El Toyota Aygo, un citycar compacto, está próximo a ser presentado en Chile. Este modelo, conocido por su eficiencia y diseño, genera expectativas en el mercado automotriz local. Revisando la página de Toyota, me encontré con que lueguito se presenta el Aygo en chile.
Eficiencia y Rendimiento
El Aygo destaca por su rendimiento, con un consumo mixto de aproximadamente 19 km/l. No es una bala, pero para 900 kg no esta mal. Este modelo llegaría en versiones de 3 y 5 puertas.
Precio y Equipamiento
De precios, solo puedo especular. En Europa, un Aygo de 3 puertas sin equipo eléctrico, pero con A/C y sin radio touch, cuesta alrededor de 6.5 millones de pesos chilenos. ( el nuestro tendria la radio y el equipo electrico, no el A/C). Una versión más equipada, con A/C, radio touch, llantas de 15", equipo eléctrico y otros detalles, podría alcanzar los 7.2 millones de pesos para la versión de 3 puertas. Las 5 puertas suben 300 lucas el precio.
El tema es que un aygo 5p bien equipado vale lo mismo que un morning 1.2 base sin llantas, que no tiene el pack de seguridad. Yo creo que en algunas fabricas no están aceptando hacer autos con menor equipamiento de seguridad ya que al final es mas complicado tener tanta versión diferente, bien por nuestro mercado, en una de esas las marcas en chile se están adelantando a las nuevas normativas que obligaran a tener abs y esp.
Fabricación y Seguridad
El Aygo se fabrica en República Checa junto con el 108 y el C1. Justamente es asi. Y por eso los autos europeos normalmente tienen versiones base más equipadas en seguridad en chile.
Como en europa es obligatorio que tengan 6 ab, abs y esp, y los mercados principales son solo los europeos y muy poco los tercermundistas, no producen versiones "peladas" en seguridad porque no es rentable especializar la produccion para los pocos modelos que no van al mercado europeo.
En cambio, las coreanas y japonesas que fabrican en Asia, venden mayoritariamente en Asia ( normalmente las versiones para USA y europa se hacen en USA y en europa), donde hay mercados tercermundistas tanto o mas grandes que los mercados de primer mundo asiaticos, asi que sale a cuenta hacer autos sin equipo de seguridad. Y esas versiones son las que eligen nuestros importadores.
Expectativas de Precio en Chile
Existe debate sobre el precio que podría alcanzar el Aygo en Chile. No creo que baje de los 8 o 9. Deberia bajar de 8 MM. El 108 costaba 8 MM con el 1.2 vti de 82 cv y 5 puertas.
Competencia en el Mercado
Pese a que el ser Toyota le ayudaría bastante para vender, no creo que venda mucho, tal como le pasa a sus hermanos 108 y C1. El que está dispuesto a pagar 8-9 palos por un citycar es un público más de nicho, que (creo) busca algo más "chic", como un Fiat 500 (o un Mini si el bolsillo da).
Un toyota con 6 ab, esp, pantalla y pack electrico.... es competencia para el mazda2, en sus versiones intermedia y full.... No tiene sentido que compita con un mazda 2. el mazda 2 tiene más maletero, más espacio, es mas rapido, tiene un interior de mejor calidad, es más refinado y confortable, se maneja mejor y ni si quiera consume tanto mas......
Para que este auto tenga sentido no puede pasar los 8 MM en la version bien equipada y partir en los 7 o menos para el base.... solo una version cabrio full equipada ( que no se ve en la ficha) podria pasar de 8 MM, y es bastante arriesgado. A pasara lo que paso con el 108. 2 años en el mercado y muerto, y la version base, de precio más aterrrizado, se vendio por 8 meses y tuvieron que liquidarlo con 10%-15% de descuento al contado para que se fuera.
