El Ford Focus, desde su primera generación en el año 2000, ha sido un vehículo que combina diseño, tecnología y rendimiento. A lo largo de sus tres generaciones, ha recibido actualizaciones estéticas y de equipamiento, manteniendo su atractivo para quienes buscan un auto compacto y sofisticado.
Diseño y Generaciones del Ford Focus
El Focus 2014 pertenece a la 3ra Generación (Mk 3) del modelo nacido en 1998. Diseñado en el Centro de Diseño de Ford, Colonia, Alemania, la generación actual fue presentado a la prensa automotriz en el Salón Automotriz de Ginebra a fines de 2010, y su producción comenzó en 2011. A Chile llegó a fines del mismo año.
Su renovada carrocería representa la evolución de la filosofía Kinetic Design de Ford, la que pretende transmitir la idea de que el auto parezca estar en movimiento incluso estando estacionado.
En la parte delantera se aprecia una nueva parrilla, al estilo del Fusion, con una posición más elevada, además de un remozado diseño de llantas. Los focos y neblineros también se renovaron, presentando un diseño alargado, características que le entregan un look más agresivo que su antecesor.
Ford lo define como un vehículo global, aprovechando las economías de escala en un 80%, de los componentes lo que incide en una baja en los costos de producción.
Características y Equipamiento del Modelo Titanium
El modelo Titanium equipa una transmisión automática de 6 velocidades de tipo doble embrague que Ford denomina Powershift, y se trata de una transmisión automática peculiar, debido a su comportamiento y al ruidito “clack clack clack” que emite la transmisión, al subirse uno al vehículo.
El modelo presenta un interior en términos generales bastante bien logrado, que visualmente sería mucho mejor si el tono de los polímeros fuera de un gris más oscuro tirando a negro, es un interior bastante elegante y de buenos materiales, y buenas terminaciones excepto en el tapizado del techo , que presenta algún detallito, que un buen ojo inquisidor notaría .
El puesto de conducción puede resultar a primera vista intimidante por la cantidad de botones en el volante y el sistema de infoentretención reflejado en una pantalla táctil de 8” que Ford denomina SYNC y que fue desarrollado en conjunto con Microsoft, sí, parece una broma, pero sí [sic] .
Para sacarle provecho al sistema bien vale la pena leerse el Manual de Usuario ( 300+ páginas). El sistema soporta como formatos de entrada disco compactos de audio y dispositivos USB.
La iluminación del vehículo es bastante completa, posee una iluminación ambiental de siete colores que uno observa en los posavasos delanteros y en las manillas delanteras. Un gran detalle que observé, fue la ausencia de la iluminación ambiental en las manillas de las puertas traseras, una omisión que penaliza el apartado ambiental del vehículo. Además que la guantera no tiene iluminación
Los asientos son de cuero los que destacan por su buena sujeción lumbar y lateral, los traseros son un poco rígidos en cuanto a la espalda. En cuanto al espacio para las piernas en los delanteros bastante buen espacio, quedando al debe en los traseros, el Nissan TIIDA supera por cierto margen al Focus.
El panel de controles puede ser bastante controvertido en cuanto a diseño, pero lo que que he notado es su buena ergonomía.
Impresiones de Conducción y Rendimiento
El vehículo tiene un andar bastante placentero, es suave, los neumáticos de 17 pulgadas Cooper 215 / 50 R17 son bastante suaves, sin embargo por ser de perfil bajo no absorben la rumorosidad del neumático con el suelo, en cuanto a la insonorización no presenta ruidos molestos, salvo claro si se llevan muchos objetos chicos y metálicos o plásticos en la consola central o en la guantera.
En camino de tierra el vehículo no presentó problemas de apriete de piezas, los neumáticos se portaron bastante decentes en el trayecto de tierra de aproximadamente 5-10 kms de longitud que existe en Lo Orozco (V Región), viaje de 200 km de San Felipe a El Quisco.
En cuanto al tema prestaciones el auto acelera bastante bien, emitiendo el motor una sonoridad bastante notoria y que es agradable para la oreja tuerca.
La transmisión se lleva los honores en cuanto a reacciones debido a que cumple con su tarea, pasa los cambios en forma rápida y sin pérdida de potencia.
La aceleración no obstante potente, es bastante progresiva, no es una aceleración que haga exclamar de entusiasmo al más tuerca, sin embargo cumple con una aceleración bastante satisfactoria, siendo la marcha donde mejor acelera el vehículo en 2da. Y 3ra.
En relación a la maniobrabilidad el vehículo gira bastante bien, una dirección bastante precisa, el vehículo se mueve a donde uno desea, y radio de giro es bastante bueno.
El consumo del vehículo, si bien Ford declara 16 Km/l en carretera, estos se logran a 80 - 90 km/h, siendo un consumo real entre 12 y 15 km/l (100 - 120 kms). la eficiencia del consumo , lo encontré bastante normal para mover un vehículo de 1.342 kilos de peso. En ciudad el vehículo consume 10 km/l en promedio.
El vehículo en carretera realiza el trayecto Santiago - San Felipe (100 kms.) , donde en promedio consume 13 km/l, y en el viaje de San Felipe a El Quisco (200 kms.), el vehículo consumió 14 km/l en promedio.
Tecnología y Seguridad
El Nuevo Focus viene equipado con motor 2.0L GDI TiVCT I4 GDI, que alcanza 160 HP de potencia y 198 Nm de torque.
Se mejoró el Control Electrónico de Estabilidad AdvanceTrac, el que monitorea en tiempo real la velocidad, posición del volante y rapidez a la que está girando. Si concluye que la pérdida de trayectoria es inminente, el sistema aplica potencia de frenado en alguna de las ruedas.
Incorpora por primera vez el Hill Launch Assist. Este asistente de partida en pendiente se activa automáticamente cuando el vehículo se detiene en una pendiente mayor a 5 grados; y cuando está cuesta abajo, al seleccionar marcha atrás.
Incluye el nuevo sistema Sync 2 con AppLink y MyFord Touch, que hace posible manejar dispositivos móviles por medio de comandos de voz o a través de la pantalla táctil de 4 y 8 pulgadas.
Tabla de Especificaciones del Ford Focus Titanium (Modelo 2014)
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Transmisión | Automática DPS6 (Powershift de 6 velocidades) |
| Llantas | 215/50 R17 (menciona también llantas de 16 pulgadas) |
| Motor | 2.0L GDI TiVCT I4 GDI |
| Potencia | 160 HP |
| Torque | 198 Nm |
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