Este artículo proporciona un informe sobre el Peugeot 406 ST Break 2.0 Mecánico año 2000, incluyendo detalles sobre su diseño, equipamiento, rendimiento, seguridad, confort y repuestos.
Diseño
Las líneas del auto son bastante estilizadas, lo cual le da un bonito look tanto por dentro como por fuera. La calidad de los materiales es bastante buena; en el exterior se aprecian las latas resistentes y gruesas, puertas pesadas, etc.
En el interior se aprecian plásticos de buena calidad, las telas y tapices muy buena calidad; están intactos en el auto; aunque desde que lo compramos fueron protegidas por fundas. El panel central en material blando; es como especie de cuerina y sus aplicaciones de madera que le dan un toque elegante.
Equipamiento
Considerando que el auto es del año 2000, viene bastante equipado. El modelo que tenemos en la casa trae:
- Alzavidrios Eléctricos en las cuatro puertas.
- Alzavidrio del piloto automático.
- Espejos Eléctricos.
- Cierre Centralizado con mando a distancia.
- 6 Parlantes.
- Volante regulable en Altura y Profundidad.
- Asiento del Piloto regulable en profundidad y altura (completa o solo la punta regulables por separado).
- Sensor de lluvia.
- Radio SONY CD/FM con panel desmontable.
- Aire Acondicionado con Climatizador automático.
- Pantallas Multifunción: Hora, fecha, temperatura, información importante (falta de liquido de freno, nivel de bencina bajo, presencia de escarcha en el camino; indica la puerta que se encuentra abierta; cuando se activa el modo de economía, entre otras.); nivel de aceite de motor; cantidad de kilómetros para la próxima mantención).
- Aplicaciones imitación madera en panel central.
- Guantera con cerradura.
- Regulación de altura de las luces desde el interior en 5 posiciones.
- Regulación de la Intensidad de la luminosidad del tablero de instrumentos.
Los cambios entran suavecitos aún a pesar de tener Kit de embiague original.
Para que tengan una relación por marcha a las 3000rpm:
- 1ª = 25km/h
- 2ª = 50km/h
- 3ª = 70Km/h
- 4ª = 90Km/h
- 5ª = 110Km/h
Se siente con bastante potencia disponible desde las 2000 rpm. Y sobre las 2500-3000 rpm se siente mucho la fuerza; especial para hacer adelantamientos rápidos. En tanto; bajo las 2000 rpm se siente un poco pesado y lento.
Al encontrarse en A/C encendido se pierde un poco de potencia; por lo cual se siente bastante lento bajo las 2500 rpm; pero si requieres hacer una maniobra rápida sin apagar el A/C; solo debes hacerlas sobre las 2500rpm. Pero en general si quieres exigirle al motor una respuesta rápida y sabes jugar con los cambios vas a tener la respuesta y exigencias que le hagas.
Rendimiento
- Carreta: Si viajas entre 90 - 100km/h constantes sin el A/C encendido y presión de neumáticos indicada por el fabricante logras 15 a 15,5km/lt. al andar a 120km/h y A/C encendido bajas a 13-14 km/lt.
- Ciudad: En circuitos urbanos mantiene un consumo de 8 km/lt si pasas cambios sobre los 3000rpm y tienes el A/C encendido; en cambio, al mantener una conducción relajada pasando cambios a las 2000-2500 rpm puedes alcanzar 10 Km/lt.
Seguridad
El vehículo cuenta con 2 air-bag, y el air-bag del copiloto es desconectable. Cuenta con 7 cinturones de seguridad; todos de tres puntas, los cinturones delanteros cuentan con pretensores.
Los Frenos ABS responden con precisión y se activa el ABS solo cuando es necesario, reduciendo considerablemente la distancia de frenado frente a emergencias. La presencia de Barras estabilizadoras tanto en el tren delantero como trasero ayuda a mantener la estabilidad del vehículo frente a curvas cerradas o al realizar maniobras a alta velocidad. Las barras de seguridad en las puertas entregan mayor seguridad frente a choques laterales.
Confort
El vehículo es muy cómodo tanto para los pasajeros como para el conductor, debido a su plasticidad para acomodar el asiento y el volante puede adaptarse a cualquiera; muy buena insonorización del exterior y del motor. Su espacio interior es amplio.
El sistema de climatización es fabuloso; el A/C al máximo te congelas aunque hagan 40º afuera; menos mal que se regula solito; y mantiene una temperatura agradable. La presencia de apoya cabezas en sus 7 asientos se agradece bastante al momento de querer descansar y tirar la cabeza para atrás.
La maletera bastante amplias y la suspensión es muy suave y duradera; considerando que aún mantiene los amortiguadores originales.
Repuestos
El vehículo considero que no es tan caro de mantener como la mayoría de la gente piensa; a lo largo de estos 6 años solo se ha hecho:
- Cambio de Kit Distribución (correa + tensores + bomba de agua) originales $140.000
- Cambio de pastillas de freno traseras originales.
- Cambio de captor de velocidad original. $54.000
- Pantalla Multifunción Original usada en $25.000
- Neblinero delantero Alternativo en $24.000
- Cambio de los 4 neumaticos por GoodYears Assurence.
- Afinamiento (filtros de bencina y aire; bujías; limpieza de inyectores) repuestos BOSCH.
- Cambio de algunas ampoyetas; especialmente neblineros.
Fallas y Panas Tontas
- 3 veces en estos 6 años se ha encendido el ventilador y después que enfría no se apaga; lo revise bien, conclusión; algún sensor sucio; porque tenía unos circuitos al lado del ventilador tapados con tierra; los saque y limpié bien con limpia contactos; santo remedio, nunca más esa falla.
- En 2 ocasiones al llegar a estar en relanti se detuvo y luego al encenderlo nuevamente quedaba con relanti disparejo pero se pasaba solo; luego del afinamiento; nunca más le volvió a pasar; así que me imagino que pudo ser algún inyector tapado o con residuos dando vueltas.
- Quema de ampolletas en los neblineros; creo que por la posición y soporte de éstas quedan medias sueltas; porque en más de una ocasión no han estado quemadas sino que sueltas; y extrañamente es en el foco alternativo así que yo creo que algo tiene que ver eso. Ya que de las demás ampolletas solo se ha cambiado una luz alta y una baja; Nada más.
- Lo que mensioné anteriormente del A/C que era solo limpiar el contacto y lo del captor de velocidad que solo era cosa de cambiarlo, es refacil de cambiar.
Pros y Contras
Pros:
- Vehículo cómodo y suave.
- Buena respuesta del Motor y Frenos.
- Buena Calidad de los Materiales.
- Excelente relación precio calidad (en general y de repuestos).
- Buen consumo de combustible.
- Gran espacio interior.
- Equipamiento eléctrico, de seguridad y comodidad.
- Auto bastante estable y apomado en toda condición de manejo.
- Buena iluminación nocturna.
- Posición de conducción variable.
- El sonido de la Radio es muy buena.
Contras:
- Bastante chancho a bajas revoluciones y al encender el A/C.
- El recorrido de la palanca de cambios al pasar las marchas es bastante largo.
- Escasa Visibilidad de la punta del auto.
- El estigma de sus panas tontas.
- Es un auto “delicado”.
- Sensible eléctricamente.
- Lo caro que salen las mantenciones y reparaciones en Servicio Técnico Autorizado Peugeot.
- La radio No tiene Entrada AUX ni reproduce MP3.
En resumen, el Peugeot 406 es un auto con gran espacio interior, bien equipado y con buena relación precio-calidad. Requiere ciertos cuidados y atenciones, pero ofrece un buen rendimiento y confort.
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