¿Los BMW Tienen Rueda de Repuesto? Consideraciones al Quitar Runflat en BMW

La tecnología Run-flat (neumáticos que pueden circular sin aire) está en auge nuevamente. Aunque hace algunos años atrás los run-flat parecían ser cosa del pasado, ahora su cuota en el mercado está aumentando de nuevo, significativamente.

¿Qué son los neumáticos run-flat?

Los neumáticos run-flat pueden circular sobre la carretera aun cuando la presión de aire dentro del neumático disminuye, al menos durante una cierta distancia y a baja velocidad. Debido a los flancos considerablemente reforzados de los neumáticos run-flat, estos pueden soportar el peso del vehículo sin aire. Los hombros especialmente diseñados evitan que el neumático se salga de la llanta. El principio run-flat se basa entonces en los flancos reforzados autoportantes de estos neumáticos. Esto evita que el flanco del neumático sea pellizcado entre la carretera y la llanta y que el neumático se deslice fuera del aro de la llanta.

Cada neumático tiene un código en el flanco que indica las medidas, el fabricante, el modelo, el DOT y otros detalles. Los neumáticos run-flat tienen además otro marcaje especial. Sin embargo, éste puede variar según el fabricante. El código puede ser, por ejemplo, ROF, RFT, EMT, RCS, SSR, ZP por “cero presión” en inglés, o DSST. O simplemente “RUNFLAT”.

Ventajas y desventajas de los neumáticos run-flat

La mayor ventaja es claramente la seguridad. Aún con una caída repentina de la presión o con una pérdida de presión progresiva, es seguro continuar el viaje en auto, porque puedes controlar el vehículo. Por el contrario, una pérdida repentina de presión, el clásico pinchazo en un neumático convencional, puede ser fatal y abruma a la mayoría de los conductores, especialmente en una autopista a alta velocidad.

Con los neumáticos run-flat es diferente, porque se garantiza la continuidad del viaje con el neumático dañado. De otra manera se necesitaría cambiar el neumático en un lugar peligroso, como el arcén de la autopista, un camino rural o un túnel largo. Otra ventaja importante es el confort. En caso de daños, no tienes que hacer el cambio de la rueda tú mismo o esperar el auxilio mecánico, porque en la mayoría de los casos podrás llegar hasta un distribuidor, gracias a la amplia gama de neumáticos run-flat.

Cuando tienes neumáticos run-flat, ya no necesitas llevar ruedas de repuesto, lo que aumenta el espacio disponible en el compartimiento en hasta 80 litros. Otra ventaja es que también se elimina el peso de la rueda de repuesto, ahorrando combustible y energía. Se pueden ver en el precio ya que los neumáticos run-flat son más caros que los convencionales. Además, el peso de un neumático run-flat es ligeramente superior, debido a su diseño. Más peso siempre significa más gasto de energía, que se traduce en un pequeño aumento en el consumo de combustible.

Distancia y velocidad al usar neumáticos run-flat dañados

La distancia y la velocidad son limitadas, por supuesto, porque en caso de daño el neumático se despresuriza. Los fabricantes más conocidos especifican una velocidad de hasta 80 km/h, así como una distancia de alrededor de 80 km cuando están dañados. No se recomienda circular a velocidades o distancias mayores.

Marcas que ofrecen tecnología run-flat

Actualmente hay una amplia gama de marcas en diferentes rangos de precio. Algunos de estas marcas incluyen Bridgestone, Michelin, Continental, Goodyear, Dunlop, Pirelli, así como Falcons, Nokian, Kumho, Hankook, Nexen, Yokohama, entre otros.

Consideraciones al cambiar neumáticos run-flat por convencionales

BMW promueve la tecnología run-flat debido a sus ventajas para la comodidad y seguridad del conductor. Señalan que cuando los run-flats se instalan como equipo original, el frenado y la suspensión de los vehículos se configuran en consecuencia, por lo que cambiar a neumáticos convencionales puede afectar las características de manejo del automóvil.

La única ventaja que le veo sacando los runflat es que tu bimmer se sentirá menos tosco en la ruta, son mas pesados, tienen mas cobertura por ende se siente a ratos que suena mucho el neumatico, lo bueno es que si pinchas la rueda no baja mas alla de 12 psi ( pinche la delantera) cuando fui a arreglarla me cobraron una luca adicional porque era un poco mas webeo sacarla.

Además, para colocar neumáticos run-flat el vehículo debe contar con un monitor de presión para los neumáticos. Es muy importante que el conductor se entere cuando el neumático pierde presión. Por lo tanto, el control de la presión es fundamental.

Aunque BMW es considerado un pionero en esta tecnología, el uso de este sistema no es obligatorio. Sin embargo, hay que tener en cuenta que estos vehículos generalmente no tienen rueda de repuesto o kit de reparación a bordo. Entonces, si un vehículo fue diseñado por el fabricante para usar neumáticos run-flat y tú cambias los run-flat por neumáticos convencionales, debes saber que tal vez ya no puedas circular en caso de daño en los neumáticos.

