Muchas veces no le prestamos a los neumáticos la atención que necesitan. Existe todo un universo de neumáticos entre las marcas y los tipos, de diferentes medidas, con diferentes usos, compuestos y dibujos, para diferentes velocidades y que soporten diversas cargas. Los más conocidos y relevantes son las medidas, los códigos de velocidad, y los índices de carga. Es especialmente importante conocerlos porque algunos de estos códigos nos indican si podemos o no podemos montar los neumáticos en nuestro coche. No es recomendable jugar con los códigos de velocidad, ni mucho menos con los índices de carga.
Cómo Leer los Códigos Alfanuméricos del Neumático
Bien visible en el flanco del neumático se encuentra un código alfanumérico. Si tomamos como ejemplo el código del neumático 215/40 ZR18 89Y, podemos desglosarlo de la siguiente manera:
- 40: Este número se conoce en ocasiones como “relación de aspecto”. Expresa, como porcentaje, la relación entre la anchura del neumático y la altura que hay entre la llanta y la superficie de rodadura.
- ZR: Significa que el neumático soporta una velocidad superior a 240 km/h. La anotación ZR agrupa los índices de velocidad V (240km/h>), W (270km/h>) e Y (300km/h>).
- 89: Esta cifra indica el índice de carga, es decir, el peso máximo que cada neumático es capaz de soportar. En el caso del ejemplo, 89 equivale a 580 kilogramos por neumático.
- Y: Indica el índice de velocidad. Este índice nos muestra cuál es la velocidad máxima que un neumático puede soportar durante 10 minutos sin ser puesto en peligro. En el ejemplo, la Y equivale a 300 km/h.
Estos dos indicadores siempre van juntos y en ese orden. Como hemos podido ver, solemos encontrarlos a la derecha de las medidas del neumático. Por una parte, el índice de carga indica con un número la carga máxima que puede soportar un neumático a una determinada presión. Por otra parte, el código de velocidad es una clave que indica la velocidad máxima a la que puede ser sometido un neumático en las condiciones que especifica el fabricante.
En el neumático de las imágenes podemos ver que aparece escrito Extra Load (XL). No es necesaria ninguna explicación al respecto, únicamente hace referencia al nombre comercial del neumático que, en este caso, sería Michelin Pilot Sport 4. El hecho de que se trate de un modelo de neumático otro nos da una idea del enfoque del vehículo.
El marcaje de invierno nos indica si el neumático es especial para su uso en condiciones de frío, agua, nieve o hielo. Se marcan de forma estándar como M+S o M&S, aunque algún fabricante añade simplemente una «E» al final.
El compuesto es el encargado de traspasar la potencia del vehículo al suelo pero también cumple la misión de aferrar el auto a la superficie en situaciones críticas, como podría ser una frenada de emergencia o simplemente una curva cerrada. Por ello, resulta central saber escoger el neumático adecuado para cada vehículo y, por ende, interpretar todos aquellos códigos que el neumático lleva en la banda.
Tamaño y Medidas del Neumático
Lo primero que hay que decir es que los neumáticos se dividen según el tamaño. La mayoría de los vehículos usan cubiertas que van entre los aros 13 -en el caso de autos pequeños- y de 20 o más en los modelos de prestaciones más deportivas.
La medida va en el siguiente formato: por ejemplo 305/30 R21 104V o 195/60 R15 88H. En ellos, el primer número antes del slash corresponde al ancho del neumático expresado en milímetros. Nuevamente, lo común es que los deportivos usen ruedas más anchas que un citycar o un SUV, y lo mismo ocurre con los todoterrenos.
Los dígitos inmediatamente a continuación del slash informan del perfil o la altura del neumático (contada desde la llanta hasta la huella) expresada en porcentaje a razón del primer número: en el primer ejemplo, la altura sería 91,5 mm (según el cálculo que 91,5 es el 30% de los 305 mm de ancho de la rueda). En el segundo caso, por tanto, la altura del neumático es de 117 mm. Es simple matemática.
Otra vez, hay que decir que los autos deportivos van más apegados al suelo para que, al mismo tiempo se aplome mejor en curvas. La desventaja es que el neumático queda más expuesto a un reventón por un bache y el vehículo se hace más duro e incómodo. Una cosa por otra.
Una pregunta recurrente entre aquellos usuarios que están pronto a renovar neumáticos, es si se puede cambiar la medida. La respuesta es sí, pero de escogerse un neumático más ancho, irremediablemente se empeora la eficiencia, pues a mayor superficie de contacto con el suelo, mayor esfuerzo deberá hacer el vehículo para moverse. Pasarse de los neumáticos originales a otros más delgados, tampoco es lo óptimo, ya que se pierde la estabilidad sobre la que se midieron los parámetros de seguridad del vehículo en su fase de desarrollo.
Respecto del diámetro total de la rueda, por regla general este jamás debe incrementarse en más de 1,5% ni reducirse más allá del 2%.
Finalmente, el R21 o R15 indican que es un neumático de estructura interna radial. El entramado de capas y fierros se encuentra orientado desde el centro de la rueda, hasta el perímetro como si se tratara de radios. El 21 y 16 son el aro, vale decir el diámetro de la circunferencia interna del neumático que abraza a la llanta.
El último número y letra de la medida -en estos casos 104V y 88H- dan cuenta del peso que puede soportar el neumático y de la velocidad máxima para la que está fabricado.
