El Nissan Qashqai ha evolucionado significativamente desde su introducción, consolidándose como un modelo clave en el mercado. Este vehículo, que mantiene su esencia entre station wagon, sedán y SUV, ha recibido actualizaciones importantes tanto en su diseño exterior como interior, así como en su equipamiento.
Diseño Exterior y Estética
Lo primero que destaca es la renovación estética, que adopta un frontal claramente inspirado en sus hermanos mayores X-Trail y Pathfinder, con una parrilla en forma de V, faros LEDs y parachoques de mayor trabajo estético. Mirado de costado, encontramos una línea de cintura ascendente que transmite la idea de prolongarse en el alerón trasero; mientras que a nivel de las manillas y del zócalo, dos nuevos pliegues enfatizan el trabajo aerodinámico, a los que se suman unos acertados bordes cromados en las ventanas.
En la zona trasera, mantiene una ventanilla trasera más bien pequeña, con nuevos grupos ópticos LEDS prolongados en los costados de la carrocería y un spoiler superior que posiciona la luz de freno. Espejos exteriores de control eléctrico con luz integrada.
Interior y Habitabilidad
El interior, tanto por nivel de materiales empleados, terminaciones y diseño, representa un salto cualitativo radical. Para acceder, el modelo ofrece gran facilidad de acceso, con puertas amplias y excelente grado de apertura. El volante tiene doble regulación y la visibilidad, a excepción de la trasera, es más que suficiente.
Las plazas, tanto delanteras como traseras, cuentan con espacio suficiente para cinco adultos. Los pasajeros disponen asimismo de más espacio dentro del nuevo Qashqai, con más espacio para la cabeza y para las piernas. La habitabilidad sigue siendo la misma de siempre, que en general es buena considerando su tamaño.
Lo más destacado de esta actualización es la incorporación de una pantalla táctil de 7” con bluetooth en la versión tope de gama (de 5” para las intermedias y sin pantalla en la versión de entrada).
Motor y Rendimiento
Respecto de la motorización, el nuevo Qashqai mantiene el motor 2,0 L de 140 caballos, con recuperaciones que tienden a decaer a partir de las 4.800 rpm pero que es muy contundente desde las 1.500 rpm, lo que se traduce en aceleraciones seguras y fáciles, sin sacrificar la rumorosidad interior. No es que sea demasiado achanchado a bajas vueltas del motor, pero uno esperaría más de un auto de estas características.
La marca homologa 9,3 km/litro en ciudad (10,4 con la caja CVT) y 12,6 km/litro en carretera (13,7 en la versión automática). Sin embargo, no siempre se alcanzan estas cifras en condiciones reales.
Tracción y Sistemas de Asistencia
El nuevo Qashqai está disponible con tracción simple 2WD o 4WD inteligente. El sistema de tracción 4WD de la versión exclusive, en condiciones normales funciona con el 100% de la fuerza en el eje delantero, siendo capaz de enviar hasta el 50% al eje trasero cuando detecta pérdidas de tracción. El Asistente de Arranque en Pendiente trabaja de acuerdo con el ESP.
Equipamiento y Seguridad
El nuevo modelo incorpora de serie freno de estacionamiento de control eléctrico, el que se une al sistema Star&Stop y la caja de cambio automática CVT para la versiones Advance y Exclusive.
Otras novedades importantes son las asistencia a la conducción y de seguridad. La versión tope de gama Exclusive, añade airbags laterales y de cortina, cámara de retroceso, luces automáticas adaptativas, sensor de punto ciego, advertencia de colisión frontal con freno de emergencia, cámara perimetral y alerta de tráfico cruzado.
Si bien Qashqai ofrece un discreto paquete en la versión de entrada Sense, que mejora bastante en las variantes Advance, es en la Exclusive donde se consigue equipamiento que diferencia a este modelo de otros del mercado.
Conducción
Diría que tiene un enfoque más europeo que norteamericano, más firme que confortable, pero tiende a golpear mucho cuando se pasan lomos de toro o se circula por baches, y eso no debería ser así. Demasiado seca, lo que genera incomodidad en buena parte de los caminos de la ciudad.
Algo que no se ve, pero que se percibe, es una mejor aislación acústica del habitáculo, especialmente respecto del ruido del viento cuando se superan los 120 km/h.
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