No se puede hablar de la historia de los todo-terreno y SUV sin mencionar al indestructible Toyota Land Cruiser. Nacido como un humilde pero hábil modelo militar (el BJ de 1951), hoy se consolida como un importante referente del off-road.
Orígenes y Primeras Generaciones
El Land Cruiser Prado deriva de los BJ y FJ, y apareció con su nombre Prado en 1990, en lo que se conoció como serie 70. Luego vino la segunda generación en 1996 (Serie 90), la tercera generación en 2002 (Serie 120) y la cuarta generación en 2009 (Serie 150). Entre mediados de 2021 y mediados de 2023, Toyota lanzó globalmente las nuevas generaciones de las tres líneas de modelos de la familia Land Cruiser. Partió con el Land Cruiser 300, seguió luego con la actualización de la Serie 70 y finalizó hace justo un año con el totalmente nuevo Prado. Esta quinta generación del Land Cruiser Prado es, literalmente, toda nueva. Reemplaza en el catálogo al denominado J150, que apareció en 2009 y se renovó en 2017, aunque más como facelift de mitad de vida.
Diseño y Estética a Través de los Años
Comenzando con lo estético, el frontal deja de lado las clásicas formas suavizadas de los Toyota más antiguos, introduciendo algunos cortes y secciones más angulosas, especialmente en el parachoques, en el diseño de los neblineros, focos principales ligeramente posicionados más arriba y capot, el que presenta una sección rebajada en su zona media, inspirando mayor robustez y mejorando la visibilidad. La parrilla deja sus barras redondeadas por unas más planas y de aspecto más elegante. En la parte posterior en cambio, se simplifica la estética de la sección que porta la patente, así como la moldura que lleva la insignia del modelo.
El nuevo Land Cruiser Prado adopta un aspecto mucho más cuadrado y robusto, que según la marca está inspirado en los primeros modelos de la gama, como el BJ y el FJ40. El frontal es alto y recto, en el que se destacan varios elementos rectangulares, como la parrilla (negra y con el logo), las ópticas y la toma de aire del paragolpe. Las líneas rectas continúan en los laterales, tanto en los mencionados guardabarros como en los espejos retrovisores y en la unión del parabrisas con el techo, y en la zaga, con un portalón sumamente plano, acompañado de ópticas verticales. Hay, eso sí, protecciones bajas en ambos extremos, pisaderas laterales y barras de techo, todas ellos en color metalizado.
“La leyenda continúa”, con este slogan se presentó la quinta generación de uno de los modelos más icónicos de Toyota. Nos referimos al Land Cruiser Prado, el cual llega a Chile completamente renovado.
Equipamiento y Tecnología
En cuanto a equipamiento, todas las versiones contemplan focos delanteros y neblineros con tecnología LED, barras en el techo, pisaderas iluminadas, climatizador trizona con asientos calefaccionados para la primera y segunda corrida de asientos, tapicería de cuero, ajuste eléctrico del volante, botón de encendido, 7 Airbags, anclajes ISOFIX, sensores de estacionamiento y cámara en 360 grados con guías que ayudan a enfrentar distintos terrenos y cámara giratoria para cuando el auto enfrenta pendientes. El equipamiento en confort y tecnología por su parte incluye asientos de cuero perforados, dos pantallas de 12,3’’, una TFT para el tablero de instrumentos y otra para el sistema de entretención compatible de manera inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Por último, también para destacar una cámara instalada en la parte baja de la máscara frontal ayuda a ir mirando el camino en zonas donde la visibilidad es menor, para evitar golpes con rocas.
Capacidades Off-Road y Mecánica
En lo mecánico, el sistema de tracción utiliza frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, EBD y BA, control dinámico de estabilidad (VSC), control de asistencia en pendiente (HAC) y descenso (DAC), así como un sistema de control de tracción inteligente (A-TRAC) que es la base del sistema selector multi-terreno, que acondiciona todos los sistemas previamente mencionados, más la gestión del acelerador y motor, según las condiciones del terreno: Roca, Barro/Arena, Roca Suelta, Baches y Tierra/Rocas (caminos accidentados). Aparte, se puede bloquear electrónicamente el diferencial central y el trasero (LSD tipo Torsen) y programar la caja de cambio para que pueda partir en segunda (ideal para maniobras más controladas con la reductora aplicada).
El sistema Multi-Terrain o modos de terreno seleccionables funciona ahora tanto en 4WD High como en 4WD Low, ofrececiendo configuraciones ajustables para ayudar a controlar el giro de las ruedas en una variedad de terrenos, como barro, roca, tierra y arena.