Como podrás ver, la banda también indica el sentido de la rodada del neumático y si se debe instalar hacia dentro o fuera. Asimismo se detalla la fecha de fabricación de la goma.
Importante
Está prohibido montar neumáticos con un índice de velocidad o de carga inferior al especificado por el constructor.
Los fabricantes aplican estas medidas para neumáticos en buen estado.
Números del Neumático: Qué Significa Cada Uno
Si vemos un neumático con el número 185/60R15 o 205/55R16, la forma de interpretarlo es la siguiente:
- El 185 y el 205, dependiendo del neumático, es la medida del ancho del mismo. Es decir, los dos ejemplos tienen 185 y 205 milímetros de ancho respectivamente.
- El segundo número, que es 60 y 55, indica la relación del perfil del neumático con el ancho. En el primer ejemplo, si el ancho es 185 mm, el perfil del neumático es el 60% de esos 185 mm, que serían 111 mm.
- El último número es el radio de la llanta o aro. Si es 15, entonces es aro 15 y si es 16, pues 16.
¿Cómo puedo saber la altura final de mi neumático?
Si no tienes algo con que medir el diámetro completo del neumático, lo que debes hacer es sumar los números que representa el neumático. Tomemos el primer ejemplo.
Un neumático 185/60R15 tendrá como altura:
- 111 mm x 2 = 222 mm = 22,2 cms.
- 15”2.53 cms = 37,95 cms
En total, el neumático 180/60/R15 tiene una altura de 60,15 cms montado e inflado.
Índice de Carga y Velocidad
El índice de carga, expresado con un código numérico, expresa un determinado peso.
Llantas Runflat o ZP: La Seguridad de Seguir Rodando
Llanta Runflat o run flat, llanta RFT, llanta run on flat, llanta de movilidad extendida, llanta de presión cero, ZP, EMT, SST, ROF, BSR… Es posible que ya te hayas encontrado con uno de estos términos sin saber realmente lo que significa. Desde hace varios años, la tecnología run-flat se utiliza sobre todo en los vehículos deportivos y de gama alta como solución al riesgo de accidentes provocados por una ponchadura repentina.
¿Cómo funcionan las llantas runflat?
Una llanta runflat está diseñada con costados reforzados que ayudan a soportar el peso del auto y le permiten seguir funcionando tras una pérdida de presión. Permiten que la llanta mantenga una estabilidad suficiente durante algún tiempo, lo que significa que los conductores no se quedarán en la carretera esperando asistencia y podrán llegar al taller más cercano por su cuenta.
¿Cómo reconocer las llantas runflat?
Los automovilistas deberían ser capaces de saber si tienen un juego de llantas runflat en su auto revisando la codificación de los costados de las llantas.
Comprar llantas runflat te da más comodidad y tranquilidad. En la práctica, ya no es necesario cambiar una llanta ponchada en la carretera. Sin embargo, es importante entender que no puedes pasar por alto la ponchadura y seguir manejando durante mucho tiempo. Es imprescindible una visita rápida a un taller o Distribuidor Autorizado Michelin.
¿Qué hacer en caso de pérdida de presión?
Los conductores que tienen llantas runflat pueden seguir viajando en su trayecto durante una distancia máxima de hasta 80 km más. Estas cifras pueden variar según los perfiles de las llantas y los fabricantes. En las llantas runflat el servicio de reparación técnicamente es posible hablando desde un punto de vista técnico, pero no en todos los casos. Las llantas MICHELIN runflat pueden ser reparadas una sola vez por un profesional en las mismas condiciones y siguiendo el mismo procedimiento de inspección y reparación que las llantas no ZP. Esto es así con la excepción de las que lo indican explícitamente que no se pueden reparar.
¿Se pueden montar las llantas runflat en casa?
La mayoría de los propietarios de autos deberían intentar localizar un distribuidor de llantas que pueda hacer el trabajo con la competencia y la maquinaria adecuada para este tipo de llanta. Los conductores pueden buscar fácilmente en Internet “llantas runflat cerca de mí”.
¿Qué otras soluciones antiponchaduras existen?
- Utilizar llantas con tecnología de sellado incorporada, como MICHELIN Selfseal (consulta disponibilidad en el país).
Aspectos básicos de las llantas
Siempre es importante mantener tu vehículo en buen estado para viajar seguro. Te habrás dado cuenta de que la medida de presión para neumáticos viene generalmente en PSI. El significado de PSI en presión hace referencia a las libras por pulgada cuadrada (pound per square inch, por sus siglas en inglés). Si necesitas convertir presión bar a PSI, basta con multiplicar la presión en bar por 14,5. Por ejemplo: 2 bar de presión equivaldrían a 29 PSI de presión.
Puede sonar complicado al principio, pero no lo es. Esta medida de presión normalmente se coloca en PSI, pero puede que la encuentres también en bar. Con la presión adecuada tus neumáticos se desgastarán menos, alargando su tiempo de vida y reposición. También usarás menos combustible porque los neumáticos se deslizarán más fácilmente en el asfalto.
Revisar la presión de tus neumáticos es una tarea que podrás realizar por ti mismo si dispones de un manómetro y un compresor.
En MT Motores siempre te hemos dicho que los neumáticos son uno de los elementos más importantes en términos de seguridad a la hora de conducir.
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