Alternativas y experiencias de usuarios

Algunos usuarios han notado diferencias significativas al cambiar de marcas de neumáticos. Por ejemplo:

• Los Continental pueden sentirse duros, mientras que los Goodyear ofrecen una conducción más suave.
• Los Dunlop Sport Max TT también han sido mencionados como una alternativa más blanda que los Continental.

Es crucial considerar la situación individual, especialmente para aquellos que viven en ciudades pequeñas con falta de repuestos y servicios especializados. La posibilidad de quedarse varado en un camino angosto puede ser una preocupación importante.

Para prevenir dificultades en emergencias, se puede conseguir una "rueda de emergencia" en aro y apernadura correspondiente, más que nada para circular con confianza y además no quitar tanto espacio en el maletero.

Consideraciones legales sobre la rueda de repuesto

La Ley de Tránsito menciona en su artículo 75 que, para poder circular por las vías del país, los vehículos motorizados deben estar provistos de los siguientes elementos:

• Vidrios de seguridad.
• Limpiaparabrisas.
• Espejo interior regulable.
• Velocímetro.
• Parachoques delantero y trasero.
• Extintor de incendio.
• Dispositivos para casos de emergencia.
• Rueda de repuesto en buen estado y los elementos necesarios para su reemplazo.
• Botiquín de primeros auxilios y dos cuñas de seguridad, en los vehículos de carga, de transporte público y de transporte de escolares.
• Cinturones de seguridad.

Como ves, la rueda de repuesto en buen estado es uno de los elementos que deben tener los vehículos para circular de manera legal.

Sí, la rueda de repuesto en un auto es obligatoria. Sin embargo, existen dos excepciones. La primera es la establecida en el artículo 14 del Decreto 22. Aquí, se indica que la rueda de repuesto obligatoria indicada en la Ley de Tránsito no es exigible para los vehículos que, de fábrica, cuenten con un sistema alternativo al cambio de ruedas.

Este sistema alternativo debe ser acreditado ante el Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV) del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y formará parte del proceso de homologación del vehículo. De ser así, el auto debe llevar, en un lugar visible, la frase “Este vehículo no cuenta con rueda de repuesto por poseer como sistema alternativo…”.

¿Cómo debe ser el neumático de repuesto?

El neumático de repuesto, al tratarse de una rueda que está pensada para reemplazar a una del vehículo, debe cumplir con las mismas características que todo neumático. Con ello, el artículo 69 de la Ley de Tránsito indica que los neumáticos de un vehículo deben estar en buen estado.

Esto significa:

• No tener bandas de rodadura desgastada.
• No haber perdido sus condiciones de adherencia al pavimento.
• No tener reparaciones que afecten la seguridad.

Es importante destacar que, además de tratarse de una infracción de tránsito, si conduces con un neumático en mal estado y tienes un accidente, esto es una causal de presunción de responsabilidad del conductor.

¿Cómo usar la rueda de repuesto?

Sin embargo, esta rueda está diseñada para ser utilizada solo en casos de emergencia, es decir, para uso provisional, por lo que una vez la cambias, debes volver lo antes posible a instalar un neumático recomendado por el fabricante.

Por ejemplo, el Manual del Vehículo del Nissan Versa, indica que “la llanta de refacción se debe usar solo en emergencias. Debe ser reemplazada rápidamente por la llanta estándar para evitar posibles daños en la llanta o en el diferencial”.

Además, entrega las siguientes advertencias para el uso de la rueda de repuesto:

• Maneja con cuidado mientras esté instalada la llanta de refacción.
• Al manejar, evita los giros forzados y frenar bruscamente.
• Revisa periódicamente la presión de inflado de la llanta de refacción.
• No conduzcas a velocidades que sean superiores a los 80 km/h con la llanta de repuesto.
• El dibujo de la banda de rodamiento de la llanta de refacción se desgasta más rápido que el de la llanta estándar.
• Reemplaza la llanta de refacción tan pronto como aparezcan los indicadores de desgaste de la banda de rodamiento.
• No uses la llanta de refacción en otros vehículos.
• No uses más de una llanta de refacción a la vez.
• No arrastres un remolque cuando esté instalada la llanta de refacción.
• No uses cadenas para llantas en una llanta de refacción.

Neumáticos inflables

El neumático Space Master es fabricado por la empresa holandesa Vredestein, hoy propiedad del fabricante indio de neumáticos, Apollo. Lógicamente estos neumáticos tienen una capacidad y resistencia mucho menor que la de un neumático original, así que se aplican las mismas reglas que con una "galleta": úsese temporalmente y a no mucha velocidad (no más de 80 km/h ojalá).

Esta rueda Space Master se equipa a medida del fabricante, cosa que no se genere el efecto de "cojeo" de las galletas. Es la única solución para aquellos fabricantes de alta gama con neumáticos anchos, deportivos y enormes ruedas, así que tampoco es "tanto" el espacio que guarda. Hoy se equipa de serie en algunos modelos del Grupo Volkswagen, así como Mercedes-Benz o Maserati.

El neumático viene plegado en la zona del perfil, así que las paredes son mucho más blandas que en las de otros neumáticos. El dibujo que tiene también es distinto al de un neumático completo. Lo bueno es que después de su uso, la desinflas y la vuelves a guardar, para una futura reutilización.

Tabla comparativa de neumáticos

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