Para mantener tu Peugeot en óptimas condiciones, es crucial utilizar un refrigerante de alta calidad que proteja el motor contra el sobrecalentamiento, la corrosión y la oxidación. TotalEnergies ofrece una línea de anticongelantes y refrigerantes diseñados para brindar la máxima protección y un rendimiento excepcional.
La Colaboración entre TotalEnergies y Peugeot
La colaboración entre TotalEnergies y Peugeot se inició en 1995, marcando un hito en la Fórmula 1 con el Jordan 195. Con la fortaleza del motor Peugeot V10 y el apoyo de TotalEnergies, este auto brilló en el GP de Canadá, con podio incluido. Esta unión se sostiene en cuatro pilares fundamentales: investigación y desarrollo, con cooperación cercana y conocimientos compartidos; y el desarrollo de productos sustentables, favoreciendo la reducción del uso de combustible y de emisiones de CO2. Constantemente superando límites y brindando lo mejor en tecnología e ingeniería automotriz, TotalEnergies y Peugeot trascienden límites día a día, estableciendo nuevos estándares en el mundo automotriz.
TotalEnergies cuenta con una importante presencia global: más de 37 plantas de producción y 3.500 investigadores abocados a la innovación. Por su parte, Peugeot es un actor clave en la industria automotriz, con operaciones en 12 plantas de producción en 8 países. La calidad de los productos de TotalEnergies es fundamental para responder a las exigencias de Peugeot en condiciones extremas, convirtiéndose en un factor decisivo del éxito.
Refrigerantes Recomendados por TotalEnergies para Peugeot
TotalEnergies ofrece dos refrigerantes que destacan por su alta calidad y protección:
Cooltech Supra Perf
Este refrigerante proporciona una protección excelente frente a la congelación, la corrosión y el sobrecalentamiento en motores de última generación.
Coolant HD 50/50
Es un refrigerante/anticongelante formulado especialmente para entregar una alta protección en los sistemas de refrigeración, radiadores de vehículos livianos, maquinaria pesada y equipos de intercambio de calor. No requiere añadidura de aditivos suplementarios en el llenado inicial. Es un anticongelante a base de etilenglicol para motores diésel, gasolina o GNC de trabajo pesado. No requiere la incorporación de un aditivo suplementario de refrigeración (SCA) en el llenado inicial. El producto es de bajo contenido de silicato. La tecnología del inhibidor de corrosión utilizado en el producto COOLELF HEAVY DUTY PLUS, incorpora borato y nitrito que ofrecen una eficaz protección contra la corrosión de los metales del sistema de refrigeración y tiene una protección superior contra incrustaciones en camisas.
Mantenimiento del Nivel de Refrigerante
Es crucial revisar regularmente el nivel de refrigerante en tu Peugeot para asegurar un funcionamiento óptimo. En caso de que esté por debajo del nivel normal, se puede arrancar el vehículo para mantener la salud de la batería, orientamos completarlo con agua destilada. Revisar que esté en el nivel correcto. En caso que estuviese por debajo del nivel marcado, NO ARRANCAR el auto.
Consejos Adicionales para el Cuidado de tu Peugeot
Además de mantener el nivel adecuado de refrigerante, considera los siguientes consejos para el cuidado general de tu vehículo:
- Verificar si al poner en contacto el auto, todos los testigos del tablero encienden de manera normal. Caso contrario, no intentar el arranque. Será necesario recargar o sustituir la batería.
- Evaluar si los neumáticos presentan alguna deformación. Si las llantas están muy cercas al piso (de manera anormal), es recomendable cambiarlo por la rueda de auxilio y llevar el neumático desinflado para cambio o inflado.
- Darle marcha al auto y mantener el motor al ralentí durante al menos 5 minutos. Dejarlo en marcha sin tocar nada. Esto es necesario para que se recupere la batería y para que vuelvan a circular los fluidos del motor.
- Pisar el embrague, e ir pasando la palanca de velocidades sobre todas las marchas y verificar que entren normalmente (en caso de caja manual).
- Controlar que no se encienda ningún testigo de alerta durante el encendido. Caso contrario, consulte las indicaciones en el manual del usuario para saber cómo proceder con cada testigo que se encienda. Si el testigo que se enciende es amarillo o rojo son los de atención o alerta y a los que más importancia hay que darle.
- Si el freno de estacionamiento estuvo puesto muchos días, al quitarlo e iniciar la marcha, arrancar muy despacio para verificar que las ruedas no hayan quedado frenadas (pegado de pastilla de freno al disco). Si llegó a pegarse poco, al circular despacito se va a ir despegando, pero si sentimos que no cede y que lo seguimos sintiendo “frenado” no seguir circulando.
- Mantener una circulación normal sin exigir de inmediato fuertemente al motor. Pasar los cambios a un régimen moderado, a 1500 rpm o 2000 vueltas, no a 5000. No forzarlo. Y en el caso de caja automática, no acelerar de repente bruscamente. Todo muy suave al comienzo.
tags:
