El Fiat Argo, un hatchback que combina diseño italiano, tecnología y confort, ha llegado al mercado chileno con el objetivo de cautivar a un público joven. Este modelo, producido en la planta de Betim en Minas Gerais, es parte del nuevo ciclo de renovación de la familia Fiat.
Dependiendo de la versión que escojas para su compra, vendrá con 4 tipos de neumáticos diferentes. Las versiones más básicas cuentan con un 185/60R15 y con una 195/55R16. Las versiones más avanzadas cuentan con un 175/65R15 o una 205/50ZR17. Pero, como ves, es algo no tan difícil de encontrar Este vehículo debe de contar con neumáticos especializados para la gran ciudad, sin importar el clima.
Diseño y Dimensiones
Con líneas dinámicas marcadas, un frontal imponente y una zaga robusta, todo inspirado en el concepto “Wrap Around” con contornos envolventes, el Argo mide 3.998 mm de largo, 1.501 mm de alto, 1.724 mm de ancho y tiene 2.521 mm entre los ejes, lo que le permite dar cabida hasta a cinco ocupantes.
El Argo mantiene la escencia del ADN de Fiat en este segmento, con un armónico diseño. Con contornos envolventes, su look moderno se acentúa por estilizadas luces, que le dan un sello distintivo. Así la parrilla deja de ser un simple elemento de cobertura de motor, para volverse un objeto tridimensional, rico en detalles.
Con dimensiones de 3,9 metros de largo, 1,7 metros de ancho y 1,5 metros de alto, su maletero ofrece una gran capacidad de carga, con 300 litros que le ponen por arriba de sus competidores.
Fiat Argo Trekking: Un Crossover con Estilo
Vale decir que el FIAT Argo Trekking mantiene las medidas exteriores del modelo convencional, salvo por la altura. Mide 3.998 mm de largo, y 1.724 mm de ancho, con 2.521 mm entre los ejes.
Personalmente me gusta el paquete exterior que da vida al Argo Trekking. No es sólo una acumulación de plástico negro sobre la chapa metálica. Acá hay algo de estilo, muy propio de FIAT, con poco exceso y bastante buen gusto.
Este pack oscuro incluye gruesas molduras plásticas en las zonas bajas y en los guardabarros, barras longitudinales, spoiler trasero y las carcazas de los espejos exteriores. Y el techo completo también es negro. A eso, FIAT añade un tubo de escape con salida ovalada, llantas gris oscuro de diseño específico aro 15, y un parachoque trasero con acabado especial.
Equipamiento y Confort Interior
En el habitáculo de este modelo hay un cuidado diseño y buena calidad de materiales para dar vida a un ambiente moderno y juvenil. Elementos como el volante deportivo con base achatada y el panel central dividido lo diferencian de su competencia, además de la incorporación de una pantalla flotante multimedia.
Lo primero resalta por los materiales, simples pero correctos, y los acabados o terminaciones bien ejecutados. También sencilla es la funcionalidad, lo que se agradece. La posición en voladizo de la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento permite una fácil manipulación y, además, con perillas y botones de acceso directo por los costados, que lo hace sumamente fácil de usar. El volante es multifunción con mandos para el teléfono, y los marcadores analógicos integran un display digital para visualizar las principales informaciones.
Lo segundo tiene que ver con el espacio interior, que es sumamente amplio en las plazas posteriores. Dos adultos altos, diría que hasta 1.80 m, entran bien en los asientos traseros. Yo mido algo menos de 1.70m y me queda un puño largo por encima de la cabeza antes de topar el techo.
Tecnología y Conectividad
Sin embargo, uno de los puntos fuertes del nuevo Fiat es su tecnología y conectividad, con pantalla táctil de 7 pulgadas, con sistema multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto, controlable además por comandos de voz. Su volante multifunción, de base plana, le da un aire deportivo al interior, al que se suma el moderno display central de 3,5 pulgadas de su cuadro de instrumentos digital en entrega información y controles detallados del vehículo. Este utiliza tecnología TFT de alta definición para imágenes y cuenta con configuraciones personalizables de acuerdo a las preferencias del conductor.
Respecto del sistema de infoentretenimiento hay poco de que quejarse, ya que el Uconnect es uno de los mejores del mercado por su usabilidad. Pantalla de 7 pulgadas, bluetooth, conexión a Apple CarPlay y Android Auto, mandos por voz, dos puertos USB...
Motorización y Rendimiento
Equipado con un rendidor motor de Firefly de 1,3 litros, construido en aluminio, de 99 hp. Tiene transmisión mecánica de 5 velocidades, que permite un buen desempeño, con consumos medios de 12,3 km/l en ciudad, 15,9 km/l mixto y 19,2 km/l en carretera.
Tanto el Argo GSE como el Argo GSE ELX, estarán equipados con un motor 1.3 bencinero que le permite desarrollar una potencia máxima de 99 Hp a 6.000 rpm y un torque de 127 Nm a 4.000 rpm, potencia que será gestionada por una caja mecánica de cinco velocidades. Este propulsor le permite alcanzar una velocidad máxima de 173 Km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos.
No es un motor pujante para nada, especialmente en partidas y en pendientes, donde se siente un poco pobre de entrega. Pero tampoco es un mal motor considerando lo que se ofrece en este segmento. Son aceleraciones progresivas, nunca agresivas, y con recuperaciones bastante normales para este tamaño y peso (1.200 kilos).
Rendimiento de Combustible
En todo caso, esta unión motor-caja nos permite tener un rendimiento bastante bueno para el segmento. Si bien FIAT homologa 12,3 km/litro en ciudad y casi 16 km/l en ciclo mixto, a nosotros nos dio un poco menos, entre 10 y 11, dependiendo de la forma de usarlo.
Seguridad
En seguridad hay mucho por mejorar. Sólo se ofrece con doble airbag frontal, frenos ABS con EBD, anclajes isofix, neblineros delanteros, luces diurnas, monitoreo de presión de neumáticos, cinturones de tres puntas en todos los asientos y sensor de retroceso con cámara.
Versiones y Equipamiento Adicional
El Argo aterriza con dos versiones, siendo la más equipada la GSE ELX, que incorpora llantas de aleación de 15 pulgadas, neblineros, cámara de retroceso y sensores de estacionamiento.
La diferencia entre ambos modelos están en el equipamiento, ya que la versión GSE ELX cuenta con neblineros, llantas de alineación de 15 pulgadas, cámara y sensores de estacionamiento trasero.
Entre los elementos que tienen en común desde el punto de vista exterior resalta principalmente focos traseros tipo LED, manillas de las puertas con color carrocería y limpiador para la luneta trasera.
Conclusión
El Fiat Argo se presenta como una opción atractiva en el segmento de los hatchbacks, combinando diseño, tecnología y confort. Aunque hay aspectos de seguridad que mejorar, su equipamiento, rendimiento y espacio interior lo convierten en una alternativa a considerar para el público joven.
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