accesorios.Regulación de embrague.En mi caso, la camioneta tiene 5 años y 200.000 kms y no tengo idea de cuándo hacer esas mantenciones y creo que es tiempo de ir viendo estos ítems.
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