Skoda ha presentado un restyling para el Skoda Fabia, introduciendo importantes novedades respecto a la edición comercializada desde 2015. Esta actualización fue presentada oficialmente en el Salón de Ginebra.
Novedades en el Diseño Exterior
En cuanto al diseño, el nuevo Fabia destaca por ser el primer vehículo de la marca checa en incorporar luces LED en sus faros delanteros y traseros. Además, sus llantas ahora pueden ser de 18 pulgadas, superando las 17 pulgadas del modelo anterior.
Motorización
Bajo el capó, se encuentran noticias importantes: el Fabia ha dejado de comercializar la motorización diésel. La oferta se compone de cuatro opciones de propulsión a gasolina. Todos los bloques son de tres cilindros y 1.0 litro de capacidad, con dos opciones MPI (aspirados) que desarrollan 60 y 75 Hp. Adicionalmente, hay dos versiones TSI (turboalimentados) que erogan 95 y 110 Hp. La transmisión puede ser manual u opcionalmente automática de siete marchas.
Skoda Scala Monte Carlo
En enero, Škoda Chile incorporó el Scala, un hatchback del segmento C, posicionándose por encima del Fabia. El portafolio incluye las versiones Ambition y Style, ambas con motor 1.5 TSI y caja automática doble embrague de siete marchas, a las que se suma el Škoda Scala Monte Carlo. Este modelo rinde homenaje a las participaciones de la marca checa en las calles del Principado.
Diseño y Dimensiones del Scala Monte Carlo
El Scala Monte Carlo cuenta con detalles visuales que le dan un aire más agresivo. Sus dimensiones son: 4.362 mm de largo, 1.988 mm de ancho y 1.471 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.649 mm. El maletero tiene una capacidad de 467 litros cúbicos y el estanque de combustible es de 50 litros.
Entre los avances visuales, destaca por llantas de 18″ de diseño Monte Carlo (neumáticos 205/45 R18), una parrilla frontal en negro brillante y faldones delanteros rediseñados. Los tonos oscuros se aplican en los retrovisores, umbrales de puertas, ventanillas laterales, luneta, techo panorámico, spoiler y difusor trasero. Los faros principales son full LED, con luz de giro dinámica en los traseros.
Interior del Scala Monte Carlo
Puertas adentro, el Škoda Scala Monte Carlo irradia deportividad. Cuenta con butacas de apoyacabezas integrados y tapizados en el acabado especial Monte Carlo. El volante multifunción está revestido de cuero perforado con costuras decorativas rojas, al igual que el selector de marchas y la palanca del freno de mano. La iluminación ambiental LED decora la consola central, los espacios para los pies, y los compartimentos y manillas de las puertas. Las rejillas de ventilación del panel de instrumentos tienen un tono cromado. Incluye climatizador bizona, ocho altavoces, carga inductiva y una pantalla central táctil de 9,2″ compatible con iOS y Android.
El embellecedor de los pedales con diseño de aluminio, el revestimiento negro del techo, las alfombrillas especiales y la inscripción ‘SCALA’ en los umbrales completan el ambiente deportivo del interior.
Motorización y Rendimiento del Scala Monte Carlo
El Škoda Scala Monte Carlo equipa el motor turbo 1.5 litros de cuatro cilindros, de norma Euro 6, que desarrolla 150 caballos y 250 Nm, y funciona con una transmisión DSG de siete velocidades. Puede conducirse en modos ECO, Normal, Sport e Individual, e incluye Sport Chasis Control. Alcanza una velocidad máxima de 219 km/h y llega de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos. Rinde en ciudad 15,2 km/l y en carretera 21,7 km/l (18,9 km/l de promedio).
Seguridad
En seguridad, ofrece siete airbags, cinturones de seguridad con pretensores, monitoreo de subinflado de neumáticos, controles de partida en pendiente, de estabilidad, de tracción, de inercia del par del motor, secador del sistema de frenos, bloqueo electrónico de diferencial, frenado de emergencia autónomo en ciudad, control crucero adaptativo y detector de fatiga del conductor.
Skoda Kamiq
Skoda continúa expandiendo su gama de SUV. El Kamiq es el primer Škoda equipado con faros delanteros full LED (traseros también LED) partidos con luces diurnas encima. Sus dimensiones alcanzan los 4.141 mm de largo; 1.988 mm de ancho y 1.553 mm de alto. Su batalla llega a los 2.651 mm. Su portaequipajes admite entre 400 y 1.395 litros.
El Kamiq es el segundo modelo del fabricante (después de Scala) que incorpora el nuevo concepto interior. La posición elevada de los asientos y la generosa cantidad de espacio del SUV urbano hacen que entrar y salir sea más cómodo, proporcionando gran visibilidad y ergonomía mejorada. En cuanto a su mecánica, utiliza un motor turboalimentado de 1.5 litros que entrega 150 Hp y 250 Nm de par, con una transmisión automática de siete marchas con doble embrague.
