El VW Gol es un vehículo que representa la verdadera genética de Volkswagen, combinando características robustas con un diseño atractivo, seguridad y confiabilidad.
Diseño Exterior y Aerodinámica
Su diseño exterior se caracteriza por líneas largas, esquinas redondeadas y superficies lisas, rompiendo esquemas de diseño inconfundible.
Para hacerlo más interesante, esta versión presenta una imagen exterior totalmente aerodinámica, lo que le entrega sofisticación a quien tenga el placer de conducirlo.
Los cambios en el Gol, Voyage y Saveiro de tercera generación se encuentran estéticamente en el frontal, así como en los pilotos y portalón trasero.
En cuanto a su exterior, el nuevo Gol, así como el Voyage lucen un look más deportivo, entregado por líneas más acentuadas y un frontal más agresivo, que incluye neblineros y un parachoques del color de la carrocería, con formas que a veces nos recuerdan el look del popular G3.
El hatchback ofrece, además, llantas de aleación de 14”, 15” y 16” (solo Gol Confortline), faros halógenos, retrovisores exteriores con señalizador y spoiler trasero, entre otros.
Interior y Comodidad
En su interior también tiene sorpresas, el Volkswagen Gol está totalmente enfocado en el estilo, comodidad y funcionalidad.
Dentro de las novedades tecnológicas que estrena el nuevo Gol se encuentra el sistema de infotainment Mirrorlink, una plataforma que permite integrar las aplicaciones del Smartphone a la radio touchscreen, la que hace de “espejo” de la pantalla del celular.
Fuera de lo multimedia, en ambos tres modelos hay un cambio radical en el diseño del interior, inspirado en el Golf Mk. VII, incorporando computador a bordo, cierre centralizado, vidrios eléctricos y Bluetooth de serie en todas las versiones, además de Airbags y frenos ABS + EBD de serie.
Seguridad
Para cumplir siempre con las expectativas de los conductores, es que el Volkswagen Gol resulta ser aún más exigente.
Seguridad a toda prueba, es lo que caracteriza a esta versión del Gol.
Su equipamiento así lo comprueba, ya que posee doble airbag frontal y sistema antibloqueo de frenos (ABS), elementos que proporcionan una mayor seguridad a los pasajeros.
Esta versión tiene integrada un equipamiento que optimiza la seguridad, por ejemplo los frenos hidráulicos, accionador servoasistido en las 4 ruedas, 2 circuitos diagonales (delantero de disco ventilado tipo flotante, trasero de tambor autoajustable) y cinturones de seguridad delanteros y traseros.
El Gol GTS
Acá en Chile venden una versión del Gol que se llama "GTS", que en realidad no tiene nada que ver con el GTS antiguo (que era una versión de perfomance del Gol).
Si te refieres al Gol "GTS", no es más que un Gol G5 Trendline (full) al que le pusieron llantas 17", un emblema GTS en el tablero y faldones traseros, delanteros y laterales... todo aftermarket .
Además, el precio es un absurdo a mi parecer (8.6 palos parece).
El gol gts es como cuando salio el renault clio f1 team , con la diferencia que el clio ni siquiera traia doble airbag.
Son versiones con "mejor" estética solamente.
Al igual que subaru, que lanza un impreza 2.0r con faldones y llantas más deportivas.
Este es el unico e inimitable Gol GTS que ha existido, si hasta butacas RECARO originales traia.
Ademas de un sistema que calentaba la mezcla antes de entrar al carburador... fuera de que era el unico que montaba el motor 1,8.
Era un cañon, camino al cielo, de verdad.
También existió un Gol G1 con motor 1.8L y menos caballaje que el GTS (era el mismo que montaba la Saveiro G1 y el Parati G1).
Me parece que tenía 90 hp, mientras que el GTS tenía 100 hp.
Más allá del reconocible sonido del generoso motor 1.8 litros, era su estética lo que impactaba.
Mención especial merecían las llantas de aleación aro 14 con centro cubierto, la sigla GTS en rojo, tanto en el pilar central como en la zona trasera;, todo, acompañado de un acertado alerón.
A esto se unían dos faros antinieblas frontales, amplias molduras laterales, y como olvidar, las inolvidables cintas rojas que se ubicaban en la máscara, costados, y parachoques tanto delanteros como traseros.
El interior no era menos sorprendente, y la utilización de asientos Recaro, le daban el sello inconfundible de un modelo que se ubicaba como símbolo de deportividad.
El equipamiento full para la época incluía alzavidrios eléctricos, portacasette, guantera iluminada y espejos eléctricos.
Conclusión
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