Con un diseño “retro-moderno”, el Land Cruiser Prado se planta sobre la plataforma modular TNGA-F, que consiste en un esquema de travesaños y largueros que respeta la esencia histórica del 4×4 nipón. Así, según la firma, el chasis es un 50% más rígido que el que reemplaza, lo que ayuda a que el conjunto aumente su rigidez en un 30%, mejorando así su maniobrabilidad off-road.
Sus medidas off-road muestran un despeje al piso de 215 mm, capacidad de vadeo de 700 mm, 1.500 kilos de capacidad de arrastre y ángulos de ataque, ventral y salida de 32°, 25° y 22°, respectivamente.
Motorización
Pero la gran novedad de esta nueva generación de Land Cruiser Prado que llega desde Japón es que sale el motor atmosférico bencinero de 4.0 litros para dejar su lugar al conocido 2.8 litros turbodiésel de la Hilux. Bajo el capó estrena un motor de cuatro cilindros turbodiésel de 2.8 litros (el mismo que equipa la Hilux) de la familia IGD, y que reemplaza al V6 4.0 gasolinero anterior. Como parte de su nueva estrategia multivías, Toyota ya anunció la llegada de un Land Cruiser híbrido, aunque no antes de 2026.
Mecánicamente, estrena un motor de cuatro cilindros turbodiésel de 2.8 litros, el mismo que equipa la Hilux y que reemplaza al V6 4.0 litros. Eroga 201 Hp y 500 Nm de par, entre 1.600 y 2.800 rpm, esto es 69 Hp menos que antes, pero 130 Nm más. La marca homologa rendimientos de 9,7 km/litro en ciudad y 12,7 km/l en carretera, con un mixto de 11,4 km/l.
La transmisión también es nueva, automática de 8 velocidades que reemplaza a la anterior AT6.
La tracción es 4×4 a tiempo completo (relación 40:60 adelante / atrás), con caja reductora y que funciona pareada a un selector de terreno, para moverse en High o Low entre los modos Auto, Dirt, Sand, Mud, Snow o Rock (este último solo accionable en baja).
El nuevo Land Cruiser se ofrecerá en variantes bencineras o diésel (según mercado), con un nuevo propulsor V6 biturbo, de 3.5 litros de desplazamiento para las versiones a gasolina (que entrega 409 Hp y 650 Nm de par) o bien de 3.3 litros para las diésel, que eroga 309 Hp y 700 Nm de par. Toyota dice que el rendimiento y performance de estos bloques superan a los vistos en un V8 convencional.
Dimensiones
Respecto de sus dimensiones, crece en el largo, ancho y la distancia entre ejes, pero disminuye en altura respecto de su antecesor. Mide ahora 4.950 mm de largo (+110 mm), 1.970 mm de ancho (+85 mm), 1.870 mm de alto (-10 mm) y tiene de distancia entre ejes 2.850 mm (+60 mm).
El Legado del Land Cruiser Prado
Dentro de una marca con tantos nombres icónicos como Toyota, hay dos que destacan por encima de los demás: Corolla y Land Cruiser, el modelo más vendido de la historia y el modelo de producción más antiguo de la marca. En 73 años de vida se han producido diversas series, muchas de ellas en paralelo: FJ40 (1960), FJ55 (1968), FJ60 (1980), FJ70 (1985) y FJ80 (1989), lo que hace que su historia parezca algo confusa.
Desde entonces existe el Land Cruiser como tal, un SUV enorme, muy equipado y de imponentes características off-road, que esencialmente compran los acaudalados jeques árabes. Y está el Land Cruiser Prado, un modelo más compacto, algo más accesible pero tanto o más capaz que su hermano mayor. Es un chasis de largueros y se destaca por presentar mejoras en la distribución de su peso, rigidez y suspensión, entre otros atributos.
El Regreso del Land Cruiser a EE.UU.
En 2021 Toyota decidió eliminar de su catálogo para el mercado estadounidense el popular todoterreno Land Cruiser, pero ahora el fabricante japonés ha dado una grata sorpresa a sus clientes en América del Norte al anunciar el regreso de “la leyenda”.
Lo lógico, indica una nota de Autobild.es, es que a ese mercado llegue la Serie 300 que se presentó precisamente el año que el modelo salió del mercado estadounidense, pero todo apunta a que será finalmente el Land Cruiser Prado el elegido. Esta es una versión más pequeña que se vende en distintos mercados, incluído América Latina, y que ya se conoce en Estados Unidos pero como el Lexus GX, modelo que fue estrenado recientemente.
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