Skoda Karoq
Tuvimos la oportunidad de conocer en detalle la nueva Skoda Karoq, particularmente con la versión 1.5 TSI Ambiente 6MT en color azul energy, que en pocas palabras se presenta como un Kodiaq de menores dimensiones, modelo con el que comparte muchos elementos de diseño comunes como lo son sus luces delanteras de forma geométrica con contornos precisos, sumado a la particular forma semirectangular de los neblineros.
Las luces principales flanquean la clásica grilla de forma trapezoidal con bordes cromados y diez lamas verticales dobles en negro brillante (cinco de cada lado), además del logo de Skoda al centro del capó.
Vista de costado, la nueva Skoda Karoq muestra su extensa batalla que apunta a un interior generoso. La anchura de su carrocería se acentúa en la parte trasera con las líneas horizontales. Las luces traseras planas con forma de C y escalonadas se dividen en dos: con una sección exterior está incrustada en los marcos de los flancos, mientras que la sección interior está en el portón trasero.
Dimensionalmente, sus cotas llegan a los 4.382 mm de largo (300 mm menos que el Kodiaq), 1.841 mm de ancho y 1.605 mm de alto. El aumento del tamaño beneficia a todos los ocupantes. Dispone de 69 mm de espacio para piernas. La distancia entre ejes de 2.638 mm (que se reduce a 2.630 mm en caso de que llégasemos a tener las versiones 4×4). Su despeje llega a 172 mm (176 mm en las 4×4), mientras que su ángulo de ataque es de 18,4º y de salida, 18,7º.
Interior del Karoq
El habitáculo del Karoq luce más simple que el del Kodiaq, pero con la calidad de terminaciones que nos tiene acostumbrado Skoda. Mantiene el estilo del torpedo con rejillas de aire dispuestas verticalmente, cuadro de mandos con relojes analógicos, mediados por el generoso display del computador de abordo.
Dispone de cinco plazas, las que pueden acoger a cuatro adultos de mi estatura con total comodidad, más un quinto ocupante central, que podría ser un niño, pero cuyo espacio para las piernas se ve limitado por la presencia de las dos salidas de aire y una toma de 12V, y el túnel de cardán de la transmisión, los que sobresalen ligeramente.
Los asientos van revestidos en tela negra con marcadas sujeciones laterales los delanteros. El respaldo trasero no dispone de apoyabrazos practicable en pos de la comodidad del quinto ocupante.
Las versiones consideradas para Chile (con niveles de equipamiento Ambiente y Style) no disponen del sistema que Skoda denomina como VarioFlex, que hace que los asientos traseros sean independientes y reclinables, pero sí se pueden abatir (en proporción 40/60), para ampliar la zona de carga desde los 521 litros originales a 1.630 litros.
En materia de infoentretenimiento, de serie considera la radio Bolero con pantalla táctil de 8″ (20,3 cms), con SmartLink, compatible con Android Auto y Apple Car Play, que reparte el sonido mediante ocho parlantes estratégicamente ubicados en la cabina del Karoq.
Dentro de las características «Simply Clever» de Skoda, está la presencia de freno de estacionamiento eléctrico que hace ganar espacio en el túnel central ubicado entre asientos delanteros. Otros detalles prácticos son ganchos plegables incorporados en el maletero; compartimentos para guardar elementos y evitar que se muevan durante el viaje; mallas para afirmar la carga; luz trasera que también es una linterna.
Hay bastantes espacio portaobjetos en la cabina, partiendo por los espacios portamapas y botellas en las puertas, otro destinado para el celular (revestido en goma antideslizante) delante de la palanca de cambios, con encendedor y puerto USB, la guantera alfombrada y con luz que guarda el reproductor de CD (uno de los pocos autos que aún lo mantienen), además de un regulador del caudal del aire acondicionado para mantenerla refrigerada. sumado a otro espacio con tapa ubicado sobre la radio.
Motorización del Karoq
En cuanto a la oferta de plantas propulsoras, inicialmente está contemplada una motorización 1.5 TSI (turboalimentado con sistema de inyección directa), gasolinera con 1.498 c.c. de desplazamiento, cuatro cilindros que eroga 150 CV de potencia entre las 5.000 y 6.000 vueltas y 250 Nm de par, disponibles entre las 1.500 y 3.500 vueltas, acoplado a una caja manual de seis marchas, que rinde 18,5 km/l en ciclo mixto. A contar de febrero de 2019, debiese sumarse la variante 1.6 TDI (Turbodiesel con sistema de inyección por conducto común) con 110 CV y el mismo par del bencinero, también asociado a la caja manual de seis velocidades.
| Modelo | Motor | Potencia | Torque | Transmisión |
|---|---|---|---|---|
| Skoda Scala Monte Carlo | 1.5 TSI Turbo | 150 CV | 250 Nm | DSG 7 velocidades |
| Skoda Karoq | 1.5 TSI Turbo | 150 CV | 250 Nm | Manual 6 velocidades |
| Skoda Fabia (TSI) | 1.0 TSI Turbo | 95/110 CV | N/A | Manual/Automática 7 vel. |
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