El limpiador de inyectores diésel es un producto profesional de última generación diseñado para todos los motores diésel. Este producto limpia el sistema de inyección mediante el uso de aditivos altamente efectivos, ofreciendo una eficiencia inigualable.
Importancia de la Limpieza de Inyectores Diésel
Es importante mantener una perfecta pulverización del combustible, libre de suciedades o depósitos, y prevenir la formación de óxido y corrosión. La limpieza del sistema parte desde la calidad y sedimentos del combustible que adicionamos al vehículo.
Beneficios de la Limpieza de Inyectores
- Elimina los depósitos en boquillas de inyección de todos los motores diésel.
- Regenera el sistema de inyección y los componentes de suministro de combustible.
- Restaura el rendimiento del motor a los parámetros de configuración originales.
- Optimiza el rendimiento del motor, reduce el consumo de combustible y las emisiones de gases contaminantes.
- Aumenta el índice de cetano y mejora la inflamabilidad del combustible diésel, proporcionando una marcha suave del motor.
Aditivos para el Sistema Diésel
Los aditivos son una parte primordial de los combustibles. Para los vehículos diésel, es crucial cubrir tres áreas de cuidado: limpieza, lubricación y limpieza específica del filtro de partículas.
Tipos de Aditivos Recomendados
- Limpieza del Sistema de Inyección: Elimina los depósitos en el sistema de inyección diésel y en la cámara de combustión, evitando que se vuelvan a formar y que los inyectores se gripen.
- Lubricación del Sistema de Combustible: Lubrica, limpia y cuida todo el sistema de combustible contra el desgaste, los depósitos y la corrosión. Mejora la marcha del motor y evita la pérdida de potencia.
- Protección del Filtro de Partículas: Ayuda a mantener el filtro de partículas diésel sin obstrucción de hollín, prolongando su vida útil y evitando el mal funcionamiento del vehículo.
Aditivos Específicos
- Super Diesel Additiv: Limpia todo el sistema de combustible, principalmente los inyectores.
- Diesel Systempflege: Cuida el sistema con una mejor dosis de protección de lubricación contra el desgaste.
Recomendamos usarlos cada 2.000 kilómetros, ya que el motor recurrentemente necesita limpieza. Recomendamos usarlos alternadamente para ir trabajando con focos específicos con cada uno de estos tres aditivos.
Cómo Usar los Aditivos
La limpieza con aditivos al combustible es sencilla: simplemente debes agregar el aditivo indicado (según diésel) directamente al estanque de combustible. El aditivo trabaja con el combustible como método de transporte, por lo que se recomienda que el estanque esté al menos con media capacidad o superior, idealmente lleno hasta 70 litros de diésel. El proceso es fácil, simplemente agrega la lata directamente el estanque de combustible y listo.
Limpieza Profesional de Inyectores
La limpieza profesional de inyectores representa una alternativa completa a la limpieza con aditivos. Ha sido especialmente desarrollado para proporcionar una excelente limpieza de inyectores en motores de inyección directa. El producto también es adecuado para las inyecciones convencionales en el colector y garantiza una limpieza eficaz de las válvulas, los inyectores y la cabeza del pistón sin necesidad de desmontarlos.
Ventajas de la Limpieza Profesional
- Fácil de usar - sin esfuerzo adicional.
- Mejora el rendimiento del motor y proporciona un proceso de combustión potente y estable.
- Optimiza el consumo de combustible y los valores de emisión de gases de escape.
- Especialmente recomendado para intervalos de servicio prolongados.
- Efecto de la limpieza después de la primera aplicación: proceso de combustión limpio y potente y funcionamiento del motor altamente eficiente.
Mantenimiento Preventivo
Recomendado usar preventivamente cada 2.000 kilómetros. Elimina la contaminación causada por el funcionamiento en todo el sistema de inyección de combustible.
Banco de Pruebas de Inyectores
Un banco de pruebas es fundamental para verificar la calidad de trabajo que tienen los inyectores, y además podrás medir la vida útil que estos puedan tener en el tiempo. En primer lugar, el equipo funciona de la misma manera que el mismo vehículo por ende el sistema es similar ya que mediante este le entrega un líquido de comprobación con mucha presión a los inyectores. Este líquido no puede ser denso y además tiene que ser lubricante para no oxidar la bomba y en lo posible no inflamable.
Inmediatamente después, un generador de pulsos comienza a sacudir los inyectores con una similar frecuencia al rango con el que trabajan en el motor y el líquido que segregan se recoge en probetas previamente calibradas. Acto seguido se puede realizar una comparación verificando la cantidad de líquido inyectado permitiéndose hasta un 10% de diferencia en volúmenes de las probetas.
Normalmente, un inyector de gasolina se encuentra cerrado, pero al momento de recibir el pulso de inyección este se abre permitiendo el paso del combustible. Estos elementos tan importantes son operados por una fuente de 12 voltios desde el relevador de energía del control electrónico del motor (PCM) o desde el relevador de la bomba de combustible.
Limpieza con Ultrasonido
En el momento que debes hacerle una limpieza a los inyectores debemos tener en cuenta que debemos retirarle los componentes tales como los Orings, los seguros y los prefiltros, utilizando la herramienta adecuada para tal finalidad, después los llevamos a la tina de ultrasonido y los dejamos por un tiempo aproximado de 10 minutos por cada ciclo, no más.
Esta fase es tan importante que al inyector se le eliminan todas las partículas contaminantes carbonizadas que se encuentran en su interior, devolviéndolos a sus condiciones normales de funcionamiento. Para esta situación te recomendamos, programar en el equipo de limpieza varios ciclos de lavado. Siempre que le hagas mantenimiento a los inyectores asegúrate de tu mecánico de confianza cambie el pre-filtro y los O-ring de los inyectores por unos nuevos, ya que son de suma importancia en un funcionamiento eficaz.
Problemas Comunes y Soluciones
Contaminación del diésel con residuos como sedimentos de los estanques de almacenaje, exceso de carbonilla de la cámara de combustión, exceso de óxido por contenido de agua y exceso de contenido de azufre, generan un problema de obstrucción, exceso de presión y desgaste.
Métodos Alternativos de Limpieza
- Aditivos: Se echan en el estanque de combustible y se espera que en la mezcla actúe limpiando los inyectores.
- Líquido a Presión: Solo se limpia el inyector montado con líquidos a presión, enfocándose directamente en el inyector.
- Limpieza en Taller Especializado: Se desmontan los inyectores y se llevan a un laboratorio de pruebas donde se ajustan las variables y se calibran.
Siempre, en todo momento, escucha tu auto.
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