Tengo la impresión de que en Chile pegan más los autos segmento B hacia arriba por polivalencia, porque tienen una maleta "existente" y porque en caso de, puedes subir 5 personas arriba ocasionalmente, cosa que en estas pulgas no puedes hacer. Tal cual. Pero hoy el nicho de los citycars se mueve en el rango de los 6-8 MM y ahi hay buenas ventas... No tiene sentido que compita con un mazda 2. el mazda 2 tiene más maletero, más espacio, es mas rapido, tiene un interior de mejor calidad, es más refinado y confortable, se maneja mejor y ni si quiera consume tanto mas......
Para que este auto tenga sentido no puede pasar los 8 MM en la version bien equipada y partir en los 7 o menos para el base.... estoy totalmente de acuerdo, pero solo soy realista con el mercado, un morning base, dos AB y abs vale 5.500 con un millon de bono+bono marca, en realidad vale 7.290 .... Me gustó! No tiene sentido que compita con un mazda 2. el mazda 2 tiene más maletero, más espacio, es mas rapido, tiene un interior de mejor calidad, es más refinado y confortable, se maneja mejor y ni si quiera consume tanto mas......
Para que este auto tenga sentido no puede pasar los 8 MM en la version bien equipada y partir en los 7 o menos para el base.... solo una version cabrio full equipada ( que no se ve en la ficha) podria pasar de 8 MM, y es bastante arriesgado. A pasara lo que paso con el 108. 2 años en el mercado y muerto, y la version base, de precio más aterrrizado, se vendio por 8 meses y tuvieron que liquidarlo con 10%-15% de descuento al contado para que se fuera. Tal cual. Pero hoy el nicho de los citycars se mueve en el rango de los 6-8 MM y ahi hay buenas ventas... ( celerio, morning i10) Ahi debe apuntar el aygo pienso yo.
Es una Utopia eso. Sabemos como es Toyota, JAMAS llegara a 7 palos ese auto. Es una Utopia eso. Sabemos como es Toyota, JAMAS llegara a 7 palos ese auto. Espero tragarme mis palabras, pero lo dudo. Entiendo tu punto, toyota chile es un importador que no se caracteriza por ser BBB......
Comparación con Otros Citycars
En europa, todos los reviewers estan de acuerdo que un morning 1.0 actual es superior al aygo 1.0 en casi todo, excepto prestaciones (ya que el aygo pesa menos), en consumos, donde le saca casi 2 km/L, y en pinta. El morning es más espacioso, más silencioso, más refinado, más estable, con más maletero, similar crash test.. y en europa el morning cuesta lo mismo que el aygo con igual equipo.
Solo en un pais con autos abaratados como el nuestro un aygo puede considerarse "premium". En europa es un citycar barato, eficiente y pintoso, nada más. No hay ninguna justificacion objetiva ( fuera del pack de seguridad) para que el aygo cueste más caro que un morning intermedio 1.2 en chile. 7.5 MM es lo que vale un aygo completo en paises de medio pelo como eslovaquia o rumania y eso deberia costar aca. ( y aun asi la tiene dificil para venderse bien a ese precio)
Si no, el aygo sera un auto testimonial. ¿Por que comprar un aygo si tengo un segmento B bien equipado por un precio similar? La estrategia del citycar "premium", de precio similar o superior al del segmento B, ha fracasado para todos excepto para mini y para fiat en chile (y tampoco se han vendido taaantos 500), no creo que toyota chile siga el mismo camino de los c1, 107, panda dynamic, 108, morning Gt line, i10 1.2 de primera generacion......veremos que pasa...
Si no, el aygo sera un auto testimonial. ¿Por que comprar un aygo si tengo un segmento B bien equipado por un precio similar? Igual en el segmento B, por esas lucas, no hay muchas alternativas con equivalente equipamiento de seguridad. Son las menos, como el Mazda 2. Nica pagaría tanto por un citycar, lo único que tienen bueno es su consumo.
Nota: Los precios y especificaciones pueden variar. Se recomienda verificar la información directamente con Toyota Chile.
tags:
