La preferencia de los chilenos por adquirir vehículos usados o de segunda mano ha sido una tendencia notable para acceder a opciones de calidad, estabilidad y seguridad a precios más accesibles, según el informe de Chileautos.
Contamos con un amplio catálogo con presencia en más de 21 ciudades del país. Todos nuestros modelos cuentan con garantía para asegurar calidad y la mejor experiencia a nuestros clientes.
Factores a Considerar al Elegir un Auto Usado
Facilitamos la compra de tu auto con una amplia variedad de opciones de financiamiento adaptadas a tus necesidades. Nuestro equipo te ayudará en cada paso del proceso. Así, podrás obtener la mejor opción de financiamiento.
Haz tu compra más fácil dejando tu auto en parte de pago. Con este servicio, no solo reduces el monto a financiar, sino que también evitas los riesgos de vender por tu cuenta, como fraudes o negociaciones complicadas.
Sabemos que tu tranquilidad es lo más importante al momento de conducir. Por eso, en Gildemeister Seguros te ofrecemos una amplia variedad de coberturas diseñadas para protegerte a ti, a tu familia y a tu vehículo.
Los Autos Usados Más Recomendados por Autofact
Este listado podría ser eterno y cubrir varios modelos por segmento, pero para no alargarnos más de la cuenta te recomendamos marcas y modelos específicos, que según sus segmentos cumplen o superan expectativas de calidad, repuestos, mantenciones y reventa.
-
Toyota Yaris
Este modelo de Toyota lleva cerca de 20 años rodando por las calles de Chile. Se ha estrenado y reestrenado en varias versiones, motores y carrocerías.
Normalmente, encontramos el Toyota Yaris sedán, el Toyota Yaris Sport, ambos con motorizaciones 1.6 litros o 1.5, dependiendo del año. Sin embargo, más recientemente Toyota estrenó el súper deportivo Yaris GR, con espíritu y performance de competición.
El Yaris más común rinde casi 14 km/l en ciudad, tiene doble airbag, frenos ABS y cámara de retroceso, entre muchísimas otras prestaciones. La calidad, prestigio y durabilidad del Yaris es innegable. Es raro escuchar a alguien quejándose de un Toyota.
En Chile encuentras, por ejemplo, un Toyota Yaris sedán 1.5 E de 2024 en torno a los $12.990.000.
-
Nissan Versa
Nissan lleva años haciendo buenos y funcionales vehículos en todos los segmentos y carrocerías. El Versa ha estado entre los vehículos más vendidos en los últimos años, acompañado del Sentra que fue galardonado con el premio al auto del año.
En Chile hay 5 versiones del Versa, tres de ellas con caja automática. Se ofrece con un motor de 1.6 litros y 118 HP.
Como todo vehículo de calidad, cumple con la norma, ofreciendo ABS, doble airbag y control de estabilidad, especialmente en las versiones más actuales. A la vez, cuenta con asistente de salida en pendiente y un modo de manejo Sport que mejora el desempeño del sedán Nissan.
En Chile puedes encontrar un Nissan Versa del 2021 por cerca de $13.000.000.
-
Chevrolet Onix
Otro revolucionario de esta época. Cuando Chevrolet comenzó a quedar viudo del Corsa empezó a estrenar varios modelos de autos que fueron pasando por las vitrinas de concesionarias y luego por hogares chilenos.
Es así como pasó el Chevrolet Sonic, el Spark, el Aveo, el Sail y ahora el Onix; estos dos últimos aún los encuentras en 0 kilómetros.
El Onix se ha ido customizando, hasta hoy ofrecer un motor turbo de 3 cilindros y 1.0 litros. De esta forma, las dos carrocerías disponibles, sedán y hatchback, alcanzan los 116 caballos y consume más de 20 km/l en carretera y casi 12 en ciudad. Es un poco más gastador por el turbo.
De este Onix encuentras seminuevos y nuevos. Por el lado de los usados, aparecen motorizaciones ACTIV 1.4 litros desde el año 2020 hacia atrás. El Onix 1.4 litros consume casi 15 km/l de forma mixta.
¿Cuál es el precio del Chevrolet Onix 1.4 usado? Encuentramos uno del año 2022 por cerca de $10.590.000.
-
Hyundai Elantra
Hyundai ha evolucionado mucho. Desde ya hace un tiempo largo que subieron varios peldaños de performance y calidad, ofreciendo modelos sedán imponentes y ágiles hatchback.
El Hyundai Elantra y el Hyundai Accent son dos de sus baluartes.
-
Volkswagen Gol
Golazo. Este es un clásico de Volkswagen de origen 100% brasilero. Desde los años 80 se presenta como un hatchback deportivo, juvenil y funcional. Antiguamente, de hecho, era más potente, con motorizaciones AP de 1.8 litros.
Con el pasar de los años, el Volkswagen Gol cumple ciertos estándares e intenta mantener una línea. Si miras las versiones 2013 y la 2020 no hay demasiadas diferencias, por lo que la búsqueda de repuestos puede ser más amigable, al igual que su reventa.
Siempre tuvo caja mecánica con 5 velocidades, aunque las generaciones actuales incluyen una versión automática. El Volkswagen Gol tiene cerca de 100 HP de potencia en un motor 1.6 litros. Su rendimiento de combustible se acerca a los 13 km/l de forma mixta.
Actualmente, un Volkswagen Gol del año 2022 supera los $8.000.000
-
Mitsubishi L200
A la hora de elegir una L200, revísala bien e intenta comprobar que su uso no haya sido demasiado abusivo. Por resistente que sean estas máquinas, si se cargó demás, sin precauciones ni mantenciones, podría presentar algún problema.
Con el Informe Autofact, entre muchas cosas, conocerás a sus dueños anteriores, donde podrás determinar si fue usada de forma comercial o particular.
No por nada, la Mitsubishi L-200 fue el tercer vehículo más vendido de Chile en 2021. Conjuga potencia, coraje, andar, confort, trabajo, uso diario y fines de semana. Esta potente camioneta fue de las primeras fieras sport de la Mitsubishi.
Aunque ha tenido motorizaciones 2.8 y 3.0 diésel, hoy ofrece un 2.4 turbo diésel con 152 HP y otra automática con casi 180 caballos.
El precio de una Mitsubishi L-200 del año 2017, motor turbo diésel, bordea los $12.800.000
-
Suzuki Swift
De los citycar, el Swift es sin duda un modelo a destacar.
-
Kia Sportage
Había que poner un SUV en nuestro listado y, de los que hay en el mercado, uno de los que sigue vigente es el Kia Sportage, que con cerca de 20 años reinventándose ha sabido mantenerse y ha ido perfeccionando su oferta.
Desde sus orígenes que tiene 2.0 litros de motor, ya sea bencinero o diésel. Entre las versiones actuales, puedes elegir entre cajas automáticas con 6 u 8 velocidades, o bien manual con 6.
Mejores Autos Antiguos: Mi Clásico, Mi Bólido, Mi Cacharrín
Aún quedan románticos que gustan de pocas asistencias, direcciones duras y suavidad cuestionable. ¿Te gustaría tener un vehículo más antiguo?
En Chile, puedes encontrar estos y otros modelos en una gran diversidad de estados de conservación, documentación y precios. De ahí que se explica la diferencia de precios que te mostraremos. Con nuestra herramienta Autofact sobre el Valor comercial de vehículos, buscamos el rango de valores publicados en Chile respecto de un modelo específico, en un año en particular.
Cuando se habla de autos antiguos no pesa mucho el año, sino más bien el estado en el que se encuentre, si está con mejoras o restaurado. Respecto de los documentos, podría no ser transferible o el dueño estar inubicable o fallecido. Por tal razón, toma mucha más importancia revisar el Informe Autofact de un auto antiguo antes de decidirte a comprarlo.
No olvides ponerte al tanto de todos los procedimientos y trámites que debes hacer antes de comprar un bólido así, además de hacer todas las revisiones mecánicas pertinentes.
Modelos de Autos Antiguos Destacados
-
Nissan V16
Seguramente es uno de los autos más comunes del listado, quizás por su fuerte tradición que lo llevó a ser taxi en todas las ciudades de Chile. A la vez, si no fue taxi, algunas personas de mal gusto no le hicieron los mejores tunneos al Nissan V-16, donde se apreciaron varios ejemplares del clásico sedán de Nissan, con colores muy llamativos, pero muy mal pintados o con alerones desproporcionados.
Pese a todo eso, quien entiende un poco de mecánica sabe que el motor 1.6 litros del Nissan V16 tenía bastante que entregar. Sus primeras generaciones tenían 8 válvulas y luego fueron 16; este último con 110 caballos; mientras que el otro con 95 HP.
Su éxito fue tal, principalmente destinado a ser taxi, que su diseño, motorización y prestaciones se mantuvieron bastante estables por cerca de 20 años y solo las normas de emisiones y seguridad lo sacarían del mercado chileno en 2010.
Un Nissan V16 del año 95 puede costar entre $1.000.000 y $2.415.000.
-
Toyota Tercel
Otro sedán que era muy común ver por las calles en Chile y que todavía existe, es el Toyota Tercel. Aunque su producción comenzó a fines de los años 70, fue el modelo de los 90, el que se mantiene con bastante popularidad hasta el día de hoy.
Tiene el respaldo y calidad de un Toyota, que se destinó bastante para el uso diario, también llegando a ser taxi, pero en menor medida que el Nissan V16. Solo el Toyota Yaris lo sacaría del mercado llegado el siglo XXI.
En Chile se presentó desde la cuarta generación del modelo, a fines del 90, el cual tenía un motor 1.3 litros, carburado, con poco menos de 80 caballos y caja mecánica con cuatro marchas. Recién en 1992, la llegada del Tercel con motor 1.5 litros, inyectado, caja con quinta y más de 100 caballos, lo catapultó al prestigio actual.
Un Toyota Tercel del año 1997, puede costar entre $1.447.000 y $2.965.000.
-
Nissan D21
La Nissan D21 fue una camioneta insigne de los años 90. La versión 4x2 le competía a la Chevrolet LUV, mientras que la 4x4, le intentó hacer pelea a la Toyota Hilux y a la Mitsubishi L200.
La Nissan D21 nació en 1987 y en algunos países se llamó Navara desde un principio. En el mercado chileno, evolucionó a Terrano II Pick Up, Frontier, hasta llegar a la actual Nissan Navara.
En la época que consideramos clásica a este modelo de Nissan, es en los 90, pues su producción terminó hacia fines de la década. Se lució con dos motores de 2.4 litros, siendo la más potente, la D21 con motor KA24E, que tenía 134 HP.
En algunos países, hubo una D21 con motor V6 de 3.0 litros y 153 caballos, pero no llegaron nuevas cero kilómetro. Eventualmente, podrías encontrar alguna en zona franca, debe ser un maquinón. La Nissan D21 de 1994, cuesta entre $2.600.000 y $5.500.000.
-
Chevrolet LUV
Lo decíamos, una de las competencias de la Nissan D21 era ella: la Chevrolet LUV, quizás una de las camionetas más ampliamente usadas en Chile durante los 80 y 90 y en menor medida, entrado el siglo XXI.
Se pudo ver a la Chevrolet LUV haciendo de todo, desde fletes a ambulancias rurales; para fines de semana o para cargar frutas y verduras.
-
Chevrolet Trooper
Saliendo de los años 80, los SUV de gran tamaño y potencia, como el Toyota Land Cruiser, la Chevrolet Blazer o el Jeep Cherokee, dieron paso a la proliferación de algunos SUV que se situaban entre los primeros Suzuki Samurai y Vitara y los pesos pesados como la Toyota 4Runner, el propio Cherokee o la Blazer del motor Vortec V6.
Uno de estos SUV, fue el Chevrolet Trooper, primo del Isuzu, amigo y hermano de la Chevrolet LUV. Pese a tener versiones con hasta siete plazas, no fue hasta mediados de los 90 que recién se puso V6. Antes de eso, encontrábamos motorizaciones diésel y el mismo motor de la LUV de 2.3 litros y 110 caballos. Hay que remarcar, que por mucho que sea Chevrolet; tanto el Trooper como la LUV, tienen en su mayoría motores diseñados por los japoneses de Isuzu, el Chevrolet japonés.
La versión longbody, esa que tenía espacio hasta para siete personas, llegó a ostentar un motor de 2.6 litros. Luego, al igual que la LUV, el Trooper llegó a la motorización V6 hasta desaparecer entre los años 2002 y 2003.
Un Chevrolet Trooper de 1992, lo puedes encontrar entre $2.778.000 y $5.899.000.
-
Chevrolet Corsa
El Chevrolet Corsa alcanzó su boom cuando se instaló el hatchback como el primer auto de jóvenes universitarios, trabajadores y familias que inician sus andanzas en un vehículo de uso diario. Nos referimos a mediados de la década de los 90 y comienzos del 2000.
Si bien había versiones sedán, que fue taxi y auto familiar de uso diario también, el pequeño hatchback conquistó varios corazones. Hubo Corsa con motor de 1.0 litros y 50 caballos y el más colosal de 1.6 litros con casi 100 HP; una fiera, pues era chico, poderoso y empeñoso.
El motor 1.0 litros era eficiente, económico y tranquilo. Demoraba casi 20 segundos en alcanzar los 100 km/h, pero bordeaba los 20 km/l de consumo, mucho para inicio de los 90.
Luego vino un motor 1.3 litros, otro 1.4 y el ya mencionado 1.6 litros; el cual comenzó con cerca de 80 caballos para rozar los 100 más adelante.
-
Suzuki Maruti
El pequeño japonés. Si algo sabe hacer bien Suzuki, son vehículos compactos de buen rendimiento y funcionales. El Suzuki Maruti es un ejemplo, pero también lo son el Samurai, el Vitara, el Alto, el Celerio y el Swift.
El pequeño Suzuki Maruti tenía un motor de 800cc y se fabricó por más de treinta años. Se mantuvo durante toda su vida con esa cilindrada, la que comenzó con cerca de 40 caballos y terminó con casi 50 HP en su versión de cuatro válvulas por cilindro.
El rendimiento del pequeño citycar oriental llegó a consumir más de 20 km/l y se presentó con caja de cambios de cuatro y cinco velocidades. A algunos mercados llegaron con transmisión automática de tres marchas y se las arreglaba para rozar los 150 km/h.
Aún se ven varios por las calles, puesto que se fabricó entre 1983 y 2014; teniendo evoluciones menores a nivel mecánico y siendo reemplazado por el apogeo del Suzuki Alto y en cierta medida por el Celerio y el Swift.
Un Suzuki Maruti de 1995, está entre $611.100 y $905.300.
-
Suzuki Baleno
Otra muestra de tradición, funcionalidad y calidad es el Suzuki Baleno, modelo surgido en los 90 y que tuvo que llevar el peso de ser EL sedán de Suzuki. De hecho, aún se fabrica, aunque no tiene nada que ver, salvo el nombre, con el clásico de los 90.
Su desempeño es tal que su motor es utilizado en el rubro de los 4x4 para mejorar la performance del Suzuki Samurai y, a la vez, tiene el mismo motor del Suzuki Vitara. Se pudo ver por las calles versiones sedán y también stationwagon, hoy los crossover.
Tenía un motor de 1.6 litros con cerca de 95 caballos. Su consumo de bencina promedio es cercano a los 14 km/l.
El Suzuki Baleno del año 1996, está disponible en Chile entre $1.005.000 y $2.049.000.
-
Suzuki Samurai
Para quienes les gusta el 4x4 y la aventura, el Samurai es uno de los vehículos ideales. Nacido a comienzos de los 80 y hasta inicios de la década del 2000 se fabricó este pequeño, funcional y atrevido SUV compacto; quizás uno de los precursores del segmento.
Comenzó como el SJ408, que tenía un motor 800cc y una caja de doble tracción tan reducida, que algunos la siguieron utilizando en las siguientes versiones del Samurai. Ya hacia fines de los 80, se consolidaba el SJ410 y también estaba el SJ413; con motor de 1.0 litros y 1.3, respectivamente. El SJ413 pasó a ser Samurai a mediados de los 90, para transformarse en el Samurai II culminando el siglo XX. Solo este último tenía inyección electrónica, el resto eran carburados.
Su versión más atrevida rozó los 70 HP y siempre destacó por ser casi imparable en el offroad, pese a ser tan pequeño de motor y estructura. No es rápido en el asfalto, pero en las dunas y el barro se hace respetar.
Quienes gustan del 4x4 y encuentran uno “jamás jeepeado”, con evidente trato citadino, respecto del chasis, suspensión, amortiguación y carrocería, están frente a un lobo vestido de oveja y de oro. Los más entendidos sostienen que poniendo neumáticos de 30 o 31 pulgadas y una mejor amortiguación es suficiente para que ande por donde sea.
A comienzos del 2000 surgió el Suzuki Jimny, que sigue imitando al Samurai, pero con mucho más prestancia, elegancia y tecnología que el viejo Samurai. De hecho, la última versión parece un mini Jeep Rubicon.
El Suzuki Samurai de 1994, el último Samurai I, cuesta entre $3.025.000 y $4.087.000.
-
Suzuki Vitara
Siempre hubo amantes de la aventura, que les era difícil dejar la comodidad del vehículo de calle. Por tal razón, apareció el Vitara.
El cual en dimensiones es similar al Samurai, solo que pocos centímetros más amplio y largo, además de tener un sistema de suspensión y dirección más amigable.
El Suzuki Vitara comenzó su producción a fines de los 80 y si bien hubo algunas versiones 1.3 litros, el motor 1.6, igual al del Baleno, fue el que le dio el éxito que tiene hasta hoy. A diferencia del Samurai, el Vitara se sigue vendiendo, con características notoriamente menos juveniles que el SUV cuadradito de antaño.
A fines de los años 90 el Vitara comenzó a crecer, pues unos motores 1.8 y 2.0 comenzaron a rugir en estructuras de carrocería y chasis idénticas a las versiones anteriores, dándole aún más deportividad en todo sentido. Ese fue el famoso Vitara Rugby. Después se pasó al Grand Vitara y el Nómade que llegó a tener motor de seis cilindros y un espacio mayor, precisamente cuando crecía la familia de aquellos jóvenes que lo quisieron en los 90.
Un Vitara de 1998, está disponible entre $3.500.000 y $5.425.000.
-
Fiat Uno
Una de las insignias de Fiat es el Fiat Uno, el hatchback más exitoso de la marca italiana. En los años 70 y 80, era el Fiat 147, uno de los hatchbacks más cotizados en el mercado chileno; un juvenil de la época.
Fue sobre la estructura del mítico Fiat Panda que se montó el Fiat Uno, que corrió por años en paralelo al Fiat Punto y al Fiat Palio. Sus motores más influyentes, fueron un eficiente 1.0 litros con más de 50 caballos, pero también hubo 1.3, 1.4, 1.5 y 1.6 litros.
En 1997, el Fiat Uno presentó un motor 1.4 litros con inyección electrónica y en 2004 adoptó el reputado motor Fire de Fiat, el cual tiene cerca de 70 caballos.
Tan clásico fue el Fiat Uno, que su segunda generación llegó recién en 2010, poco antes de desaparecer. Se fabricó en Brasil, en su versión más parecido a lo clásico hasta el año 2014, hasta donde la legislación aguantó. Volvió en 2018, completamente renovado de estética y performance.
-
Volkswagen Escarabajo
La paradoja de Hitler. Sin afanes de discutir de política, no es un secreto para nadie que Hitler genera más odio que satisfacción en la gran mayoría de las personas, pero hay que reconocerle una cosa: la creación del Volkswagen Escarabajo.
Comenzaban los años 40 y el general alemán quería un bólido que fuera capaz de transportar a las familias de clase media y trabajadora; un vehículo que fuera fiel, duradero, de fácil mantención y barato. Así es como nació, primero, la Volkswagen, que es un concepto alemán que se traduce así como “Elautodelagente”. Luego surge el Escarabajo...
Ferdinand Porsche, por orden de Hitler, desarrolló un auto que pudiese transportar a las familias por ciudades y carreteras a 100 km/h. El auto se fabricó en Alemania hasta los 70, mientras que en paralelo algunos años antes, Brasil y México también habían comenzado a fabricar Fuscas y Vochos.
En Brasil y México, la producción cesó en 2003 dando paso al oportunista Beetle, que se colgó del prestigio del modelo para consolidarse, de un cierto modo, en el mercado mundial. Hubo VW Escarabajos con motores 1.1, 1.2, 1.3, 1.5 y 1.6 litros. Todos ellos de grandes prestaciones, siendo el 1.6, el más apetecido por meras cuestiones de potencia.
-
Volkswagen Kombi
Kombi, Combi, Kleinbus o Westfalia, versiones hay varias del icónico furgón de la marca alemana, que sigue siendo muy, pero muy apetecido, más aún en la actualidad con la sed de quemar kilómetros por diferentes rutas a nivel mundial.
De la mano del propio Hitler, este modelo, y también el Escarabajo, generan sonrisas en quien ve pasar uno de estos vehículos, donde casi nadie sabe que fue Hitler su creador.
Separando las distintas versiones de la Kombi, históricamente nos encontramos con con cuatro etapas de la icónica van. Está la Kombi T1 Kleinbus, esa que tiene dos ventanas en el parabrisas, que en muchos casos se abren hacia el frente. Luego viene la más masiva de todas que es la Kombi T2, que en sus versiones Panel y Pasajeros, se acostumbra ver convertida en verdaderas casas sobre ruedas.
Cuando Volkswagen notó el éxito de este modelo, creó más tarde la T3 Transporter Westfalia, la que respiraba y sudaba aventura. Las pocas que se ven en Chile debieron ser importadas. Existen versiones con motores bencineros y diésel, incluso algunas 4x4, escasas… un sueño.
La Kombi del año 1995, está disponible entre $1.315.000 y $3.108.000.
-
Volkswagen Gol
Un golazo de Volkswagen fue el modelo brasilero Gol. Creado a fines de los años 70, el futbolero vehículo de la marca alemana aún transita por calles y carreteras en todo Latinoamérica.
Hoy por hoy de los autos más vendidos en Brasil y en Chile también. Eso sí, tiene un pasado algo más deportivo. Llegó a tener un motor 1.8 litros y doble carburador.
-
Toyota Land Cruiser
Una bestia, ese es el Toyota Land Cruiser en cualquiera de sus versiones. De todos los que existen, los que más miradas acapararon son las versiones de fines de los 70, 80 y 90. Primero con el FJ40, como el de la foto y más tarde con el Land Cruiser Prado, el cual cambió de apariencia, pero nunca dejó de ser un despilfarro de potencia.
Del FJ40 en adelante, siempre fue protagonista el motor V6 con más de 4.0 litros; aunque también hubo algunas versiones diésel con cuatro cilindros.
Ranking de Marcas y Modelos Más Buscados
Destacando que la pick-up Chevrolet Silverado acumuló más de 800.000 búsquedas en el 2024, el ranking de marcas más buscadas incluye a Ford, Toyota, Chevrolet, Mazda y BMW.
Top de Búsquedas por Categoría
- Camionetas: Chevrolet Silverado, Toyota Hilux, Mitsubishi L200 y Ford F-150
Asimismo, los precios de vehículos usados han experimentado una disminución del 2%, siendo los sedanes la categoría con la mayor caída de precios, seguidos por camionetas y hatchbacks, mientras que los SUV mantuvieron sus precios estables.
La CEO de Chileautos mencionó la preferencia por marcas tradicionales en el mercado local, destacando la falta de reconocimiento de marcas chinas a pesar de su crecimiento tecnológico.
tags:
